c2 che mura in alto
 

la mia c2 mura in alto e nn riesce a superare i 12.000giri.....qualcuno divoi sa aiutarmi?monto rapporto 6 66....ma penso che il problema nn sia il rapporto..... la moto monta alberobzm39,2 cuscinetti nuovi gt46minimoto italia con sqish 0,40 pacco lamellare zocchi lamelle 0,25 carter raccodati marmitta zocchi e carburatore 18 ita.........cmq sto impazzendo.....la carburazione eottima la frizz e regolata bene e la candela e una b10eg ...........perche murain alto?eppure ma moto spinge bene nn scalda nn da problemi solo che appena arriva in alto si ferma a 12.000 se cambio il rapporto varia di poco ma cmq mura mi aiutate per favore ?????grazie a tutti :doh::doh::doh::doh::doh:

Ho pure io la scarico zocchi e tanti dicono che si colpa dello scarico che fa murare la mini, devo provare con qualche altro scarico, io eri col 46cc col 18 e scarico zocchi mi ha fatto 13400, pero secondo me' poteva prendere un po' di piu'

ma dovrebbe fare molto di piu .......almeno 14000 col50
io col 39 ero piu veloce in allungo e strano col 50 dovrebbe andare dipiu

togli la marma zocchi........prendi la pancia grossa!!

dove la prendo una pancia grossa???nn la trovo da nessuna parte.....qualcuno sa consigliarmi??????grazie

lamelle da 0.25 con quel motore? secondo me andrebbero meglio le 0.3mm...

Quoto.
Non è necessario buttare via una zocchi, è un'ottima marmitta.
Secondo me sarebbe sufficiente alzare la fasatura della luce di scarico.
Il lavoro sarebbe molto meno dispendioso economicamente rispetto alla sostituzione della marmitta.
Vero è che la zocchi toglie un pelo di allungo, ma solo perchè è più lunga (quindi da maggiore coppia).
Quindi le soluzioni sono due:
- o si accorcia la marmitta (considerando che a conti fatti, togliendo 3 cm di marmitta si prendono 500rpm in più);
- o si alza la fasatura dello scarico.

Mi rendo disponibile per la lavorazione sulla luce di scarico.
Ciao

Squish troppo basso... 0.4 è poco x un 46 cina... meglio stare sui 0.7
Lamelle sarebbe preferibile un filo più dure... 0.3 (ma misurale con lo spessimetro non si sa mai...)

Il carburatore non lo menzioni... Magari eri grasso e non ti prendeva giri...

12.000 sono pochi... una motina configurata come la tua almeno a 13.000 dovrebbe arrivare con "qualunque" scarico...

ma se accorcio il silenziatore della marmitta di 3cm va bene lo stesso o bisogna tagliare il tromboncino?posso montare le lamelle 0,35?

Parti con le lamelle che sono una modifica reversibile,per la marmitta c'è tempo...

ma la carburazione non la guardi?secondo me potresti essere parecchio grasso

Secondo me la colpa è da imputarsi:
1° la carburazione è da rivedere, sei grasso.
2° alla marmitta, se fai un cerca sul forum trovi varie discussioni che consigliano dove prendere una pancia grossa cinese.
3° le lamelle troppo sottili, vanno bene per la ripresa, ma non in allungo.

Sicuramente molta colpa ce l'ha anche lo squish, che però non sono in grado di giuducare correttamente per mancanza di esperienza.

La mia C2 con il tuo stesso motore murava, anche con i 3 punti sopra a posto, poi gli ho messo il rialzo al pacco lamellare da 5 mm e il motore andava bene, però tu non dovresti avere questo problema, visto che hai il pacco lamellare Zocchi.
Al massimo sono arrivato a 13600 giri, non mi ricordo lo squish.

quoto... e metti le lamelle da 0.30

c2 che mura in alto
 

ragazz cmq sono grasso la candela e nero ilgetto max e 110 e lo spillo e una tacca dall alto ora monto le lamelle 0,30 e provo a rifar la carburazione intato qualcuno sa dirmi di quanti punti devo diminuire il gettomax grazie e se qualcuno sa dirmi dove trovare una pancia grande mi farebbe un gran favore io nn sono riucsito a trovarla da nessuna parte......grazie

Potrebbe essere un problema già riscontrato sulle C1, ossia che le lamelle non riescono ad aprirsi al 100%. Prova a mettere il rialzo per il pacco lamellare (dovrebbe venderlo henry), dicono che dia dei vantaggi in alto, a scapito di poca perdita in basso, ma se hai una zocchi compensi...

raga cambiando lamelle (ora 0,30)e calando getto max ora 105 prima 110 la motina arrva a 136oo giri ma losquish e acora basso perche mura lo stesso ho misurato ilrapp di compr ed e 17.1 qualcuno sa dirmi a quanto devo mettere lo squish sul mio 46 minimotoitalia testa e pistone piatto grzie ......ah dimenticavo smontando ho verificato che la fascia elastica ha perso un piccolo pezzettino precisamente quello che va a chuidere sul fermo devo cambiarla?e un pezzettino piccolissimo e poi la fasci cmq chiude lo stesso aiutatemigrazie

scusa che problema è questo?se hai già abbastanza ripresa cala ancora dei denti sulla corona oppure cala un pò la frizione in modo che attacchi più bassa probabilmente scivola in anticipo

attento a non esagerare che sennò scalda troppo poi vai un passo alla volta!

Il problema è che il motore della sua mini arriva ad un certo numero di giri massimi e si blocca lì, se riduce il numero dei denti della corona perde di ripresa in uscita di curva, arriva un po' più tardi al massimo dei giri, ma poi mura ancora, guadagnerebbe solo in velocità massima, ma alla fine murerà comunque.
Calare la frizione, per risolvere questo problema non serve a nulla.

max scusa significa che la pista in cui gira ha bisogno di rapporti diversi secondo me


se poi parliamo di mancanza di potenza è un'altro conto

io avevo capito che la mini era a posto e mancava solo di allungo ma allora c'è bisogno di una modifica per far tirare rapporti più lunghi, li sappiamo tutti che ce ne sono tante !! io miravo a farlo andare senza cambiare componenti :si:

Il problema è nel motore, se fossero i rapporti lunghi, la mini si impennerebbe in uscita di curva e il motore nel rettilineo andrebbe fuori giri, 13600 giri/min non è un valore così elevato.
Secondo me deve sistemare lo squish, ma in questo non posso essergli d'aiuto.

Comunque sarebbe interessante sapere che rapporti monta.

Monto 6 66 E Ora Mi Sta Capitando Una Ltra Cosa ...la Moto Copn Lo Squish A 45 Picchia Intesta...sto Impazzendo