C1continua a scaldare!!!!
 

non c'è verso!!!sono 2gg che perdo tempo dietro alla mia mini..
una volta aperto
ho fatto i lavori come prescritto.. e dato che 'era ho dato una limatina qua e là....ma nulla..
riepilogo..
allargato i fori sul cilindro a 5,5mm
allargato i fori sugli innesti a 7mm
la pompetta funziona (provato con filo e a motore acceso)
radiatore grigio
liquido da auto!!!
eseguito il riempimento dal vaso di espansione e effettuato lo spurgo dell'aria..
ma scalda di brutto e dopo poco ..calo brusco di prestazini!!
e che cavolo!!
ma secondo voi cosa può essere..la candela può influire sulle alte temperature!? la carburazione mi sembra ok ma anche se fosse magra non dovrebbe alzare la temperatura di molto!!
AIUTOOOOOOOOOO

radiatore otturato?e dipende da quanto magro...

Si, magari prova a montarne una candela + fredda

no il radiatore non è otturato...l'ho controllato e ho messo i tubi come da vecchi post!!
se metto un dito nella vaschetta sento che l'acqua è calda sara a 40 gradi
per la candela ho letto la guida..
ma chò capito poco.. secondo voi devo mettere una candela fredda cioè con poca ceramia??

be l h20 a 40 gradi è ancora "fredda"....che candela hai su?posta una foto..

foto di cosa?? la candela e una champion la sigla non la ricordo ma è quella che monto piaggio sugli scuter.
se i 40 gradi non sono tanti come si spiega il calo di potenza?

carburazione magra.

magra...eppure la motina prende bene e rende fino agli alti senza buchi!!
dalla candela non sembrerebbe.. boo

se perde prestazioni e non è ne magra e l'acqua non bolle ho la brutta sensazione che hai finito le fasce elastiche

o peggio qualche bella rigata causata da una scaldata...

Più che altro sarà il solito e classico problema delle blata che quando si scalda la frizza o meglio le molle della frizza nn va più perche si abbassa il punto in cui attacca. .....almeno penso..:clap:

chiedi a giacomelli che aveva anke lui lo stesso problema dopo che la ha preparata...mi pare vadano invertiti 2 tubi del liquido...cmq chiedi a lui ke lo sa di sicuro ok?? ciao;)

Quoto gando88...inverti i 2 tubi sotto del radiatore e vedrai che risolvi tutto

sempre che tu abbia il radiatore grigio...

Controlla l'oring della pompa dell'acqua, nel carter volano, in alcune blata addirittura mancava!

avevo già invertito tubi e ho il radiatore grigio...(era tutto scritto all'inizio) per le fasce non credo proprio a occhio sembrano ok e poi la motina ha solo 1 mese..
e nemmeno brutte righe il pistone e il cilindro aperto ieri era perfetto!!
desmoa per oring intendi il paraolio?? o la cinghietta di rotazione della puleggia?? comunque io le ho tutte e due.
quoto molle frizione per i soliti roblemi relative alle rblata, ma il calo è più del motore si avverte bene!!
ste cavolo di cinesiii....

allora prova a tenere la frizia tarata un po piu alta e vedere se girando perde ancora in prestazioni...

Io i fori del cilindro, se non ricordo male, li ho allargati a 6.5. Gli imbocchi in ottone a 7 mm con svasatura per eliminare del tutto lo spigolo all'imbocco.

Io quando ho aperto il motore c'era un cuscinetto di banco semi grippato... comunque senza allargare nessun foro ma invertendo solo i tubi del radiatore la motina scalda il giusto.... a fine sessione non mi supera mai i 60 gradi l'acqua segnalato dal contagiri con sonda temperatura