Altro problema con gp4.....ufffff
 

purtroppo sono dinuovo a chiedere aiuto qui,e forse capisco anche il perchè non riuscivo bene a carburare la moto,ho un altro problema da ieri,credevo fosse la candela dato che erano tutte usate quelle che avevo e quindi non ne ero proprio certo,oggio ne o messa una nuova e mi ha fatto lo stesso problema,ovvero finche la candela era nuova si è accesa al primo colpo ,poi lo spenta,lo riaccesa ed è riandata,poi la terza volta o faticato un muccio ed è andata a finire che si accendeva per qualche secondo e se accelleravo si spegneva e se l asciavo si spegneva ugualmente,il problema in poche parole è chhe ogni turno dovrei montare una candela nuova cosi,e il bello è che non è che me le brucia,dato che lo provate sullo scooter e vanno,pero la gp4 non ne vuole che sapere di candele leggermente usate,e quindi dopo 2 volte ho voglia di tirare la corda man on si accende e la candela rimane leggermente bagna,e lostesso il collettore della marmitta,ora il mio dubbio è come faccio a sapere qualè il problema vero??? come faccio a disstiguere se il problema è la bobina o la centralina o lo statore??? perchè sicuramente è un problema elettrico dato che la scintilla non si vede se la metto attaccata ad un ferro pero la fa lostesso perchè se metto il dito si sente,e poi a tirare la corda tante volte ogni tanto da un accenno che vuole mettersi in moto..
potrebbe essere un problema di anticipo!!! dato che quelle poche volte che fa l accenno è quando ci metto tutta la forza per metterla in moto e la corda la tiro fino in fondo,quindi non vorrei che la scintilla arrivasse troppo tardi dato che a regola dovvrebbe gia mettersi in modo quando la corda è gia a meta credo, se qualcuno sa aiutarmi ne sarei contentissimo dato che non ne posso piu di tutti questi problemi un giorno va ed uno no...

sicuro che il tuo motore non ti schiaci l'elettrodo?

nella prima candela,prima di quando lo smontavo era leggermente schiacciato,ma poi apunto per quello quando ho rimontato tutto gli ho fatto uno squish da 0,55 invece prima da originale era 0,45 e ora l eletrodo non me lo schiaccia piu...secondo me è un problea elettrico ma non so distinguere se è un problema di centralina o di bobina o di statore,c è qualche metodo per scoprirlo???o puo darsi anche che la centralina abbia una mappatura sbagliata e fa scoccare la scintilla tardi e forse anticipando il motore riuscirei a risolvere il problema???

nessuno sa aiutarmi!!!!!....qualcuno mi potrebbe spiegare come anticipare il reverse,ovvero devo ruotare in avanti o indietro il volano????

Non conosco molto bene il reverse ma quando si ha un problema come il tuo di soito l'unica soluzione esmontare un pezzo alla volta e provare con uno nuovo ........ adesso non sono sicurissimo ma mi sembra xo che si era già parlato di centraline che sulla gp3 saltavano a iosa ora non so la gp4 .... ultima cosa occhi a lavorare sugli anticipi si rischia di distruggere il motore e poi il volano non è mica bloccato dalla chiavella???? cmq per logica per anticipare se il volano gira verso destra tu devi ruotarlo a sinistra e viceversa.

si il volano della gp4 è bloccato dalla chiavetta...comunque secondo me è proprio un problema di centralina che da un anticipo sbagliato e penso che se gli faccio l anticipo manualmente dovrei risolvere il problema,comunque avevo intenzione di anticipare max 3 gradi e vedere come va, per calcolare i gradi di anticipo come devo fare??? so gia come si calcolano l altezza delle luci,ma non so ancora come si misura l anticipo...

Scusa ma come pensi di modificare l'anticipo avendo il volano bloccato e la centralina sigillata?? e poi se tu anticipi perdi in accelerazione mentre se ritardi perdi in allungo questo almeno nella teoria poi come tutto è da provare

con una chiavetta dissastata,pero non volevo prenderne una di quelle in vendita dato che anticipano troppo,volevo farmela fare da un ornitore o al limite modificare quella che compro...

ah comunque in teoria piu anticipi e piu accellerazione ai a discapito dell alllungo e se posticipi hai meno accellerazione e piu allungo cosi dovrebbe essere

per me hai problemi di tenuta di guarnizione di testa che ti bagna la candela..

non penso che sia la guarnizione di testa,dato che le guarnizioni le o messe nuove e comunque penso che se ci sarebbe l acqua ,ci sarebbero delle goccioline invece la candela è bagna di miscela,ed inoltre a forza di tirare la corda per metterla in moto si riempie appena appena il collettore della marmitta,e la miscela è di un colore nero nero,sembra come se la miscela fosse al 20% eppure lo fatta solo al 2,5%......
ora contattero dmmotor in riguardo alla centralina programmabile cosi se non costa tanto prendero quella....

per riempire il colettore, vuol dire che sei grasso di 100 punti!!
io prima di stravolgere l'elettronica leverei la testa, magari si è schiacciata la guarnizione..
anzi considera che domenica era caldo.. sia io che francesco siamo arrivati sopra i 100 gradi..magari le hai cotte..

appunto è cosi grassa perchè non fa la scintilla bene e non riesce a bruciarla ,comunque non osno cotte perchè con la mini non ci ho ancora girato,nel senso da quando ho finito il montaggio lo messa in moto poche volte per meno di un minuto,e comunque questo problema me lo a sempre dato,dato che nella gara di latina per fare la gara ho dovuto montare una candela per le libere,1 per le qualifiche e una per la gara senno senza candele nuove non andava piu in moto,quindi è proprio un problema elettrico,quindi ora ho sentito dmmotor er la centralina programmabile se non costa troppo prendo quella e forse i problemi dovrebbero essere risolti al limite se dopo averla montata i problemi rimangono allora sara da cambiare o statore o bobina...

911 gp4 reverse 14hp