Mk 5 Nuova Di Pacca
 

Ciao ragazzi mi affaccio a questo mondo da molto poco... ho acquistato un mk5... ma dopo averla provata per un paio di giorni alcune cose mi hanno lasciato perplesso... la prima cosa che ho subito notato è stato che la ripresa è a dir poco noiosa da quanto ci mette a salire di giri, poi ho notato che lo sterzo è molto molto molle, è normale, ad ogni modo per aumentare le prestazioni ho acquistato, Carburatore 15.15 marmitta racing frizione 2 masse 1.000 8.000 giri, tutto acquistato da pocketbikepassion, prima domanda ho fatto bene?? seconda domanda, avrò problemi nel montaggio?? mi spaventa il carburatore che non abbia il collettore compatibile, terza domanda mi conviene prima fare il rodaggio e poi sostituire i pezzi?? il rodaggio quanto deve durare??

Grazie per la pazienza

Ciao bauscia194 auguri per l'acquisto, ti consiglio di seguire alle lettere questa guida: http://www.minimotovr.it/elaborare-m...golazioni.html
- per quanto riguarda il carburatore devi prendere un collettore che vada bene per il 15/15 e ti consiglio di prendere anche una lamella 0.25............
- per il rodaggio si consiglia di fare un paio di pieni con miscela al 4% per poi passare ad un 2.5%......
- per la frizione non so dirti nulla perchè devo ancora prenderla, spero che quella che hai preso sia regolabile......se non erro devi cambiare le massete perche quelle cinesi non sono molto buone

Molto bene... ma secondo voi è un'acquisto azzeccato come prima minimoto.... e sopratutto mi state dicendo che devo acquistare il collettore a parte?? ho notato che praticamente i collettori costano come i carburatori.... sarebbe una fregatura..

Ottimo come inizio direi, però mi pare strano che non abbia il collettore, io da pbp ho comprato lo stesso carburatore completo di collettore in acciaio :smt132
Solo un consiglio:
Se non sei pratico di meccanica e di minimto, aspetta a cambiare le lamelle altrimenti ti tocca subito ricarburare e, per quanto facile sia, se non lo sai fare, ti mette un pochino in crisi le prime volte.
E aspetta pure a cambiare la frizione, fatti qualche giro con il carburatore e la marmitta su, vedi come va e ci prendi un po' di mano, poi, leggendo le varie guide ti metti con la frizione, è semplice, ma come il principio della carburazione... le prime volte tiri giù cani e madonne :smt121
Ti consiglio poi la lamella mono petalo e di tagliare il traversino del pacco lamellare :si:
Intanto comincia così poi ci sono altre cosette da poter fare
A disposizione di altre info se ti servono :smt139
Ciao ciao ;)

il rodaggio non è importante se lo fai prima o dopo aver montato i pezzi perchè in parole povere è una modellazione della forma del pistone nel cilindro, l'importante è che vai piano per i primi pieni.

Prima di accendere la moto, tiro l'aria... la lascio scaldare per qualche minuto dando qualche accellerata..... poi chiudo l'aria.... ma come accellero la moto si spegne... in sostanza, la moto va solamente con l'aria tirata, ho provato a regolare il minimo ma non risolvo nulla..... qualche dritta??

Che non sia troppo magra... Perche tirando l'aria si ingrassa la miscela A/B????

occhio che sul carburatore cinese originale da 12 l'aria si tira tirando la levetta verso su....mentre sui dell'orto 15/15 l'aria si tira spingendo la levetta verso giù...:si:

ops allora mi sa che ho sempre sbagliato pensavo fosse il contrario.......

tutto quello che ti hanno detto va bene, ma a me viene sempre in mente una cosa molto importante.
che gomme monti?
se monti ancora quelle originali come fai a provare le modifiche se poi non puoi girare?
se le hai già cambiate allora scusa.
:smt139

Le gomme sono originali... ma sono comunque slick... non vanno bene?? per ora ho girato solo nei parcheggi... in pista conto di provarla tra un paio di settimane appena avrò un pò più di confidenza

per ora le gomme vanno bene, appena incrementi le prestazioni cambiale con sava o vee ruber, il top sono le pmt ma prenderle nuove su una cinesina ad aria vuol dire spendere quanto il costo della moto intera

ecco fra' un paio di settimane vedrai che in pista starai sempre con il culo per terra!!! vedrai che dovrai cambiare le gomme!! e mi raccomando non fare come ti hanno detto tutti di modificare la mini e poi spendere 100€ di gomme!! ma spendi i primi soldi per le gomme!! perche con le modiche non e' chel amini vola !
quindi vedi tu che vuoi fare!!! io ti dico che una mini tutta modificate di motore girera' sempre piu' lenta di una mini originale ma con le gomme buone!!!
quindi io dico che la prima cosa quando si prende una mini nuova e originale sono le gomme!! e non mi stanchero' mai di dirlo!!!
altrimenti chi afferma il contrario non sa' andare in mini!!!!!;)

ma per caso fai il gommista?

in realtà non saprei dirti se fà il gommista oppure no, però la penso come lui;
Con l'unica variante che rimango dell'idea che come prima cosa da cambiare sulle cinesine sia il carburatore....non per questione di prestazioni...ma x questione di qualità...se sei fortunato col carburatore cinese la mini và in moto subito e non hai problemi...allora li puoi lasciarlo originale...se invece ti ritrovi un carburatore come il mio (e quello del mio amico) ci impieghi 5 minuti solo per mettere la mini in moto...e la diventa scocciante.
sul discorso prestazioni invece la vedo proprio come lui....cambia una marmitta,una frizione e 1 big bore...bah guadagnerai si e no 2 seocndi a giro...monti delel gomme serie e ne guadagni come minimo 5...ma più che altro la differenza(almeno seocndo me) è che con le t41 puoi imparare a guidare..mentre con le cinesi originali puoi solo imparare a dare gas sul dritto e a stare in piedi.
Poi come ho ripetuto in precedenza son punti di vista:si: