alla faccia del 19
 

ciao a tutti
oggi ho montato il 19 "tra l'altro cinesone della mia reverse" nella mia cinesina aria alla faccia di chi dice che è troppo grande a confronto del 16 pari ho preso sotto tantissimo impenna quasi da sola e allunga molto sabato la provo in pista e vi so dire quanto.............

preciso a dire che ho sotto il lamellare mono, la zocchi come marma, e un cilindro originale ma con 6 travasi "gia discusso in lavoriamo il mio gt"

azz, anche io ho il 19 della g1, allora mi sa che lo devo montare..., per il collettore che hia usato?

Grazie di quest'altro consiglio borto!

OT qunado hai tempo mi mandi le foto delle punte

vendono il colettore in gomma per le aria

scusa mi ero dimenticato:doh: delle punte domani o sta notte le posto

Ma il 16 lo hai provato e dopo hai provato il 19, oppure hai rimontato tutto compreso cilindro con travasi appena fatto e hai fatto il riscontro rispetto a prima?

Ciao ti volevo chiedere io ho un carburatore del piaggio nrg che dici va bene?

si va bene ma devi comprare il collettore x phgb!e ovviamente rifare la carburazione :si:

anch'io ho fatto una mini ad aria con il bb fasature riviste e monto il 19 dellorto e lo porta molto bene gira una meraviglia

io l'ho sempre detto ke con un 19 andava mejo...ma tutti dicevano ke era troppo!!ke era esagerato!!

cmq ottimo lavoro!!

puoi usare quello dell' nrg che va benissimo per le china ad aria, solo che devi rifare qualche buco.

ho sempre avuto il 16 anche con l'ultimo cilindro e oggi ho montato il 19 fatto la carburazione e il motore gira veramente bene ha una "schiena" piu forte......
mi sa che chi sostiene che con le cinaria non si deve mai usare un carbu piu grosso del 16 il 19 non l'hanno mai provato:smt136

Io monto attualmente il 19.
Il mio discorso era perchè mi andava di provare un 16 pari, visto che non l'ho mai montato.
Solo per una questione di semplicità di carburazione.

sicuramente la carburazione del16 è facilissima ma le prestazioni del 19 giustificano molto la difficile carburazione

e vabbè, dacci quanlche dettaglio in più....
getto max ?, min ?, polverizzatore e spillo?????

carburare il 19 l'è na guerra!!!
nella mia oramai decetuta con il 19 avevo getto max 92 minimo 55:si: ma ogni tanto non ne voleva sapere di andare!:smt155:smt155:smt155

salve volevo sapere dove reperire un collettore per il 19
grazie

su pbp...

max 92 min 55 polv. non lo so e spillo w24

mi spiegi anche cosa intendi con "vabbè":si:

e vabbè, nel senso: cavolo, sto sbattendo la testa a carburare un phbg18 cercando e ricercando informazioni nel forum, ma trovo solo gente che dice: monto il 18/19 e va alla grande!!!! Dai, dateci altre informazioni su questo tipo di carburatore, i sintomi e come risolvere, lo so che avete buttato il sangue anche voi per carburarlo però ora che lo avete fatto un piccolo aiutino potreste darlo :P

guarda io lo ho tolto dalla mia z1 reverse l'ho montato in quella a aria si accendeva ma come aceleravo moriva ingolfata ho calato il getto del max non ricordo se a 87 o 92 mi sembra comunque 92 ho messo lo spillo nella tacca di mezzo e ho aperto da tutto chiuso 2 giri la vitina piccola e va bene almeno sembra........ho invece seri prob a carburare il21 che ho montato nella z1 rev. :doh::doh::doh:

io col phbg18 ho questo problema.... non mi mantiene il minimo per niente. Provando a regolare la vite della miscela (smagrendo), si accende per qualche istante, ma si spegne subito. Quando provo a rimettere in moto, la marmitta emette qualche sbuffo di fumo, e dopo una 20ina di tirate riparte nuovamente per qualche istante e poi si spegne.
Per tenerla accesa devo salire abbastanza di giri, tanto che la vite del minimo è insufficiente e devo agire sull'acceleratore.
A questo punto credo che sia grassa, quindi provo a montare un getto del minimo da 45 anzichè l'attuale da 50...
Spero di avere una conferma o almeno un suggerimento sulla mia diagnosi (heheheh se così si può definire)

P.S. è vero che ormai l'ho fatto, ma posso chiedere aiuto in questa discussione o mi conviene aprirne un'altra ???