motore da 55cc??
 

ciao ragazzi su minimotopoint.com
ho visto un motore per cina ad aria da 55cc con 4 cc con 4 travasi!!
secondo voi e' vero! e si puo' montare su carter cinesi originali??
qualcuno di voi lo ha visto o sa' di qualcuno che lo ha montato?
vi posto il link
http://www.minimotopoint.com/product...roducts_id=153

A me pare un gt originale da 49cc rettificato e portato a 55cc, con l'aggiunta di travasi, cmq nn sarebbe male, vediamo se qualkuno l'ha provato. Intanto mi hai dato un idea, dato che vicino casa ho una officina di rettifiche, potrei prendere un altro cilindro originale, rettificarlo e portarlo a 65cc con relativo pistone adatto, chissa che nn ci va bene.

la cilindrata è data da 2 fattori....corsa e alesaggio.
se il pistone rimane sempre da 44 millimetri l'alesaggio rimane quello....quindi non vedo come possa aumentare la cilindrata di 6 cm3...visto che l'albero rimane sempre quello che avevi prima...(quindi la corsa non aumenta)

Quoto Ste.

nel sito io non leggo 55 cc
leggo 44 mm di diametro, quindi 49cc.
quello è l'ultima versione del BB.

azz che rapidi che sn stati a toglier la scritta...quando avevo risposto a minidindo nel sito c'era scritto 55cc....

probabilmente avranno capito di aver sbagliato :smt132 :rotfl::rotfl:

ragazzi mettetevi in testa che i bb sono 49cc e non 55c o 58cc come scrivono su aste ebay o diversi siti!

e' quello che ho su io e che vende pocketbikepassion, e' un 49cc, big bore 4 travasi , spinge bene di coppia, e' un buon gt per le cina aria

grazie raga mi avete chiarito perfettamente le idee!!
questi ce provano sempre!!:mann:

Minidindo ma alla fine devi cambiare gt?

si mio caro max!! purtroppo!! perche mi hanno detto che questi motori!! hanno le tolleranze sbagliate!!
allora sai che ti dico!! mi faccio un normalissimo bb da 30€ e chi se ne frega!! a me la mini deve anda nonmi interessa piu' di tanto la pura prestazione!! a me basterebbe la mini di miniricky che va da dio ed e' tutta originale!!
quindi non mi importa di fare i temponi da 32.8 basta che mi diverto!! e fino ad oggi ancora non mi sono divertito per i mille problemi che ho avuto!! ti giuro' mi sto esaurendo!!!
voglio il motore originale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!

sappi solo che il cilindro che stai dando via è attualment eil cilindro più performante per le cinesi ad aria:si:
una volta messo a punto và davvero bene :si:

Povero miniricky gliela stai tirando di brutto... se rompe la mini ti uccide:smt146:smt146
Un mio amico, no quello che hai conosciuto, un altro del team anche lui ha sfondato il gt, ora sta montanto un gt nuovo...
Quando vai a girare?

appena sistemo la minie per fare cio devo aspettarelo stipendio!!

allora spiegami il motivo perche' dopo 10 minuti che giro la mini si ferma e i bulloni dei prigionieri sono lenti??? (ho messo anche le rondelle seghettate per non farlo svitare che devo fa?
ho smontato il motore, e il pistone, risulta rigato perpendicolarmente all'altezza di ognuno dei 3 travasi ,il cilindro non sta messo male e' il pistone che non va bene!! secondo me!!
ho paura di portarla da qualcuno che ripara ed elabora!! perche capisci da te che con 70 € io mi ricompro tutto il blocco motore originale completo!! e se propio voglio esagerare mi ricompro la minimoto nuova!! con quello che spendo di manodopera ed eventuali pezzi di ricambio!!
e poi voglio capire io il perche' non va'!!
:doh::doh::doh:
che faccio lo rimando ad avotecnica? per farmi dire che per loro il motore e' fatto bene!!
l'unica soluzione meno costosa e' ricomprare il motore nuovo secondo me..:smt132

Il volano e originale o hai tagliato le alette?

Stessa identica cosa ad un mio amico, corre bene, i primi giri poi cala cal a sempre di piu' e nn va na mazza, poure lui ha rigato il cilindro

anche a me faceva quel difetto...rondelle seghettate e frenafiletti forte e il problema è sparito...do solo 1 piccola strettina a fine giornata perchè si allenta ancora di una piccolezza...ma non da aprirsi e far entrar aria...
anche il mio pistone si era leggermente rigato sulle 3 unghiate...ma veramente roba da microscopio...e non avevo cali di potenza...cali li avevo solo all'inizio quando si lascavano le viti.ora cmq và detto che non sto girando con il pistone originale...e problemi 0:si:

Avotecnica consiglia di eliminare le bave dei travasi aggiuntivi prima di montare il cilindro.
L'hai fatto?
Normalmente bisogna asportare un pò di materiale sui lati dei travasi smussandoli bene.

Per le viti, io ho risolto il problema (che avevo anche io) utilizzando delle viti (buone) più lunghe di 10 mm.

OT
Sempre OK?