Frizione a tre masse,come mi devo comportare?
 

Oggi ho avuto qualche problema con 3 frizioni, una 2 masse l'ho bruciata(chissà come),l'altra non gradiva i tiranti bzm mentre l'ultima (la 3 masse) mi attaccava sempre sottocoppia nonostante il regime di attacco fosse a 9300.Io penso che sia colpa delle molle blu che non fanno slittare la frizione,può essere?

Non riesco manco a regolarmi con le faccette dei 3 dadi,a quanto corrispondono?

un consiglio, la frizione bzm 3 masse levala e mettila in cassetta, monta una zocchi che è molto meglio:si:

mi dispiace per la zocchi che reputo una casa professionale e seria , ma ultimamente sta sbagliado alla grande .
le massete continuano a scollarsi ripetutamente , anche su una cinesina ad aria che di cavalli non ne ha .
oggi ho provato la CS RACING 2 masse con piattello 100 gr , e ne sono rimasto veramente sodisfatto , anche regolandola molto alta , sui 9.600 giri non ha dato cenni di cedimento o consumo precoce .
consigliatissima :si: :smt136

Mah, se lo dici tu...

Cmq Heavy hai controllato se il contagiri è ok?

le cs slittano moltissimo, troppo per moto performanti secondo me

ho montato delle massette della cs racing e le ho dovute smontare perchè slittano da far paura!!!zero euro!!!

La 3 masse proprio non la capisco,il fatto e che io in versione pronto gara peso 55 kg quindi con me non slitta manco se pago.il problema e che la moto rimane sottocoppia e non và avanti(NB: attacca a 9300!)

Le CS mi sà che le ho bruciate,in pratica i tiranti molla bzm andavano a toccare sulla massa bloccandola e se nel 1° giro attaccava a 9000,al giro successivo attaccava a 10500

per i tiranti e' vero anche io li ho dovuti tagliare perche troppo lunghi .
io le ho montate con i pesi della zocchi e non mi hanno dato problemi di slittamento , almeno ieri .
forse vanno rodate diversamente .:si:

io con la 3 masse mi ci trovo benissimo io ce l'ho regolata su 8500 9000 giri molle blu ed è una bomba posso dirti che ha differenza delle molle rosse le blu dopo un pò di giri perdono leggermente invece le rosse rimangono sempre come le hai tarate all'inizio ma il fattore che non ti accoppia la moto forse non dipende dalla frizione....

metti le molle rosse

ma si scollano tutte ancora come succedeva in passato o sono migliorate???

Anche io ho la zocchi e la regolo con il calibro non ho mai avuto problemi..

ciao heawy sono lo zio ma scusa la frizza è quella nuova della rr 08,l'hai controllata con il calibro prima di rodarla :smt132o sei partito a razzo settimana scorsa a codogno perche se no te la sei giocata PROPUIO DURANTE LA PRIMA USCITA perche guarda che non sono mai regolate tutte uguali le massette eeeee occhio e ,la mia mia e perfetta e finito di rodarla lo portata a quota 8800 ed è una bomba!:smt155

no,alla prima uscita ho usato una 2 masse rigenerata.

Il mio problema e che in versione pronto gara(tuta,paraschiena,guanti ,casco e scarpe) non supero i 55 kg quindi non slitta

ora ho preso le molle rosse,proverò ad usarla cosi

Ho avuto esattamente i tuoi stessi problemi con la frizione 3 masse bzm con molle blu, anche se con casco e tuta peso 80 kg... dovendo gestire il mio 50 bzm con quella frizione ho penato non poco ... specialmente il sabato del Persico prima del Test Day (tra pista nuova e frizione ero veramente un fermone:doh:... ma non mi sono certo demoralizzato:cool:). Ogni volta che aprivo il gas con la mini in piega, quando le massette "attaccavano" sulla campana lei mi dava dei bei strattoni spostandomi letteralmente dalla traiettoria ideale, e se insistevo naturalmente la scodata era dietro l'angolo... ma adesso ho risolto la questione... ecco come :smt127

Dal vangelo del GRANDE MAESTRO GIAMPY: :smt150
1 - smonta la frizione dalla mini e bloccala in una morsa;
2 - guardando le massette nel verso in cui sono montate sul motore devi asportare da ognuna di esse dal lato sinistro... (il più vicino al perno del fulcro), una parte di 1 cm di ferodo (tagliandole col seghetto);
3 - rifinisci leggermente con una lima il taglio che hai fatto sul bordo della massetta, visto che adesso sarà affilato (altrimenti rischi che qualche frammento si stacchi);
4 - verifica la nuova distanza frizione/campana... quasi sicuramente dovrai usare una campana da 79 (questo perchè le massette bzm sono meno spesse sul lato più vicino al fulcro);
5 - rodà nuovamente la frizione (io ho usato e faccio usare proficuamente ai miei amici il metodo Giampy... sul cavalletto:1st:).
6 - io uso la frizione tra i 9600 e i 9800... tieni conto che ogni faccetta del dadino qui mi dà più o meno 200 giri.

Risultati:
...FINALMENTE RIESCO A FAR SCORRERE LA MINI COME DOVREBBE ED HO OTTENUTO UNA FACILITA' DI GUIDA SCONOSCIUTA PRIMA, RIUSCENDO A GESTIRE MOLTO BENE IL GAS IN PIEGA!!!:smt136

Grazie ancora a Giampy... la sua esperienza sul campo dovuta a "decenni" di militanza minimotociclistica anche stavolta è stata fondamentale... la sempre "attenta" BZM (che legge regolarmente tutti i post che la riguardano...) dovrebbe tenere in considerazione questa modifica visto che non siamo i primi ad incappare in queste problematiche.

Heavy... anch'io all'inizio ero titubante... ma fidati... TAGLIALE!!!;)

ps. io come un coglion@ mi sono scordato di farlo... scatta foto è facci una bella guida. Se riesco domani fotografo la frizione montata (in questi giorni non ho l'estrattore disponibile) così vedi l'effetto finale :smt139

l'ora tarda non mi ha fatto ben capire come tagliare le masse.

per la guida,ho già qll sul gpcrono da finire ,non sò se riesco a farne 2 conteporaneamente

Domani con la foto ti chiarisco le idee :smt127

Azz...:doh::doh::doh:... m'ero scordato... ecco come devi tagliare le massette :smt121
Io vorrei andare oltre e togliere ancora 5mm di massetta... al ritorno proverò!:si:

http://img374.imageshack.us/img374/9666/epsn8620wf1.jpg

ma non era meglio incomiciare con le sole molle rosse?

No perchè il problema stà proprio nel rapporto mescola utilizzata/superficie d'attrito.