Un Paio Di Domande
 

salve a tutti sono nuovo di qua e avevo un paio di domande da farvi:


mettendo subito in chiaro che io ho una mk2 si potrebbe montare un doppio freno a disco all'anteriore poi che gruppo termico mi consigliate da sostituire all'originale?

grazie a tutti ciau

Potresti montarlo pure se vuoi, ma solo per estetica perchè sinceramente non serve dato che le velocità non sono cosi alte.
Per quanto riguarda il GT potresti montare un big bore a tre o cinque travasi.
Il tre travasi ce l'hanno un po tutti, il 5 travasi lo trovi da avotecnica e dicono che sia uno dei più buoni.
:smt139

secondo me è un po inutile il doppio freno a disco.. non solo xk nn va ad alte velocità la mini, ma secondo me anke xk è più difficile da gestire la frenata in se x se.. e poi a mio parere non è molto estetico.. x qnt riguarda il GT di avotecnica ho visto molti utenti lamentarsi xk è difettoso, ma io ho quello di pbp quindi nn posso giudicare.. prova a parlare kn ki ce l'ha..

si il gt di avoteknica non è buono... prendilo da pbp e vai sicuro..

a me pare che il gt di avotecnica abbia dato dei problemi a minidindo, ok, però altri lo hanno e va davvero bene!

grazie a tutti x le vostre opinioni si penso pure io ke il doppio disco sia + x estetica su una mini cosi invece per il GT mi sapete dire qualke prezzo

scuate lìot: xtraverso per caso hai una xt125??

no xkè?

clikka sui lin sponsor del forum e fatti 1 giretto tra i listini..trovi tutto:si:

grazie Ste

no per il nikname sai.. xt* hiih scusa:si:

niente figurati il nik sarebbe da leggere cosi x traverso x kè ho ujn motard 125

giusto !! ma non per questo sono motori fatti male! io sono sfigato purtroppo!!:doh:

mi sa di si, perchè qua dalle mie parti,oltre a me lo montano almeno altre 5 persone che fanno il campionato e problemi non ne hanno:smt132..sia chi usa il gt originale...chi lavorato... poi se non erro anche cape46 del forum dovrebbe montare quel cilindro...e problemi 0....

yes, cape ha su quel cilindro e con dietro il 19 va piuttosto bene...

:si:che devo fa' purtroppo !!!! ora ricompro un cilindro e pistone originale e basta!!
oppure mi metto a limare per bene i travasi del mio?cmq penso che al piu' presto vi mettero' le foto del cilindro e del pistone per avere dei vostri pareri ok!!
ciao raga!!!

ma avevi risolto il problema delle viti che ti si smollano? xchè poi se ti si mollano le viti è normale che il cilindro sfiati...nonchè che si muova 1 po dalla sua sede andando a scaldare...

[QUOTE=Ste#155;694254]ma avevi risolto il problema delle viti che ti si smollano? xchè poi se ti si mollano le viti è normale che il cilindro sfiati...nonchè che si muova 1 po dalla sua sede andando a scaldare...[/QUOTE
per risolvere con le viti bisogna mettere la loclite frena filetti quella blu! o al massimo quella rossa!! un mio amico che lavora sulle harley davidson mi ha consigliato cosi'!!
capisci quanto vibra un harley!!, lui mette la loctite su parecchi bulloni.
cmq il motore e' andato , l'ho fatto vedere a piu' di una persona competente, e mi hannop detto che lo posso anche squagliare e farci una catenina!!!:smt146
che sfiga.......
ho preso un nuovo motore a 4 travasi e vediamo che succede!!!?
vi faro' sapere ok!!

ps
usciro dal tunnel???

di solito la scala dei frenafiletti è questa: blu è quella MEDIA, la rossa è la FORTE, la verde è EXTRA-FORTE...o almeno..quella della CFG(che uso io) è questa :smt127
cmq azz mi disp x il motore! speriam bene con il nuovo dai:si: