Parliamo di sabbiatura
 

Riprendendo una discussione qui sotto dove è venuto fuori il discorso sabbiatura volevo raccoglire un pò di informazioni e soprattutto far conoscere questa "tecnica" a chi non ha manco idea di cosa sia....
La sabbiatura è una tecnica che serve a favorire il formarsi di una micro pellicola (strato limite) all'interno dei condotti d'aspirazione di un motore. ....e fin qui non dovrebbero esserci problemi....
Adesso per chi la pratica.....come si fa???
In commerci ci sono vari tipi di sabbiatrici, dalla più economica pistoletta da attaccare a compressore alle vere e propri stazioni di sabbiaturta.....ci sono vari tipi di sabbia da usare.....e soprattutto.....come si effettua una mascheratura dove non si vuole sabbiare??? Beh, per chi sa qualcosa scriva pure qui che poi al limite si fa una guida.:si:

Sicuro?? perchè da quel che so io è semplicemente un metodo per eliminare le "impurità" (esempio la vernice) da un oggetto il quale dev'essere metallico. Giro#13 che colora a polvere, prima di verniciare fa sabbiare tutto... Appunto per poi poter verniciare direttamente sul materiale di cui è costituito l'oggetto.
Per proteggere la parte desiderata non saprei però. Ovvio che lo scotch non tiene comunque

raga nn smanettatevi tanto....basta rendere le superfici liscie...ma opache...e giustamente nn lucide(carta vetrata fina ad acqua e dopo pasta abrasiva)...

..come? con carta vetrata fina...a secco...e gia qlkosa:smt127

ok, ma non è paragonabile al lavoro che ti fa una sabbiatrice

La sabbiatura è il metodo più semplice e sbrigativo ( per chi ha i macchinari giusti e non vuole perdere tempo ) per fare ciò che si può fare anche a mano.
Noi in ditta facciamo sabbiare le lamiere grezze per accontentare i clienti che vogliono una superficie regolare ed esente da calamina o impurità, per non perdere tempo nei trattamenti di finitura. lo strato limite si forma per merito delle superfici opacizzate e non lucide, ma che possono essere ottenute anche mediante lavorazioni diverse dalla sabbiatura. Ripeto, è una comodità che fa risparmiare un sacco di tempo e se fatta bene garantisce uniformità di lavorazione

straquoto...se fatta bene la sabbiatura e un metodo stupendo x avevre un prodotto ke finito risulti molto ben fatto..io stesso prima di effettuare la colorazione a polvere sabbio tutto x far si ke tutte le impurita del materiale si tolgano e sia pronto x colorare senza fare altro....ce da dire ke anke il colore della sabbiatura nn e male.....se però trattato con un trasparente lucido....io x dirvi ho fatto un carterino della zocchi autoventilante e l'ho solamente sabbiato...e il risultato e ottimo.....:smt121:smt121

ora però quello ke parla smick e diverso....nn credo parli di sabbiatura x poi colorare....lui ha menzionato i "condotti di aspirazione di un motore"il ke e molto diverso...io sinceramente nn ho mai sentito questa cosa...e nn so nemmeno cosa succede a sabbiare un cilindro xke nn ho mai provatoo...pero sicuramente so ke il cromo andrebbe via e quindi bisognerebbe schermarlo....come dice smick(CMQ ADESSO MI HAI MESSO CURIOSITA X CUI LUNIDI PROVO E TI SO DIRE:si:)
cmq il modo migliore x avere un ottimo risultato con la sabbiatura e avere una sabbia fina in modo di avere una superfice bella liscia ...anke xke se si ha una superfice troppo ruvida poi al momento della colorazione...il risultato finale nn e dei migliori...
e certo però ke piu grossa e la sabbia e piu toglie le impurita..ma questa e usata solo x impianti industriali o solo x ki sabbia solamente...io uso sabbia finissima xke poi devo applicargli il colore sopra....
la sabbiatura e un ottima alternativa anzi la migliore alternativa x togliere la vernice da ferro alluminio e qualsiasi materiale resistente dir si voglia...il risultato e assicurato:smt121:smt121(solo però con sabbiatura fina...)e sicuramente certo anke ke se dovete togliere la vernice a un telaio o un cerchio della motina x poi colorarli il metodo migliore e la sabbiatura...anke xke poi basta solo applicargli il colore...senza applicare altri prodotti(tipo aggrappanti x colore ecc)
SPERO DI ESSERVI STATO UTILE E SE VI SERVE UNA SABBIATA IO SONO QUI):si::si:

Come dice giro io non parlavo di sabbiatura per una successiva verniciatura ma di sabbiatura come finitura dell'interno dei carter e cilindro. Dalla parte dello scarico risultano migliori superfici lucidate a specchio in modo da favorire la fuoriuscita dei gas di scarico mentre dalla parte dell'aspirazione dicono sia meglio sabbiare ottenendo una finitura un pò grezza in modo da favorire

Da Wikipedia:
in fluidodinamica, lo strato limite è lo strato di fluido nelle immediate vicinanze di una superficie solida in cui la velocità varia da zero fino al valore della corrente fluida indisturbata.

Copio anche un descrizione ben fatta da Jourdan975:

la cosa difficile è trovare la sabbia dello giusto spessore(si parla di micron) dato che in commercio ce ne sono tante.

per le postazioni penso che quella da attaccare al compressore non sia molto precisa,ne servirebbe una che abbia almeno la possibilità di soffiare singolarmente sia aria che un tipo di sabbia

allora ieri ho provato a sabbiare un paio di carter motore e il risultato e molto buono...la sabbia ke uso io e xfetta e molto fina.....appena riesco posto 2 foto r giudicate pure voi:smt121:smt121

Sabbiati per fuori o all'interno?:smt132

no carter motore scusa ho sbagliato a scriver.....ho sabbiato un motore 40 schermando tutta la canna cromata...e il risultato e ottimo domani provo pure con i carter

allora, intanto il post è stato aperto per spiegare come e perchè viene fatta una sabbiatura all'interno dei carter motore delle nostre mini (per chi ne è abbastanza esperto).
Le sabbiature si possono fare in tante maniere ma la cosa principale è la grana che si utilizza per sabbiare, questa non deve essere ne grossa ne troppo fine quindi scegliamo una media poichè troppo grossa asporterebbe materiale facendo avvallare le parti interne, le parti da trattare sono solo ed esclusivamente le parti dette fresche ovvero la dove scorre la miscela da far detonare, e non solo anche nelle zone dove passa esclusivamente aria fresca (chiaramente non dovete sabbiare il carburatore). Il trattamento di sabbiatura viene fatto per far si che si crei questo strato limite che non altro che uno strato di miscela attaccata alle pareti sabbiate questo permette alla miscela che passa dopo di non fare delle brusche deviazioni e di non avere turbolenze, attenzione se i carter vengono lavorati male lo strato limite che si crea si può anche staccare facendo così l'effetto opposto, bisogna tener conto di tante cose in un motore l'attrito, le perdite di carico, le turbolenze ecc.....pre questo vi dico state attenti perchè è vero che è un lavoro che tutti piossono fare ma nessuno sa mai il vero motivo...per fortuna sono riuscito in tanti anni di meccanica e di studi ad acquisire una conoscenza tale da potermi permettere di fare i motori come meglio voglio e con erogazioni regolate in base ad i lavori che faccio internamente..
GIOVA#86

bravo:si:

eh.....per voi che l'avete gia fatto....la mascheratura con cosa si fa???:smt132:smt132

basta anke un po di gomma....hai presente quella delle camere d'aria...beh quella e xfetta...basta metterla sulla parte dove nn vuoi sabbiare..!!

che cosa intendi per mascheratura!