Sondaggio sui nostri squish
 

Apro questo post per avere un buon dato sui motori cinesi e i relativi squish.
Premetto che ho un 39cc raccordato sui travasi, cupola zocchi, marmitta zocchi, e il mio squish è 0.3 mm. Vi sembra poco? (Ho letto che bisognerebbe stare sugli 0.6 - 0.8 : alzo con una guarnizione sulla testa o con una guarnizione tra carter e cilindro?)

Pregasi copiare il seguente schema, e metterci i propri dati.

MINIMOTO: C1
MOTORE: 39cc RACCORDATO TRAVASI
CUPOLA: ZOCCHI
MARMITA: ZOCCHI
SQUISH: 0.3mm

io sulla z1 squisc 0.55..gt 50cc tutto cina se vuoi alzare direi guarniz. sotto il cilindro!!!!!!

moto:D1
Motore: cina
Cupola:cina
Marmitta:cina
Squish:0,50
io ho una sola guarnizione tra cilindro e carter

scusate non è venuto scritto la mia è una d1

elaborazione!
 

MINIMOTO: C1
MOTORE: 39cc elaborato dal sottoscritto
CUPOLA: Cina (modificata)
MARMITA: cina pancia grande..(silen. scooter)
SQUISH: 0.65mm

:si::si::si:

ragazzi sono nuovo e scusate l ignoranza ma cos è lo squish?....a cosa serve?...come si misura?almeno ci provo anche io:smt121

è la distanza fra il pms del pistone e la testa. :si:

cmq 0.3 mi sembra troppo poco,così rischi di ritrovarti dei buchi sul pistone:smt132

MINIMOTO: Z1
MOTORE: 50cc RACCORDATO TRAVASI
TESTA: STOCK
MARMITA: STOCK con TERMINALE ARTIGIANALE
SQUISH: 0.45mm

Ho solo smontato e rimontato, ho cambiato guarnizione e all'inizio batteva in testa...
Ho messo una seconda guarnizione ed è 0.30... mi sa che devo aggiungerne una terza... cosi arrivo a 0.50 !!!

ti coniene mettere una direttamente da 0,50 allora....così hai meno superfice da dove può trafilare compressione

c1
39 lavorato
lamelle 028 e distanziale
pancia grossa
17.5
0.6
cupola lavorata

ma secondo voi uno squish troppo basso può influire sul lavaggio del cilindro?

non dovrebbe, lo squish va ad influenzare la fase di scoppio della miscela, non la sua aspirazione all'interno del cilindro...

un'altezza di squish alta potrebbe provocare una combustione piu estesa su tutta la superficie della testa del pistone (anche sui bordi quindi) con innalzamento della temperatura su una zona critica causando la bruciatura del velo d'olio sul cilindro e conseguente grippaggio.

un'altezza di squish bassa aumenta il rdc, ma piu che creare problemi al pistone o detonazioni non dovrebbe fare.

Il lavaggio dovrebbe essere indipendente dalla forma della testa.
magari qualcuno piu esperto di me potrà correggermi se sbaglio...