Motore Finito?
 

come da titolo...oggi sono andato a farmi qualche giro in pista, e x l'occasione ho montato il motore che avevo appena preparato..ovvero un 50cc originale(no bb)... il motore camminava alla grande...solo che dopo 4-5 giri di pista cominciava gradualmente a perdere potenza, e in rilascio tendeva a rimanere leggermente accelerato...poi mi fermavo..e s elo rimettevo in moto subito andava..se aspettato 10 secondi poi ne dio ne santi..non andava mai in moto...un problema simile l'ho avuto anche con l'altor motore che ho ovvero un bb...solo che in quel caso la perdita di potenza si verifica attorno al 6-7 giro...ma in quel caso una volta fermato la moto la metot in moto senza particolari problemi...
oggi chi mi ha visto girare, appena rientrato ai box mi dice..."te gà el motor cagà"..tradotto....hai il motore alla frutta..ora è davvero così? oppure c'è qualcosina da provare? sul bb avevo provato cn una carburazioen 1 po piu grassa...durava 1 giro di più..ma il problema rimaneva...

carburazione lo faceva anche sul mio big bore nuovo, dopo un buon rodaggio, dopo 5 6 giri aveva un po' di cali: ho dovuto fare una carburazione pittosto grassa ne risente l'eggermente in giri max pero' fai anche 15 giri per dire belli lanciati e nn ne risente affatto

Ste allora una cosa del genere capitava anche a me quando avevo la moto completamente originale... E bastato ingrassare la miscela A/B e il tutto si è risolto, e per di più, ora che hai montato un motore elaborato, la carburazione sarà sicuramente da rifare.... Buon lavoro :si::si::si::si:

sisi beh, tenendo conto che già adex stavo girando con una miscela leggermente grassa, allora la prox volta proverò cn una miscela decisamente grassa e vedremo...di sicuro scaldando smagrisce....vediam se riesco a risolvere:si: anche se a questo punto mi chiedo come meccanico faccia a girare col 61 di getto :D e si che oggi in pista non c'eran più di 8-10 gradi :si:

la miscela non va grassa basta al 2 per cento con olio buono tipo motul 800 con la carburaziono grassa di benzina e vedrai che il problema sparisce

Beh ti dico che io con il getto da 68, su 15-15, mono, motore originale e Tecnigas sono magro.... Però comunque sei sicuro che l'infiltrazione di aria non sia da un'altra parte, tipo dai paraoli, invece che dal colettore.... Potrebbe essere quello magari... Comunque prova con un getto più grosso prima, e se non risolvi prova a vedere se non ci siano infiltrazioni di aria dai paraoli

nono aria non ne tira assolutamente...ho rimontato il motore da 0 3 giorni fà...ma la moto appena si scalda 1 po da messa in moto cn il 68 è 1 po grassa...il problema è che dopo 4 giri di pista è come se da grassa si trasformasse in magra...ma oramai non mi resta che provare x la prox uscita.
grazie del consiglio scootermax, ma la mix la faccio al 2,5%...e x grassa intendevo rapporto bennzina/aria:si:

:smt132:smt132:smt132 allora ci deve essere sicuramente una infiltrazione d'aria... ma chissa da dove....

dubito fortemente..il minimo prima che la moto scaldi è regolarissimo, e la moto scende di giri regolarmente senza rimaner accelerata....i problemi iniziano dopo che la mini prende (secondo me) una bella scaldata in pista...cmq quando ho richiuso il motore ho rifatto tutte le guarnizioni, e in + ho messo la pasta rossa...

E ma infatti scaldandosi c'è una dilatazione degli elementi che compongono il blocco motore, e con la dilatazione qualche guarnizione (forse rotta o anche un paraolio crepato) si dilata e lascia un passaggio per l'aria dall'esterno... Questi sono i problemi che si risolvono con maggiori difficoltà, perche non si sa cosa sia e dove sia :doh::doh::doh:

si,ma se trafilasse aria da qualche parte il minom dovrebbe essere irregolare...la moto dovrebbe avere almeno qualche vuoto, dovrebbe spegnersi..invece niente di tutto ciò..l'unica cosa è che ho un calo di potenza....:si:

Capito.... E che non perda compressione da caldo

Quando a motore caldo resta accelerata e poi lentamente torna al minimo vuol dire che le fasce sono da cambiare.
Vedrai che sono loro.

azz ma avranno fatto si e no 5 litri di miscela, cmq grazie della dritta...or ami metto alla ricerca...:si:

ok avevo capito male comunque se la moto quando si scalda rimane accellerata significa che e magra che carburatore ai spruzza acqua e sapone su i carter e colletore e vedi se fa le bolle la prova falla sia a caldo che a fredo ciao e buon lavoro

Se aspira aria non vedi bollicine che escono (l'aria va dentro non fuori)

Il calo di potenza lo hai perchè il motore si surriscalda.
Se la miscela A/B è magra, la combustione genera più calore e scalda maggiormente il GT, rischiando di rovinarlo grippando (vedi effetto fiamma ossidrica che grazie all'apporto di ossigeno aumenta la temperatura della fiamma).

Prova un getto più grande; se hai montato un 68 prova un 72 o un 74. Se non risolvi ne riparleremo :si:

secondo il mio parere sei magro e per questo che si surriscalda prova ad aumentare il getto del massimo di 5/10 punti e fai una prova.
meglio ancora se metti un carburatore italiano:si:

monto un dell'orto:si:
cmq grazie a tutti x i consigli...x la prox uscita mi porto dietro la serie dei getti e farò delle prove:si:

io ho grippato un motore originale cinese
motivo:
praticamente la sede della candela si era spanata credo con le vibrazione e la candela ballava sulla sede