carter C1 !!
 

ragazzi ecco il motore di un utente del forum ( tia464) premetto che lamodifica era già stata fatta e da chi lo ha fatto merita complimenti, io mi sono limitato a raccordare ed allargare GT, travasi e carter e mettere a punto il tutto, con vero piacere posso dire che già con un GT cinese, nemmeno quello di MMI il risultato era aliveli di BZM ed era poco gestibile, nella guida, almeno con il pignone da 6/67 per essere gestibile gli ho dovuto mettere il pignone da 7 e con la potenza sembrava avesse quello da 6 , non sto qui a spiegare nulla le foto parleranno da sole !! per il resto chiedete al titolare del motore ( tia464 )
Buon divertimento !!

http://i29.tinypic.com/2d5jph.jpg

http://i25.tinypic.com/23vx6aw.jpg

http://i28.tinypic.com/11hwaw3.jpg

http://i28.tinypic.com/k9b4ly.jpg

http://i28.tinypic.com/334t8n4.jpg

http://i30.tinypic.com/2mgmj9w.jpg

:sbav:

:smt137 :smt122
paura vera!!!! che lavorone!!!
ma che pacco lamellare è???
quando c'è il lavoro di franco65 si va sul sicuro :si: ...complimenti anche a tia x tutto il resto del lavoro...

bel lavoro

MMM che bontà!!
X Tia: è doveroso fare un bel video e postarlo quanto prima!!

già detto a tia464 del video stef !! Cmq per la cronaca e un pacco lamellare minarelli AM6

Quello che Franco non ha detto è che l'alberello è un bel BZM che inciderà non poco secondo me!!!

PS Franco stiamo per finire l'assemblaggio. Tu con che bobina l'hai provato? E per quanto riguarda l'anticipo. Perchè Mattia ha la bobina BZM 3 ferri credo oltre che la cinese e mi sa che voleva provare quella...

l'alberello si vede già che è un bzm, cmq non e quello che fà la differenza fidati, avevo già provato questa configurazione, e ti posso dire che un 46 cinese, gira meglio con albero cinese che con il bzm, e solo un fattore affidabilità. Invece quello che fà la differenza sono i carter con quella aspirazione e quel pacco !! per la bobina io ho usato la cinese con volano cinese, la 3 ferri non la può montare con il volano cinese ! per cui volano cinese e bobina cinese messa a 0,40, marma cinese pancia grande, carb 19 ! doamnda ma ancora non lo ha messo in moto ?

No perchè la mini era tutta smontata adesso stiamo finendo di metterla in piedi. Forse la bonina è 2 ferri BZM cambia qualcosa o anche questa non possiamo metterla? Cosa intendi per anticipo messo a 0,40 ? Come facciamo a mettelro così?

Secondo te c'è la possibilità di montare quel pacco du dei normali carter C1?

allora, non state li aspendere soldi inutilmente per via dei volani cinesi che ce ne sono da diversi tipi, per cui usate bobine cinesi e candale ngk e non avete problemi !! Per mettere la bobina a 0,40 ci vuole spessimetro e sarebbe lo spazio tra calamite e bobina, se non avete spessimetro prendete due lamelle originali in acciaio, una sopra all'altra e la mettete tra bobina e volano, quella misara va + che bene !! Per i carter invece chi ha fatto il lavoro era veramente bravo infatti i miei complimenti, e mi spiace quel pacco non lo puoi montare su normali carter C1, diciamo che io un lavoro del genere sono in fase di elaborazione stò per farlo, però lasciando il pacco originale, però girarlo come si vede in questa foto, infatti ho allargato i carter per far entrare il pacco girato ed adesso sto lavorado il pacco per girarlo, voglio evitare tutto quel lavoro di saldatura, e dopo lo provo e vedrò la differenza e se in effetti e quel pacco che fà la differenza oppure il fatto che sia girato !!

Volevo chiedere:
- montando un albero bzm con gt cina bisogna x forza rivedere le fasature e lo squish, giusto?
Se montato (il gt) senza guarnizioni di base il pistone a pms resta a filo del cilindro o si vede che esce fuori?

e poi
- con che criterio è stato riportato il materiale sui carter?
E stato saldato dell'alluminio + volte?
In corso d'opera ci si è mai imbattuti in prboblemi di deformazione dei carter?

che lavori!!! stupendi!!!!

certo montando l'albero bisogna rivedere tutto fasature e squish,poi con l'albero bzm il GT cinese non si può mettere senza basetta sotto, perchè il pistone esce fuori dal GT, le saldature sono state fatte a dovere e chi a saldato sapeva il fatto suo, perchè ha fatto in mdo da non deformare nulla, per cui un ottimo lavoro !! vedo se posso postare un video del saund di questo motore in questione mentre mettevo a punto e una piccola prova in salita visto che purtroppo dove abito io sono in salita !!

per chi lo vuol vedere e sentire il saund lo può scaricare da qui

http://mio.discoremoto.alice.it/smallrooster

mettere la spunta su (motore tia464 ) e cliccare su scarica !!

aspetto commenti !!:si:

L'hai provato sulla tua ciclistica?
Purtroppo lo spazio breve non rende bene l'idea...

si montato sulla mia, lo so purtroppo e solo quel pezzettino di salita, cmq ti assicuro che la differenza cè e anche tanta, specie che era con un gt cinese, non oso immagginare con gt bzm !!

Che super pacco!
:rotfl:

mm mi sembra di conoscerli quei carter con quel lavoro.......
sapo chi te li avrà mai dati??????ahahahahah

ma l'allungo?
entra in coppia, e stop? 10.000?


Boh... questo era il mio motorello 2007 in rodaggio pronto per una pistata... tutto cina, zocchi e 21.

http://it.youtube.com/watch?v=dQSLJd5VwzM
Niente di sconvolgente. Ero in rodaggio. Ora quel motorello l'ho venduto... E ne sto preparando altri 2 per quel'utente :asd:

ma scusate, un pacco lamellare cosi grosso, che arriva a tre/quarti dell'albero, che vantaggi dà?