C1 perdita acqua.
 

Primo test 2008 funesto ieri. Accendo la mini e 30 secondi dopo un tipo mi ha chiesto se mi potevo spostare perche stavano registrando dei file audio...
Vabe...il problema che ho riscontrato è il seguente.
Mi sono fermato ed ho notato una goccia di acqua interra, nonchè delle goccioline (le notate sulla sisistra.)
Ho smontato e ho visto che l'acqua era tutta sotto la puleggia, (gira ancora per quello,e la moto non scaldava troppo) indicata dalla freccia rossa. Sono solo alcune gocce...
Cosa può esersi rotto? Quanche guarnizione?
Ho visot che per sistemare devo tirar giu il volano... (già mi sembra rognosa la cosa)...poi cosa devo smontare?
Sapete se nel kit di oring di PocketBikePassion (quello per il motore c1 da 40cc) c'è acnhe questa guarnizione?
Grazie!
http://img297.imageshack.us/img297/3...oto0016dc5.jpg

al 99% è il paraolio della girante che trafila....è tipico....a volte anche sostituendolo non si risolve....perchè durante il montaggio non và intaccato assolutamente....:si:

Si è rotto il paraolio della pompa dell acqua,e l unica soluzione è aprire i carter motore,la pompa è accessibile solo dall interno...

e se giro cosi che rischi corro?
Smontare i carter....nooooooooooooooooooooo!!!!

se trafila poco devi solo aggiungere acqua o controllare ogni sosta......rischi se rimani senza....capisci da solo perchè....:si:

A parte che innaffi la pista e la ruota di dietro...;),Di sicuro tra poco grippi i cuscinetti della pompa e poi va sempre peggio,tra un uscita o 2 ti perdera a doccio anche a motore fermo purtroppo,rischi di rimanere a secco...:doh:
è una palla ma devi cambiare,se proprio non ti vuoi sbattere piu in futuro prendi una pompa esterna e la puleggina da mettere sulla corona posteriore...

Oh con Henry si va di pari passo,scusa ma mentre scrivevo aveva risposto anche lui...:si:

meglio il doppio delle opinioni!!!!
Ma se devo aprire il motore, devo proprio aprirlo in 2 come una cozza, oppure basta che tolgo cupola-cilindro e posso intervenire?
Per ora in un pomeriggio sarà sceso il livello della vaschetta di 1 cm max.
Sperem regga almeno per un po!!!

:asd: è si....
la tua risposta non fà una piega :si:

Purtroppo devi proprio scoppiare i carter,cosi sfili la girante della pompa (va sfilata verso l interno del motore...) e puoi cambiare il paraolio...

L unica cosa accessibile dal lato esterno(lato volano) sono i cuscinetti della girante,ma per sfilarli devi cmq far forza dall interno...


è una gran rottura di palle perchè per 2 euro di paraolio ti ci vuole mezza giornata e 20 euro fra cuscinetti,guarnizioni motore etc...:mann:

mezza giornata???
Nel mio caso un secolo!!!
Pero posso approfittarne per cambiare qualche altro cuscinetto del motrore visto che non l'ho mai fatto??
Se si sai quali sarebbero da cambiare?

Se c hai voglia gia che ci sei cambi cuscinetti di banco ,metti i Tn9C3 con la gabbia in polimero (misura 6203...:smt132),poi cambi anche i paraoli e sei a posto.

Quando rimetti il cilindro dai una spennellata con la colla per guarnizioni alla guarnizione di base sotto al cilindro cosi sei sicuro che non perdi acqua e anche alla guarnizione trai due semicarter cosi non ti trovi l acqua dentro ai carter:si:

con la pompa esterna si hanno difficoltà di montaggio sulla c1?
poi se è attaccata alla corona non gira a moto ferma
quindi meno tempo per riscaldare il bolide sul cavalletto
tutto sommato non è male come idea