big bore 49cc o originale 39cc lavorato
 

ciao a tutti

siccome il mio big bore 3 t sta cedendo e ha ancora poca "VITA" volevo sapere se prendere un altro big bore 3 t o 5t o un gt originale 39cc lavorato al massimo?

quale rende di piu dei due?



ringrazio

ciao io ho un big bore di avotecnica a 5 travasi|| ma mi e' stato detto che hanno le tolleranze sbagliate e stanno dando un sacco di problemi, infatti il mio va male!! e lo devo cambiare!! purtroppo dopo 10 giri si inchioda!! poi riparte, fai 10 giri e si rinchioda!!

Forse si scalda troppo.

strano che scalda, visto che faccio la miscela al 3%
e il bello e' che dopo che si fredda i bulloni della testata sono lenti e devi stringerli, perche mi tira aria!!
lo' ha fatto fin da nuovo!! l'ho pure smontato e non e' messo bene!! per me sono le tolleranze sbagliate come mi suggeriva qualcuno!!

Io uso il cilindro originale con la testa del BB.
L'ho adattato tagliando la parte alta del cilindro (testa monoblocco), spianando la testa e tornendo l'esterno.
sapendolo fare mezz'ora di lavoro.
Poi ho rivisto e aggiunto i travasi e modificato scarico e fasature.
Se non hai disponibile almeno un tornio non è fattibile.

tu sei fuori:1st::si:

il 39 se ben lavorato tira parecchi giri, ha parecchia potenza ma tutta in alto. oltre a paperinik al wlb tour c'è anche claudio col 39, mi pare che la sua mini in fondo al dritto sia sempre la più veloce. io cmq uso il big bore 49 lavorato... mi permette di girare con rapporti più lunghi

Quoto anche questo :rotfl::rotfl:
Vi metto qualche immagine di quando era smontato (c'è il brevetto :rotfl:)
è regolarissimo e si accende sempre al primo colpo, gira bene e tiene il minimo da favola.
stò regolando la frizione che mi da qualche problema, ma il cilindro è perfetto.

http://img212.imageshack.us/img212/2246/p1010614cf6.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/3968/p1010615hy5.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/609/p1010618wf2.jpg

Ma lo sai che anche io ho avuto la tua stessa idea... Solo che io non ho le capacità per farlo, altrimenti lo avrei gia fatto :smt146:smt146:smt146

WheelingKing il 3 travaso lo hai fatto te ? Se si che fresetta hai usato per farlo curvo nella parte terminale ?

wheeling non è fuori, è un'artista:si: va che roba!

Ma sopratutto, come ha fatto a farlo cosi profondo... La canna del 39cc non è più spessa di 3mm nella parte alta (misurato), invece nella parte bassa (dove c'è il piano di battuta dei carter) è spessa 5mm :smt132:smt132:smt132

si esatto, io su un cilindro sono persino andato fuori per fuori

qualcuno li chiama pazzi, qualcuno li chiama geni....ma il mondo ha bisogno di gente che prenda in mano i "ferri" e dimostri che non hanno timore di nulla....:smt124

grazie grazie.............
diciamo che prima di fare il tutto ho misurato ben bene quanto materiale avevo a disposizione e ne ho lasciato ben poco :rotfl:
Il terzo travaso l'ho fatto profondo circa 9 mm :smt121
Ho utilizzato una fresatrice di quelle che si utilizzano per fare le lavorazioni meccaniche e, in risposta a fianfian il terzo travaso l'ho lasciato più basso degli altri due e l'ho lavorato di dreemmel per dargli l'inclinazione voluta. non ti so dire la fresa perchè ne ho usate tante una diversa dall'altra.

I travasi principali li ho raggiati allargandoli per evitare l'angolo che normalmente hanno e lo scarico l'ho allargato al massimo possibile (non 2 mm come dicono in tanti) di circa 4-5 mm.

scusa per la domanda da incompetente... Ma le unghiate non devono essere solo in superficie?? Cioe mi spiego io ho 3 unghiate ma da fuori il cilindro e tutto intero.. Tu invece hai asportato parte del cilindro! É conveniente??

semplice, aumenti il passaggio della benzina.
hai notato che anche gli altri due laterali sono così?

dici che se sul mio 5t scavo tutte le 3unghiate aggiuntive fino a quel punto guadagno qualcosa??

Se lo fai correttamente, probabilmente si