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opinione su vittorazi
ragazzi mi e' capitata una vittorazzi ad aria un po' datata, con motore polini, che ne pensate di questa motina in termini di telaio? il motore polini ad aria e' un po' vecchiotto e poco potente, e' possibile aumentarlo sostituendo il gruppo termico?
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:vittorazi: non vittoraZZi
ho corretto il titolo |
La vittorazzi ha fatto storia ma ormai è passata. Il telaio sarà buono ma è molto pesante. Per cambiare GT sul polini ad aria si può se è il polini 6,2hp e non il polini 4,2 hp; in ogni caso prendere una ad aria per poi trasformarla a liquido non è molto conveniente in termini economici....
Cmq mettici una foto della vittorazzi! :si: |
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L'unico cilindro ad aria che la polini fà è il 315 che è un 40cc 3 travasi; il 5 travasi non lo fanno più e non esiste il 50cc raffreddato ad aria. Mi dispiace.
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Si, alludevo alle differenze tra 4,2 e 6,2 perchè il secondo motore ha gli stessi carter di quella a liquido.
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ferma tutto, mi sa ke sei finito nella stessa trappola in cui sono finito io...la vendono per "motore polini", ma in realtà il motore è Vittorazi......quello ad aria racing ha 7 cv e quello ad acqua 9. posta una foto della mini ke ti dico ;) mi serve vedere i carter motore se possibile.
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sono caduto "in trappola" in quanto io l'ho comprata per mini con motore polini acqua, mentre invece è Vittorazi. va benissimo lo stesso, ma i carter Vittorazi (fatti da malossi, come il gt), hanno il vano frizione che nn può ospitare campana da 80 e carter polini, ma solo carter più piccoli, come i vittorazi, e quelli delle cinesi ad aria. insomma, se vuoi montare una frizia regolabile c'è dietro un lavoro ke nn ti dico....ma la mini va benissimo lo stesso ;)
per vedere se è un motore polini, beh è facile, basta visionare la mini da vicino: sul cilindro Vittorazi, dal lato sinistro, puoi vedere scritto "Vittorazi by malossi", sul carter frizione c'è scritto Vittorazi, la marmitta passa da sotto, è attaccata con le molle ed è un pezzo unico col collettore, i carters sono simili al polini 6,2, col pacco lamellare bipetalo, il carter avviamento può essere in plastica nera simile a quello delle cinesi ad aria e la bobina è verdino-azzurro. |
il tipo che la vende dice che e' il modello ad aria 4.2 e portato a 5 cv e chiede 450 euro che ne dici? il massimo di elaborazione per questa motina? sai non vorrei pentirmi dell'aquisto perche' ho gia' una blatina super elaborata ma il telaio fa pena, quindi pensavo di prendere una con telaio ita e con qualche possibilita' di elaborazione lasciandola ad aria
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http://img76.imageshack.us/img76/7246/19lx1.jpg http://img76.imageshack.us/img76/4738/22wr.jpg Io avevo fatto torinre una campana da 80 all'esterno per farci stare la frizione regolabile! Una normale POLINI a 2 masse! Mi venne una campana più fine di spessore, ma riuscii a mette quella da 80 nel carter originale Vittorazi (il mitico VITTORIANO ORAZI, scomparso molto tempo fa per colpa di un malaccio incurabile). |
che ne dite elaborando questo motoretto riesco a stare dietro alle ultime ad aria da 6.2 cv?
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no, perkè ti spiego, le opzioni sono:
1) non è 4,2 perkè nn è polini (il motore meno potente della vittorazi è il bluebird da 3,7 cv, cioè un motore da cinese ad aria) 2) nel caso fosse polini, il 4,2 nn è all'altezza del 6,2 praticamente quasi tutto a causa del pacco lamellare 3) 450 è caro, è vero, a me è andata bene, ma vale quei soldi solo se ha davvero motore polini 4) come telaio, tra il blata e questo nn so quale sia meglio, ricorda ke è una vekkia mini, come la mia.... Sbiru,io ti adoro :D, mi hai appena risolto una marea di problemi!!!!!!!! ti contatto via mp!!! |
Ok, facciamo via PM.
:clap: |
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