modifica carter polini
 

ciao a tutti ogni tanto mi faccio sentire,oggi non sapevo cosa fare e cosi ho deciso di fare una modifica,che adesso vado ad illustrarvi,partiamo con aprire i carter
http://img301.imageshack.us/img301/1...7110mt4.th.jpg
ora andiamo a forare il carter nel mio caso foro da 10 per poi inserire dentro il raccordo(premetto quello avevo da provare ma poi ne mettero uno a 90 gradi
http://img301.imageshack.us/img301/9...8446mn7.th.jpg
http://img301.imageshack.us/img301/6...8423nj5.th.jpg
spero che le foto rendano l`idea del lavoro,ora passiamo a forare dal lato cilindro

http://img514.imageshack.us/img514/8...2014xe4.th.jpg
http://img301.imageshack.us/img301/1413/10vs9.th.jpg
http://img301.imageshack.us/img301/7321/11qq0.th.jpg
come vedete i fori sono sfalsati apposta che secondo me e il miglior modo per far circolare l`acqua(non saltatemi subito in testa nel dirmi no cosi non va bene dovevi fare cosi perche cosi circola meglio e via dicendo)
http://img514.imageshack.us/img514/7803/13df1.th.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/3261/14oz2.th.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/1527/15cr6.th.jpg
come vedete il lavoro e quasi terminato al posto del tubo sulla testa e stato messo il bulbo per la temperatura acqua
http://img368.imageshack.us/img368/6131/17wb9.th.jpg
questa e la temperatura rilevata con la moto sul cavalletto per circa 15 minuti un po al minimo e un po accelerando per far circolare l`acqua
http://img368.imageshack.us/img368/1623/18ko6.th.jpg
il tubo e provvisorio per vedere come si comportava
http://img301.imageshack.us/img301/269/19qn6.th.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/5310/20jt0.th.jpg
con questo concludo dicendo che il lavoro non e fattibile da tutti,serve un minimo di attrezzatura,secondo se lo fate e tutto a vostro rischio e pericolo non mi ritengo responsabile dei danni causati nel fare la modifica,ora a voi i commenti ciao a tutti

ottimo lavoro

bel lavoro e poi a quella temperatura il motore lavora molto bene ora lo dovresti provare in pista e vedere a che temperatura arriva mettendolo sotto sforzo.....

bravo bel lavoro

Un bel lavoro davvero,praticamente hai fatto come i nuovi bz 620...

Una domanda?Non era meglio mettere la sonda dietro al cilindro e fare l uscita dell acqua sulla testa come era in origine?

grazie a tutti,si infatti e in previsione spostare da dietro al cilindro a sopra la testa,ieri non avevo tutto l`occorrente per fare tutto

mmmh sono un po' scettico... lasci tutta la testa senza raffreddamento, e nella testa avviene effettivamente lo scoppio. io fossi in te farei come sul reverse o lo zocchi o il bz modificato, ovvero con l'ingresso da sotto il carter tramite lo scarico e l'uscita in posizione classica sulla testa

a me sinceramente nn convince, ma disponibolissimo a ricredermi ...
cmq il lavoro è fatto bene!

si in effetti io cambierei la posizione del tupo da dietro il cilindro in avanti,anche perche il problema del /4 e la parte sotto lo scarico!!!!

infatti se leggi e in previsione ieri non avevo il materiale per farlo,poi non e detto che la testa resta senza raffreddamento(come configurato adesso)e un circuito chiuso e se ben spurgato l`impianto e completamente pieno senza bolle di aria di conseguenza dovrebbe circolare (non ne sono sicuro)quando era in moto al minimo la temperatura saliva leggermente una sgasata e si abbassava subito deduco che circolava bene e considerando dove si trova la sonda l`acqua arrivava

Non mi tornano i collegamenti dei tubi (anche se provvisori)

Alla bocchetta in alto a destra del radiatore tu hai messo il tubo che va sotto al carter...

non dovevi attaccare quel tubo alla bocchetta in basso a destra,farlo arrivare alla pompa,dalla pompa a sotto i carter e dalla testa alla bocchetta in alto a destra?
Ma la pompa l hai attaccata??? (domanda stupida...)

come dicono gli altri sarebbe da provare con l'uscita sulla testa giusto per fare un riscontro con la temperatura che hai registrato adesso..anche se secondo me cosi' come l'hai configurato l'acqua e costretta a raffreddare la testa e lo scarico.
A dire la verita lo velevo fare anche io lo stesso lavoro...solo che tu hai avuto la brillante idea di fare l'entrata su di un carter e l'uscita sull'altro..veramente un lavoro intelligente...sicuramente rubero' la tua idea ottimo!
se poi dovessi fare le altre prove del caso come suggeriscono e ne trai migliormaneti mandami un pm della configurazione ottimale te ne sarei grato!
:1st:

il motore lavora molto bene a 70°?avrà perso oltre 1cv che quando è a 55°C che è la temperatura limite oltre la quale un 2t inizia a perdere potenza

be come domanda non posso che risponderti si e attaccata i tubi adesso sono collegati come mamma grc li ha collegati a parte quello in alto a destra sul radiatore che invece di collegarsi sulla testa si collega sotto al motore.
http://img231.imageshack.us/img231/3351/19pp3.th.jpg
http://img291.imageshack.us/img291/563/20ld7.th.jpg
spero di averle messe piu grosse le foto cosi magari capite i collegamenti

piccola osservazione:

ma per una leggie fisica l'acqua calda tende a salire verso l'alto e aumentare di volume ...
io avrei collegato i tubi nel seguente modo tappando il foro d'entrata del gt (da dove arriva la pompa) e dalla testa al radiatore superiore dx, la pompa collegata sotto al motore, in pratica pompa l'acqua da sotto e essendo la parte dello scarico la parte + soggetta a elevate temperature sarebbe arrivata l'acqua + fresca, attraversare tutta la vasca gt e uscire dalla testa e cosi' via.

un po' come finziona sul motore polini reverse, blata, i nuovi carter bz e il nuovo zocchi.

Facci sapere dopo le prove in pista!

allora vi dico il risultato di ieri,temperatura tra 90 95 cosi segnava il mio strumento(a tatto non sembrava)con i tubi collegati diversi da come li avevati visti praticamente l`acqua passava attraverso la testa,non ho altri riferimenti xke non o mai usato lo strumento per la temperatura,alla prossima uscita metto i tubi in originale per vedere la differenza e poi vi dico,cali di prestazioni sensibili non ci sono stati,senzaltro qualcosa a perso ma non saprei quantificarlo,se mi baso sui tempi posso dire nessuno,vi aggiorno alla prossima uscita che sara tra almeno 3 settimane ciao a tutti.

ma come funziona il contagiri della top? grazie

ottimo lavoro ma la temperatura è abbastanza alta.Conidera che a quelle temperature ci sono dei cali sensibili di prestazione.Teoria dovresti girare sui 70°C cosa abbastanza difficile.Per quanto mi riguarda ho una mezza carena con pompa maggiorata con puleggina piccola per spingere + h2O con radiatore bzm maggiorato e testa zocchi con + acqua e giro con 25° esterni a 80 °C....OTTIMO DIREI

si in effetti e alta ora non mi resta che provare senza modifica e poi vedo la differenza,io ho sempre girato senza sonda della temperatura quindi non so prima a ke temperature giravo,pero una cosa posso dirla e due anni che giro con il 50 polini non originale e problemi di ebollizione mai avuti magari stavo sui 90 95 non lo so,questa modifica lo fatta su un blocco che monta un 40.ve be appena rivado vi faccio sapere ciao a tutti