Forcelle D1 e DM
 

Vorrei sapere se secondo voi ci sono differenza strutturali, perche esteticamente sono identiche, fra le forcelle e piastre in acciaio D1 e quelle DM!
Questo perchè ho deciso di cambiare le mie D1 con DM:smt115

cosa intendi per piatre in acciaio??
le piastre sono in alluminio..
la sostanza è nell'usare materiali, di prima scalta cosa che ormai in :china: non fanno mai..
cmq
ho amici che con d1 vanno forte..mucchi,botte, capiati, e le forcelle tengono bene..
al momento non saprei che dirtti..

ciao alex, l'unica defferenza a mio parere sta nella qualita dell'acciaio e della finitura... ma in quel caso non ci dovrebbero essere differenze strutturali, almeno spero ( io monto steli d1 e piastre dm....)
Ciao Luca

Presonalmente penso che si equivalgono! la differenza sta nelle piastre!

gli steli dm sono in acciaio e cromo molibdeno. quelli cinesi dovrebbero essere fatti di solo acciaio.

ti sbagli con il traliccio centreale

no no, anche gli steli sono in acciaio e cromo molibdeno :si:

le forcelle nn sono in cromomoblideno ma solo d'acciao.Solo il telaio centrale è in cromomoblideno verniciato.cambierà un poco la rigidità e la precisione dell'avantreno.Conosco gente che gira con telaio d1 e motore italiano che va molto forte.La d1 sicuramente è la replica venuta meglio.Con qualche accorgimento italiano va molto bene,l'unica cosa che da nuova costa troppo e nn è molto diffusa per questo motivo

che vantaggio si avrebbe allora a montare quelle in alluminio??
cmq ti sbagli...

ma allora xkè sul listino dm cè scritto ke gli steli sono in cromo molibdeno?

Io ho una D1 motore Polini, e va bene, però rispetto alla DM, c'è molta differenza, voi direte hai fatto la scoperta dell'America:smt136, le differenze si notano (io le guido tutte e due) quando si deve incominciare ad andare forte, la Dm è molto più stabile e precisa in curva e morbida, la D1 quando la guidi forte sembra un cavallo pazzo!!:smt123, ho visto che il limite su una D1 si raggiunge molto prima!
Adesso sto iniziando a cambiare i pezzi alla mi D1 a partire dall'anteriore e vi aggiornerò di volta in volta!

Ciao Alex, perchè non cambi anche il Forcellone Posteriore?? ti conviene ci sono un paio di Utenti sul forum che lo stanno vendendo , ti conviene cambiarlo perchè tra il Tuo e l'originale c'e molta differenza:si::si::si:

http://www.minimoto.it/cap/pric/f1.html

ti sbagli con quelli della 2005..

:si::smt124Prossimamente monterò il forcellone in acciaio 2008 :smt150

il cromo-molibdeno vi è su tutti gli accai, a cambiare è solo la loro %:si:
almeno cosi drovrebbe essere:smt132:smt132

comunque sia un applauso quelli dela dm se lo meritano...usare un telaio al cr.mo come quell'altra italiana bolognese gli fa onore...
cmq giusto per curiosita'...io ho letto che usano il cr-mo principalmente perche migliora di molto la resistenza all'attacco degli agenti esterni e garantisce...mi pare...resistenze differenti...
su quest'iultimo punto qualcuno mi puo' spiegare meglio....se ha voglia...:si:

Io terrei quello D1..mi sa che è migliore!! :doh:

da wikipedia:

Acciaio è il nome dato ad una lega di ferro contenente carbonio in percentuale non superiore al 2,11%. Oltre tale limite le proprietà del materiale cambiano e la lega assume la denominazione di ghisa. Oltre al carbonio possono essere presenti degli ulteriori elementi alliganti. Si parla allora di "acciai legati".
Il carbonio si presenta usualmente sotto forma di cementite o carburo di ferro. Le particelle di cementite presenti nella microstruttura dell'acciaio, in determinate condizioni, bloccano gli scorrimenti delle dislocazioni, conferendo all'acciaio caratteristiche meccaniche migliori di quelle del ferro puro.

Per le applicazioni meno severe si possono usare acciai al solo carbonio, altrimenti è necessario aggiungere elementi leganti per aumentare la durezza.
Carbonio: una concentrazione dello 0,6% potrebbe già offrire la massima durezza, tuttavia parte del C si combina con altri elementi presenti e quindi può essere necessario aumentarne il contenuto.
Manganese: ha azione disossidante, migliora la temprabilità e facilita la formazione di carburi.
Silicio: ha azione disossidante, aumenta la resistenza all'ossidazione.
Cromo: aumenta la temprabilità, stabilizza i carburi.
Vanadio: previene l'ingrossamento del grano, utile per avere durezza ad alta temperatura.
Tungsteno e molibdeno: utili per la resistenza all'usura alle alte temperature.
Cobalto: presente negli acciai superrapidi.

io da quello che so DM fa i telai per "quell'altra italiana bolognese", ho detto una cavolata??

No, nessuna cavolata. Hai detto bene! :si:

Comunque, anche io sono partito da D1 e sono ormai quasi tutto DM.
Purtroppo volevo pian piano cambiare un pezzo alla volta per saggiare le differenze, poi tra cadute, maltempo e tanto tempo fermo in garage ho cambiato tutto insieme ed ho aggiunto tanti componenti (i vecchi venduti all'istante).
In conclusione oggi non sono in grado di dire le pecche dei componenti D1 e nel caso vi fossero i pregi... attendiamo persone come Alexmaffy che dovrebbero almeno darci la sensazione netta tra forcellone D1 e DM 2008.