giri max raggiunti
 

ciao a tutti mi interessava sapere i giri max ma veramente spinti delle vostre mini ovviamente con relative foto di contagiri e senza inganni (cioè contagiri di kart o scooter)...

a che t serve? cmq il motore di apistomassi bzm 50 su stamas 17.2.. la foto è da qualche parte nel forum presi con gpcrono... cmq puoi chiederloa chiunque l'abbia provata...

14.700 bzm 50 cc praticamente originale...solo leggermente raccordat5o ai carter , ripulito dalle bave e con scarico lucidato....pacco lamellare monopetalo, carb da 18 e pilota + o - 85kg vestito

non ne capisco il senso....non e che piu giri prende piu va eh....

il mio 40cc 15300 giri.........ma da provare....:asd::asd:

beh cmq se ne prende tanti vuol dire cmq che va fisso...io cmq 16.200 80 kg vestito 18phgb un po grassa 50 bzm....ma il massi con cosa li ha presi 17.200?

abbastanza inutile come informazione, dato che sopra i 16000 giri circa con un motore bz sei in fuori giri...e cmq dipende tutto dalla pista in cui giri e da che rapporto usi, se provi un motore in un rettilineo di 50km allora magari arrivi anche a 18000 giri...

il mio bzm 50 6 travasi originale comprato e montato, su un motore polini nuovo con carburatore 18 con me sopra 105kg vestito 15.600
spero di migliorare qualcosa toccandolo:si::si:

chiedilo direttamente a lui... cmq al test day di ripapersico in prova ha segnato 17.1:si:

<Comunque c'ra già una discussione aperta!!>

quoto!!!!!!!!:si:

pista g3 novara rapporto 6\67 peso 102,5 kilozzi bzm 50cc segnato 16300 su gpcrono x quanto serva.....

be non è che avere piu giri significa motore piu potente ,pero sicuramente se il motore a piu giri credo che in potenza massima dovrebbe andare di piu,pero il problema è che un motore che ha tanti giri max,p rende la coppia piu tardi di un motore che a meno giri, il problema è proprio quello trovare la via dimezzo ,in base al proprio stile di guida,cosi da avere un motore che allunga molto e non che va in fuori giri subito (anche se ci si puo sempre regolare con i rapporti),però senza perdere la coppia in partenza...cosi almeno mi hanno spiegato a me

>18phgb un po grassa 50 bzm....ma il massi con cosa li ha presi 17.200?

Su midi Stamas SR : Bzm 50 '08 , carter 620 albero spalle rosse carburatore phbg 18 collettore e pacco lamellare Polini con lamelle 0,32 in vetronite , volano Polini , bobina IDM
Identico motore ma con albero spalle argento ce l'ha Cupo sulla sua SR , stessi giri e stesso tiro , solo più regolare in erogazione.
Spinge forte dai 9000 a circa 16'500 poi comincia a calare di spinta gradualmente fino ai 17'000 ed oltre.
ChiccoRSV beccava i 17'000 col suo 40 a Ripapersico su DM , adesso è passato al 50 ma non mi ha ancora detto quanti ne riesce a prendere ....
Tutti e tre giriamo col Motl 800 con mix al 3%
Un motore con un tiro in un così ampio range di giri non lo sfrutti al 100% in piste tradizionali da minimoto, ti viene a servire in piste con un pessimo rapporto tra il misto stretto e la parte veloce , ad esempio certi kartodromi.
... comunque si riescono a tirar fuori ancora un migliaio di giri :si:
Mandi Massi

Come Sempre El Massi Se El Top......

rapporti??
17000 giri chicco al persco??:smt132

caz....complimenti...bel motore...cmq domenica siamo a pomposa cosi vedremo per chi viene tuti sti motoroni!!

si, confermo... chiedi cmq a lui... al test day che seguivo io la sua moto x stamas con 6-68 il gpcrono ha segnato 16.9... a torre e jesolo siamo arrivati a 17.200

il motore serve in parte....ci vuole il polso....!!!

>il motore serve in parte....ci vuole il polso....!!!

Per me conta:
10% motore
10% gomme
80% pilota
Mandi Massi

il mio più di 13500 non li fa... bzm 50cc... devo essere io che non lo faccio andare!!!