Crepa sul gt...
 

Ciao ragazzi, a malincuore apro un topic x avere delle info sulla riparazione del mio 46 cc in alluminio cinese.
Il gt ha 10 uscite e ieri, poco prima di caricare la mini per tornare a casa mi accorgo di una piccola chiazza d'acqua sotto la mini che ormai era tutt'altro che calda e aime scopro che si è formata una crepa sul gt.
Vi posto una foto per farvi capire dove si è rotto, il gt non è quello ovviamente perchè la mini è ancora montata...


http://img215.imageshack.us/img215/8050/26042008kk3.jpg


Il segno visibile sul gt è + sottile.
Quello che mi preoccupa è che nello stesso punto a cui corrisponde la testa c'è l'attacco del motore, quindi io presumo che sia stato sollecitato da vibrazioni e da un paio di scivolate...

Ragazzi consigliatemi che questo gt (elaborato) è molto performante e preferisco spendere 40 € x ripararlo anzichè prenderlo nuovo...

Portalo da un saldatore e chiedi a lui di metterlo a post e rinforzarlo.
Se la crepa si espande e ti si stacca l'asola per il bullone della testa, poi metterlo in sesto diventa veramente dura e costoso.

Infatti adesso mi cambio e vado subito a sostitutire il blocco motore...

Ciao stef, e' successa la stessa identica cosa a me, stesso punto (forse un po' piu' in alto) e nella stessa direzione, magari con una saldatura, o stucco ecc, tiene ancora per un po', ma visto che nn volevo aver tanti problemi nel caso si dovesse allargare nuovamente la crepa, ho preso il cilindro nuovo

stucco bicomponente...fa miracoli

iosono per la saldatura, però potresti provare a fresarlo internamente e poi sempre dall'interno metti un pò di stucco epossidico, la pressione interna lo dovrebbe tener premuto e non dovrebbe perdere !!prova così !!:si:

Voglio provare a praticare 2 piccoli fori, uno x ogni estremità della crepa e stuccare con l'epossidico...
Che ne dite?

io non sono daccordo a fare dei fori, non fai altro che indebolire, invece fresa dentro il gt di 1 mm e lo riempi con stucco epossidico, sempre dall'interno, ai asciugare bene e prova !!

Scusa franco ma se freso dall'interno lo indebolisco ancor di +.
X I fori che volevo fare mi spiego meglio:
Non sono dei veri e propri fori che attraversano lo spessore del gt, sono + che altro due segni della profondità di 1 o 2 mm fatti con il trapano o dremel e una punta finissima che avrebbero la funzione di fermare la crepa, è una tecnica di cui ho già sentito parlare e che vorrei adottare prima di procedere con soluzioni + complesse e costose...

io ti consiglio di fare all'inizio della crepa e alla fine 2 fori da 2 mm fuori per fuori(il tondo non permette alla crepa di proseguire) poi porti il cilindro a saldare.alla fine gli dai una spianata alla base per essere sicuro e prova.se la crepa ha raggiunto la base dove appoggia la testa puoi buttare tutto....o portare in rettifica dove te lo ricostruiscono....ma mi sa che ti costa come il gt nuovo.....

La crepa non ha raggiunto la base.
A un mio amico è successo di smontare un motore ad aria che funzionava benissimo e una volta estratto il gt dai prigionieri gli si è aperto in mano come una cozza...

a me è sucessa una roba simile ho dovuto prendere un telaio nuovo

Magari mi fosse successo al telaio, un gt è molto + delicato...

A me è successo al carter motore, lato pompa! L'acqua usciva anche a moto fredda!
Ho smontato la parte danneggiata e l'ho data ad una fonderia per alluminio!
Ora funziona benissimo, e mi è "costata" una bottiglia di buon vino!

:si:

Per ora è l'idea che preferisco!

ciao, ho già risaldato delle voragini su cilindri polini 50cc e tutto è stato perfetto.
Se vuoi, me lo spedisci e te lo risaldo, tanto ci metto massimo 5 minuti dato che l'alluminio lo saldo ogni giorno.
Ovviamente non prendo nulla, basta che mi paghi le spese per rispedirtelo.;)
Certe cose rompono davvero le scatole quando capitano e per risolverle se non si ha conoscenze giuste è un grande casino e per questo lo faccio molto volentieri.

:smt132Ho dimenticato di scrivere La cosa più importante! Lo hanno SALDATO!

Ho perso di vista la discussione, se avessi letto il tuo post ti avrei contattato.
Ti ringrazio cmq per la disponibilità


Cmq ecco qua il risultato:


http://img84.imageshack.us/img84/9663/20062008ju5.jpg


http://img147.imageshack.us/img147/1...2008001pg0.jpg


http://img139.imageshack.us/img139/6...2008002er5.jpg


http://img410.imageshack.us/img410/4...2008003mq9.jpg


Il ragazzo mi ha detto che non è stato difficile saldare questo gt.
L'alluminio è molto buono e se lucidato si riesce ad ottenere un effetto specchio (infatti me l'ha spianato dove poggia la testa x togliere i residui di saldatura e finito con la carta 1000)...
X la saldatura è stata creata una "testa" piatta che è stata avvita assieme al gt x tutta la fase di saldatura (gli 800 gradi avrebbero deformato la base gt dove poggia la testa) è stato smerigliato in corrispondenza della crepa e tutt'attorno e saldato prima agli estremi alla crepa perpendicolarmente e poi sulla crepa stessa.

Secondo me è un lavoro ben fatto...

Entro un paio di settimane la prova di tenuta anche se penso che se dovesse esserci un cedimento non lo si vedrà subito...

è successo pure ad un mio amico ,
io gli ho consigliato di comprarlo nuovo il cilindro , tanto per quello che costa !!!:si:
però se devi farlo saldare , ti raccomando di farlo saldare col tig :si: ...
se ti interessa , ti posso spiegare anche il motivo per cui di saldarlo col tig , e non col filo continuo :si:

dovrebbe andar bene :si:
e se l hanno saldato col tig , ancora meglio :si: