problema su c1
 

la C1 non sembra abbia voglia di accendersi cosa sarà?
ho sostituito il carburatore originale con dell'orto 18 già tarato però non si accende, la candela fà un'ottima scintilla è ngk, il motore è nuovo non ha neanche 2 pieni, sembra voglia accendersi poi si spegne subito e sembra ingolfata aiutoooo!!!!:smt132

:smt107:smt107:si::smt136

la bobina è buona scintilla ok, ma nulla.....:smt132
:doh::doh::doh::doh::doh:;)

sicuramente devi regolarlo se non è un problema di candela... prima di tutto la vite del minimo... poi i getti li hai controllati??? di base il getto del massimo è un 97... prova a salire di qualche punto....

il carb.è già tarato dalla casa,poi la vite del minimo è molto stretta per aumentare il minimo,però non accende.

:search:

Leggi qui... http://www.minimotovrforum.it/minimo...egistrati.html

o è scarburata... o hai il pacco lamellare che non tiene nel caso l'avessi modificato.
non vorrei che il carburatore fosse tarato per scooter e non per minimoto!

:search:

io proverei a scendere di getto max e vedere se parte,prova a vedere se si bagna la candela...e controlla spillo polverizzatore valvola gas e getti,poi carburi

la candela si bagna e poi il carb. dovrebbe essere già tarato dalla casa guardate il sito pocket.... e leggete la descrizione, a me sembra ok quindi perchè dovrei modificare il getto o roba varia?
poi il pacco lamellare è originale mai modific. e funziona alla grande (almeno sembra), un giorno all'improvviso si è spenta e sembrava la candela perchè non faceva la scintilla, poi cambiata quella siamo riusciti ad accenderla ma per poco perchè appena si accelereva si spegneva e si affogava e non riaccendeva più neanche a pagarla e abbiamo pensato fosse il carb. smontato pulito(anche lo spillo) e finalmente si è accesa poi accelerata appena appena e nuovamente affogata e poi morta.......
cambiato il carb. originale con dell'ort* ma il resto della storia lo sapete, riuscirò a girare oggi?.......grazie:si::smt132

controllato lo stato del riporto?
a quanto hai fatto la miscela?
cmq se si è ingolfata dei togliere la candela e far girare l'avviamento cosi...
poi devi ricarburare percheè sicuramente è questo il problema
mi sembra che tu possa essere graso di minimo o di spillo
poi riprovi a farla partire se nn parte contolla il pacco lamellare potrebbero non chiudersi bene le lamelle e causareun eccesso di miscela in entrata nel carter
e poi per ultima cosa probabilmente dovrei sostituire la candela visto che è bagnata

cosa è il riporto?
la miscela è ok, pacco lamellare chiude perfettamente e la candela bagnata è stata sostituita e prova ad accendere(sembra voglia partire) ma poi uguale niente....
tolta la candela fatto girare il motore ma niente...
secondo voi questo carb. gia tarato và nuovamente modificato di carburazione?
il sito dice che ok ma....... grazie:si:

le staffe porta-pedane di d.gherci sono troppo figh* ma sono artigianali?
belle davvero complimenti anche per i colori della moto. ciao:si::smt136:smt136:smt136:smt136

le staffe le fa Henry quì nel forum...allora per il tuo problema scendi di punti del getto max,prova di 5/8,a me lo faceva col 21,col 100 partiva girava ma non era a puntino la carburazione,la spegnevo o si spegneva e non voleva ripartire,smontavo la candela ed era fradicia..non riuscivi a fargli fare la scintilla neanche....ho dovuto scendere di 8 punti di getto per trovare la carburazione giusta e risolvere anche il problema...prova.
il carburatore "tarato" vuol dire che monta spillo e polverizzatore adatto alle minimoto,poi x la carburazione devi trovare tu i getti giusti per il tuo motore,ogni moto anche se uguale non sarà mai uguale come carburazione,dipende anche dal peso e dal modo di guida del pilota...poi risolto il problema controlla il colore della candela,dai vuoti e dalle reazioni del motore per trovare il getto giusto,e usa un buon olio (motul 800 o repsol racing)gli altri colorano la candela ma magari dal colore pensi di essere a puntino e non lo sei.
Grazie per i complimenti x la mia motina :si:

quella dell' olio è una cassata secondo me perchè non vi sono olii che nn lasciano traccia di se e sopratutto quelli sopracitati non sono niente di speciale
molto meglio il kgr

smontando la marmitta abbiamo notato che nella curva(della marmitta) dal collettore alla pancia era pieno di un liquido nero(sicuramente olio) sarà quello il motivo della non accensione?
forse era rimasto lo spillo del galleggiante bloccato e la miscela continuava a scendere nel motore e ogni volta che provava ad accendere si riempiva il motore e non accendeva. poi lasciando la mini ferma per diverso tempo la miscela ha impregnato il motore e ora che si fà? consigli.........:smt127:smt127:si:
:smt136:smt121

hai provato a diminuire il getto del max o abbassare lo spillo?

già ma ci sono oli che sporcano troppo e magari sei magrissimo ma non lo sai,lubrificano da schifo a 15000 giri è grippi

secondo te se smonto la candela e gli verso una bella lavata di benzina pura risolvo qualcosa?
oppure sono obbligato a cambiare subito getto?
con la c1 al 3 terzo trappo è partita subito e senza aria, ma nella blat* non vuole propio partire e la procedura per il montaggio del carburatore dell'orto è stata la stessa.
:smt132:smt132:smt132 :si:

olio usato 100% sintetico castro* tts credo che sia perfetto(almeno spero) non proprio economico ma buono.......:si: :smt136:smt136:smt121

certo devi dare una lavata alla candela ed asciugarla,ma se è troppo grassa non partirà mai e la bagna subito fidati,cambia sto getto e alza lo spillo,appena parte poi cominci a carburare ma se non parte proprio vai avanti una vita a scrivere nel forum,fai sta prova se non parte proprio può essere la bobina,pero almeno escludi una cosa alla volta