Persico: Istruzioni per l'uso
 

Ciao ragazzi, ho aperto questo post con l'intenzione di discutere sul COME riuscire a girare FORTE al Persico.

Oggi sono stato a girare là. Posso dire che in pratica era la prima volta perchè le precedenti, una volta ero in rodaggio, l'altra guidavo le moto altrui (il bellissimo test day della settimana scorsa) e quindi lungi da me cercare di spingere.

Premetto che io sono un mega-fermone, oggi dovrei aver girato sui 38 secondi, con missili non identificati che mi passavano puntualmente...:smt146...premetto anche che non ho velleità agonistiche, giro per il piacere di farlo e per passare una giornata in compagnia...ma è chiaro che quando ci sei il gas provi ad aprirlo...il problema è riuscirci!! :doh:

Il fatto è che la pista mi intrippa un tot, perchè è chiaro che c'è molto da imparare girandoci e mi dà l'impressione che se giri forte lì, allora puoi girare forte davvero ovunque...quindi mi piacerebbe capire i segreti e potermi migliorare passo passo.

Giusto per scaldare la discussione comincio introducendo alcune questioni, poi è ovvio che si potrà dibattere su qualsiasi cosa attinente il circuito:

1. Come cavolo va preso il rampino davanti ai box?????
Se sbagli quello non riesci a prendere bene la esse del rettilineo, quinidi ti mangi sicuro un paio di secondi per: frenare alla esse, farla, dare gas sul rettilineo.

2. A parte il rampino precedente, qual'è il segreto per riuscire a fare davvero in pieno la esse???
...Essere matti non è una risposta accettabile...:smt146

3. Come cavolo si deve fare la curva a sinistra alla fine del secondo rettilineo?????
Oggi mi passavano sempre dopo quella curva, sistematicamente!!! A me viene naturale prenderla dal lato destro del piccolo rettilineo, buttandomi verso il cordolo interno alla curva per poi allargare cercando di raccordare con il primo dei tornantini...ma la gente mi infila all'interno...:cool:


Bè ragazzi, spero che questo post possa essere un bel ritrovo per molti di noi, e magari potremmo aprirne uno per ogni pista..e spero che i manici sappiano dare una mano ai comuni mortali come me...:si:

Premetto che sono un fermo anch'io ma il persico un pò lo conosco....
Dal rampino devi cercare di uscire il più stretto possibile, cercando magari di andare un pò lungo per anticipare l'apertura del gas....sembra facile a parole mah....:smt121

Diciamo che essere matti non è la risposta accettabile ma poco ci manca..... dipende tanto anche dal motore che hai, se è troppo cattivo è MOLTO difficile affrontarla con il gas spalancato.....per dire, sabato scorso dopo 4 mesi che non andavo al persico ho faticato parecchio a fare la esse col gas spalancato, non sono più abbituato al traino del mio motore...la domenica invece coi 50 calmi grc la facevo tranquillamente. li cmq devi cercare di caricare il più possibile l'anteriore, io addirittura alzo quasi il culo dalla sella per spostarm in avanti.

è giusto quello che fai solo che devi tenere aperto.... lo so che la rete la vedi MOLTO vicina però è l'unico consiglio. per farti un esempio i manici alla fine del rettilineo non toccano il freno.....non sò come facciano però non frenano.



L'ultimo consiglio che ti posso dare è girarci tanto al persico, alla fine c'hai girato solo una volta e per com'è la pista in una girnata un pilota medio non la impara.....

Sul fatto che bisogna girarci e girarci sono convinto, il fatto è che ci sono quei tre quattro punti che sono proprio da interpretare in un certo modo, perchè se sbagli lì sei fatto!!

E poi è ovvio, bisogna aprire il più possibile...:cool:

per fare l'ultimo rampino devi entrare il piu largo possibile per uscire il piu stretto possibile
per fare la s cerca di buttare dentro la testa e le spalle e il resto passa in automatico (nei limiti del motore)
per il resto impara a prendere i cordoli e guarda le traiettorie degli altri: li dentro devi essere molto bravo per azzeccare le traiettorie giuste da solo, il metodo piu facile è ricopiare quelle dei piloti piu veloci

Io ho girato nel week-end del test day ed è veramente una bella pista.

la chicane prima del rettilineo devi stare tutto avanti se no la ruota gia si alza per l'accellerazione in più c'è il cambio di direzione che fa alleggerire l'anteriore e poi credo che ci sia un leggerissimo dosso dell'asfalto.

la curva dopo il rettilineo... Come non frenare??? sono proprio un fermone allora!

non la curva dopo il rettilineo..quella si frena si.
quella che intende smik è la curva dopo il secondo mini rettilineo

Non frenano ma chiudono il gas o TENGONO APERTO?? :smt132

secondo me tengono aperto sai....!!!!:smt121vanno via come siluri:cool:

Ti dico che alcuni erano impressionanti! :doh:

io intendo il rettiline quello che poi ci si immette sul misto con la curva da raccordare verso sx....li non si frena. Il rettilineo dopo la S sicuramente si frena.... invece nel sinistra destra sinistra che c'è dopo mi sà di no......aspettiamo giampy che ci faccia una lezione teorica.....:si:

Ci spero vivamente...:sbav:

lo speriamo un po tutti

Premetto che ho girato solo 2 volte persico con la mia motina,quindi magari non è il metedo migliore

mi allorgo parecchio in ingresso per poi spingermi il + vicino sul cordo a centro curva.

bisogna passare vicino ai cordoli,facendo parecchia attenzione a prendere i cordoli altrimenti il rischio è quello di entrar a far parte delle reti.il cambio di direzione mi costringe ad alzarmi sulle pedane,altrimenti appena faccio il trasfermento di carico mi si alza la ruota anteriore

qui và ad interpretazione,ho notato che ci sono 2 modi per fare quella curva,c'è chi sta sulla destra e rimane a centro curva per poi uscire un pò + largo.Io sto a centro pista per quanto riguarda l'ingresso,dopodichè tento di rimanere il + interno possibile,questo mi permette di rialzare la moto molto prima rispetto al primo caso ma sacrifico parecchio la velocità in centro curva.

sai che il tornantino prima del traguardo non sono riuscito ad interpretarlo mai come volevo??? premetto che ho girato solo il sabato con la mia, che tralaltro è una C1 quindi come telaio diciamo che ha i suoi grandi limiti, ho provato varie traiettorie e sono giunto alla conclusione che quel tornantino arrivo molto largo, a metà curva stringo tantissimo ed esco molto veloce..... poi ovviamente non ho sotto sto gran motore!!!però i 50 bz mi passavano solo alla fine del rettilineo dopo la S......quindi per me è gia buona! passiamo al secondo rettilineo, beh li neanche io freno e mi immetto nel misto solo in "freno motore", infatti nel pomeriggio ho avuto anche la fortuna di superare un paio di piloti in quel sx-dx-sx dx... secondo me il persico è una pista dove devi almeno fare 3 o 4 giorni di esperienza per poter dire: "ho imparato le traiettorie", poi devi dare gas... daltronde stiamo parlando dell'assen del minimotociclismo

1: ci sono diverse scuole su quel rampino : chi lo inserisce largo x farla uscire streta e chi lo inserisce stretto e esce largo con la moto piegata che sale prima di giri......devi farlo come ti piace d +.......
2: essere matti...la s si fa in pieno :smt124 e non c'è nulla da fare...forse chiudere gli occhi e cercare di non prondere i cordoli aiuta parecchio...ma verai che con un po di pratica non è così difficile.....era + difficile prima
3: la teoria sulla tua curva è correttissima....è che chi arriva + forte ti passa all interno forse xke apri un pelino tardi.....il gas va puntato poco dopo che hai messo giù la moto

ps rocorda..nel rampino della domanda uno devi stare sul cordolo e entrare nella buchetta che si è formata con entrambe le ruote

scusa ma non ci credo........forse gli junior ma i senior fidati che frenano eccome.....

Azz...voglio andare a provare...ORA!!!!

dovevi seguire bandini e di gennari con gli occhi ho capito guardandoli che sbagliavo molte traiettorie e un pò alla volta la sto capendo so solo che era la seconda volta che ci entravo ho fatto un volo assurdo ma solo ieri ho capito quanto bella è quella pista assurdamente bella l'universita delle minimoto come dice qualcuno

Giusto con gli occhi però...:shock:

non ho capito... scusate ma oltre che fermone a quanto pare sono anche un po ritardato!:smt136

non il tornante dopo la chicane e il rettilineo ma il pezzo che fa sx-dx-sx-dx, oppure la curva in appoggio a 90° dopo, quella prima del tornantino a sx?