qualche cinese all'altezza delle italiane
 

ciao a tutti mi chiedevo se qualcuno con le cina ovviamente modificate è riuscito ad arrivare all'altezza delle italiane cioè i fatidici 14/15 cv ?

magari bastonandone qualcuna in pista

ma il blocco motore era restato cinese ho no ?

Non vedo l'utilità di questo post.
Nitro aveva raggiunto i 15 cv ma di cinese non aveva più niente! :D
Solo il telaio che alla fine si è rotto in una caduta.

Bastonare le italiane? Questo dipende dal manico non dalla mini, anche se a parità di manico la vedo praticamente impossibile.
Per fare un esempio un motore rep blata lo puoi portare al massimo a 11 cv e non ti dico con quanta fatica. Adesso sono a lavoro, ma a casa ho il link di uno che ha elaborato la rep blata con tanto di curve di erogazione prima e dopo.

15 cv solo con pezzi cinesi ci riuscirebbe solo mc gyver! :D :D :D

era una mia curiosità anche se penso che cominciando a lavorare albero travasi pistone i carter volano ecc penso si possa avvicinarsi

comunque se a rossi dai una bici e a biagi una blata rossi non credo che con tutto il suo manico possa far qualcosa

Ha ragione Lorey....purtroppo....ma e' proprio cosi'.....puoi fare quel che vuoi ma la differenza la senti sempre....anche solo ad orecchio....

la mia dovrebbe avere 15 cv.

teoricamente tra la mia e un ita pg la differenza di accellerazione c'è a mio favore(grazie anche al peso piuma!).

praticamente a causa delle lamelle troppo "soffici" mi ritrovo su una ruota con una troppa facilità quindi mi tocca limitare il gas.ho provato anche con diverse configurazioni dello spillo,non c'era verso di farla rimanere giu,figurati che se mettevo lo spillo alla prima tacca la mini s'impennava anche a metà rettilineo(il rettilineo di solaro è lunghissimo).

Bah...forse una Banshee o Z1 ultramodificata...:sisi:

la mia blatina ha 14 0 15 hp ma di originale e' rimasto solo il telaio :)

Azz.. non male.. cos'hai sotto per avere tutta sta coppia?

un motore 50 bzm :)

si ma quelli son 50cc, e cmq penso che quei 50cc contro un 39 5t italiano da gara facciano ben poco :)

in tipo che conosco ha un 39 a 5 travasi su una minimoto polini e come prestazioni e' leggermente inferiore :) anche se poi mi passa perche guida meglio :( ma nn per molto. cmq ho visto i famosi 5 travasi ma in ralta' sn i soliti 3 travasi + 2 che nn sn altro che fori collegati ai travasi esistenti. pero'
si vede che funzionano perche a 5 travasi la minimoto va + forte

e solo una questione di guida io ho la blata un po modificata ma vi assicuro che ho trovato uno che con mk5 china che mi ha fatto sudare anche se in ripresa lo cancellavo in curva era inmprendibile non mi vergogno di questo anche perche lo stesso giorno ho messo dietro uno con una dm 2005

non te la prendere andreamax io qualche settimana fa ho visto girare in pista il campione italiano di minimoto categoria iunior con una zpf con tutte le limitazioni di potenza che la categoria gli impone mettere dietro una grc con un 39cc da gara che aveva piu' del doppio della potenza guidata dal mio fornitore di ricambi x minimoto che ha un negozio di minimoto e che faceva le gare lo scorso anno e alcune le ha pure vinte "non faccio il nome se no si incazza" che quando gira in pista e impressionante vederlo guidare, prendere 3
secondi al giro dal campioncino "un giro di pista era di 16 / 17 secondi". praticamente ogni 4 / 5 giri lo superava. una mini da 6cv ha il vantaggio che
nn togli quasi mai il gas nelle curve si guida meglio poi nelle mini prima della potenza conta il manico.

quoto i cavalli contano poco anke se uno ne ha 5 piu di te non e' detto che ti dia le paghe conta solo un cavallo quello che c'e' sopra la mini

non è solo una questione di guida centra molto il telaio !

io ho sia la mk5 che la blata naturalmente uso solo la blata ma la mk5 in curva va il doppio della blata avendo il baricentro molto piu' basso è piu' facile fare la piega ed anche avendo meno potenza non togli quasi mai il gas ,in effetti quando mi è arrivata la blata sono restato un po male su questo chiamiamolo difetto comunque qualcuno lo ha risolto tagliando una parte del telaio e abbassando il baricentro di conseguenza migliorandola in curva

in effetti con la vecchia mk5 piegavo di piu' e in curva non levavo mai con la blata sabato ho aperto in piega con il posteriore sullo sporco azzzz che derapata menomale che ha ripreso aderenza pero che palle si brucia le gomme come niente