frizione 2A
 

ciao ragazzi ho visto questa frizione sul sito di lollo senza sapere mai il risutlato finale delle sue vere prestazioni .. vostri pareri difetti ? pregi? aspetto .. ciao :si:

sono interessato anche io.Mai vista dal vivo ma penso che dia un'ottimo grip per una bella botta sotto.Se nn sbaglio sono con pattini in carbonio che però nn sono il massimo del grip...durano una vita ma nn sono il max!

a confronto le varie bzm , zocchi 3 masse o gold..?'

non credo che sia paragonabile alla 3masse xo ci siamo vicini ha molta superfice..

io la usavo e la uso ancora e mi trovo molto meglio ,faccio 5/7 uscite senza regolarla ,come attacco e come le 3 masse se non di piu ,

provatela ne rimarrete soddisfatti

ciao ragazzi io ce lo da un annetto e arrivata all osso, sono amico di filippo e quando era in fase di sviluppo e passata sotto la mia moto, non e affatto male e superiore ad una 3 masse e credetemi il materiale e ottimo sono arrivato all alluminio quasi e con una campana di 78 attacca ancora e non la regolo da una vita e ce lo sempre a 8,8 9 mila giri. x motori prestanti e piloti sovrappeso e l' ideale, cmq non so che materiale ci sia nel ferodo xche e il segreto di filippo ma quel finocchio a fatto un buon lavoro, ve lo dice uno che ha spianato un casino di massette e bruciato tanti euri inutilmente.

io l'ho provata domenica sulla mini di simone748s, non mi riesco a esprimere sul grip perchè per il mio peso necessitava di essere regolata piu alta, ma ho notato che il materiale soffre abbastanza il caldo, tende a calare di parecchi giri un po' come il carbonio classico

riattivo questo vecchio post...

chi ha ha ulteriori info a riguardo?
io ne ho rodata una nuova lo scorso week end andava benissimo il tutto fatto con molta calma 5 giri e poi la lasciavo raffreddare...partito da 8000 giri e gradualmente portata a 9300,oggi non ha dato nessun problema solo verso la fine ha cominciato a slittare di brutto con relativo consumo eccessivo del ferodo!indicazioni?campana nuova catena nuova corona ok pignone ok e come al solito mi trovo a rovinare frizioni senza motivo azz!!!! aiutoooooooo

A me piace molto.
Scivola il giusto, ha un ottimo grip e dura una vita. Ti spinge ad aprire prima perchè ha un attacco non improvviso.
Diversi amici del Team si sono fatti rigenerare le massette delle loro frizioni 2 masse Zocchi/BZM con il kevlar 2A, sono molto soddisfatti.

dato che la usiamo come team ufficiale ormai da un paio di annetti devo correggervi su alcune cosine, innanzitutto ilmateriale non è carbonio quindi se avete visto ilpattino nero è perchè ormai aveva raggiunto la totale rodatura. Seconda cosa non da botta sotto ma è costante e progressiva nell'uscita senza strappi e permette di spalancare il gas senza incertezze e rischi di cappottamento. Terza cosa, per quanto postato da manu, la frizione non è che scalda è che avendo una superfice di contatto molto piùampia delle normali frizioni deve essere tarata specificatamente per ilpeso di ogni pilota e può arrivare senza pericoli di usura o bruciature a limiti impensabili per le altre frizioni. Come usura,considerando tutto,è irrisoria, poi magari se Filippo ha dueminuti vi spiegherà meglio di me il funzionamentodi questo oggettino veramente performante:si:

per quanto riguarda il mio caso?

Su quale sensazione ti basi per capire se è tarata giusta?
Io la uso da meno tempo di te, la tengo a 9200/9400 e tutato peso sugli 80 kg, da fredda mi da la botta, ma dopo qulche sgasata scivola il giusto, ma la sento che fatica a portarmi via dalle curve. Consigli?

nota: il post è di due anni fa ;)
non mi ricordavo nemmeno di averla provata...

Riguardo al tuo caso penso tu abbia provato uno degli ultimi ferodi realizzati, che hanno bisogno di un rodaggio piu' lungo ma una volta rodate danno prestazioni migliori.
Hai fatto benissimo a partire a 8000 rpm, ma ci vuole del gran tempo a rodarla cosi..puoi anche iniziare a 9000/9200rpm tanto ti ACCORGI che dopo qualche uscita di curva tende ad alzarsi ed a slittare; senza insistere troppo altrimenti la BRUCI, devi uscire di pista e farla raffreddare. Senza fare nulla aspetti 5 min e noterai che gli rpm sono tornati ad un regime intorno ai 9000 rpm; quindi rientra in pista e verifica se ancora tende ad alzarsi..questo lo fa finxhe tutto il ferodo non è rodato!!!

Per quanto riguarda che tende ad alzarsi dopo un po' di giri, penso che devi rivedere il rapporto di trasmissione o il sistema di guida..è chiaro che se esci fermo di curva e dai le manciate di gas..qualcosa subisce!!

Riccardo pesa 59 in condizioni gara ( verificato alla prima selettiva di questo anno) e teniamoil regime di attacco più alto del tuo, puoi tranquillamente andare oltre quei regimi che hai detto te,l'importante che la frizione sia perfettamente rodata

per me la 2A e la migliore:si:

silvio ma tu ne hai da provare? prk sono molto curioso e se mi piace penso proprio di acquistarla:si:

io peso quanto te e la ho tranquillamente a 9800 giri......

grazie giglio...concordo con il rapporto e lo stile di guida...ma dopo averla rodata perfettamente,ho fatto solo due uscite ed ora ci sta già la campana da 79...non è normale!che si sia bruciata?

Un cliente che è venuto a ritirare un motore che gli ho revisionato l'altro giorno (e montava la nuova 2A) mi ha detto che solo dopo pochi turni ha dovuto usare la 79 e si avvia già alla 78.Inoltre,misurandola,ho notato un consumo non uniforme tra parte centrale e laterale del ferodo.

La frizione concettualmente mi piace molto però effettivamente se i consumi sono questi bisogna rivederla!