ritocchi motore importanti e problema scoppietti!!!
 

eccomi quì oggi ho girato per la prima volta con la mia mini in pista precisamente a Terrarossa però ho avuto naturalmente dei problemi!!!
a parte la catena che è uscita fortunatamente quando ero fermo a scaldare il motore poi ho notato che scoppietta parecchio e non risce mai a prendere i giri nel dritto!!!
a parte la frizione un po starata (no riesco a tararla porca miseria) il resto va bene ma il problema più grosso sono sti scoppietti che li va quando apro completamente il gas in retilineo!!!fa sti scoppietti e non va perchè?
ho cambiato pure candela ma sempre uguale!!!
sarà la bobbina?
poi per farla andare meglio consigliate di cambiare pacco lamellare o lamelle o solo lamelle?
quella di valerioemme va il doppio di me eppure la elaborazione è la stessa solo che lui ha gli squish e altri ritocchi fatti al motore!!!
possibile che questi ritocchi danno così tanto?
ogni curva si impennava la mia invece...
AIUTOOO!!!

Controlla lo squish! Se la compressione non è ottimale ti perde in potenza, e quindi in potenza!

Solo aprendo e chiudendo il motore io mi sono trovato a 1,5mm:smt155 invece di 0,4mm (guarnizioni e serraggio)

porca miseria uno squish da 2mm con uno da 0,4mm...voi mettere il motore cm vado mejo!!!...controlla squish!!

mi sa che 1,5 lo avevi anche prima di aprire e chiudere il motore se il motore è sempre lo stesso ho hai messo guarnizioni piu alte o è impossibile che si alzi cosi tanto da 0,50 a 1,5 controlla meglio
ciao

Non è il mio post! Ma cambiando le guarnizioni, togliento le incrostazioni di pasta rossa tra carter e cilindro e serrando be ne sono tornato a posto!

Controlla candela,
se ok sontrolla lamelle
se ok controlla lo squish
secondo me probabilmente è lo squish...

devo farei lavoretti allora di squish e poi?

hai i classici sintomi di mancanza di corrente, quindi vai i bobina nuova.

per i piccoli ritocchini.......se sommati a tanti altri, fanno la differenza !!!

..........lo squisch non centra!!!!

controlla anche che non entri acqua
a me su una mini una cupola diffettata mi ha fatto impazzire poi ho risolto.
era la cupola troppo alta e la candela non usciva la scintilla scoccava troppo lontana e non cera verso di farla amdare bene poi dopo le varie prove mi sono accorto che era la cupola l'ho abbassata e il problema risolto.
controlla anche la distanza della bobina 0,30
ciao
ps:lo squish anche se dovrebbe essere alto non da problemi di scoppietti

na lo squish se abbassato aumenta tanto le prestazioni?

sicuramente anche per l'acqua, l'unica e' rimuovere il collettore di scarico e verificare.

comunque con lo squish a posto la senti la differenza calcola che quasi tutti i cilindri cinesi originali hanno squish vicino al 1,5 ed è moltissimo certe addirittura per arrivare allo squish giusto devi abbassare il cilindro in alto perche abbasando troppo il cilindro diminuisci i gradi di aspirazione e scarico
PS:NON è COSI SEMPLICE ELABORARE UN 2T CI VUOLE ESPERIENZA E DATI
CIAO

la banshee da molto spesso problema di squish!!!!!
c' è ki risolve lasciando una delle tre guarnizioni in testa o ki fa tornire la testa e fa la sede x l' o-ring avevre uno squish molto alto ti può anke far grippare quindi controllalo :si:

mi dispiace contraddirti ma lo squish alto o basso che sia non ti fa grippare
al limite se troppo basso ti fa SBIELLARE MA NON GRIPPARE!!!!!!!!!!!

a no???lo squish basso nn ti fa grippare???...e cm mai si detona e di conseguenza si grippa sempre se uno mette lo squish troppo basso???...:smt132
pensa prima di dire una cosa!!(PARLO NN CATTIVAMENTE...)

si le aumenta...diventa + spinto...però se troppo basso cm ho scritto sopra rischi di grippare!!

ricordiamoci che ha una banshee... questo motore va veramente forte x essere un replica cina.... ma ha bisogno dei "lavoretti" x correggere i difetti.

Tale motore ha sempre uno squish esagerato (superiore al mm) a causa del sistema di guarnizioni (3) tra testa e cilindro).
Eliminandone 2, si riesce a portare il valore a livelli accettabili (0,5, migliorabile)

poi c'e' il fatto che ogni motore è diverso, quindi bisogna verificare un paio di altre cosette...

il travaso di scarico, con il pistone al p.m.i, a volte non è tutto aperto...quindi bisognerebbe spessorare la base del cilindro... ma cosi' facendo si alza ancora lo squish... ed allora si tornisce la testa x recuperare lo spessore sotto...
Cosi' facendo si mette un po' a posto la fasatura...

Altra cosa controllare il pacco lamelle, che mi pare nasca senza stopper... io sul mio ho messo un collettore bzm con guidaflussi e lavorato legg il cilindro in modo che non ostruisca il 5o travaso.

Altro difetto... la bobina... spesso dal giorno alla notte ti pianta in asso... quindi meglio comprarne una ita! se hai pèroblemi di corrente... anche se hai un pronto gara va male... e rischi di fare danni seri.

la prima parte del lavoro al motore (abbassare lo squish) non è complicata (un po' di manualita') basta verificare sempre a lavoro finito di non essere scesi troppo (non meno di 0,4)

per il lavoro a testa-cilindro serve dell attrezzatura specifica (dremel, tornio) ed un po' di esperienza, per non buttare il cilindro.

cmq dado tranquillo che la banshee è una bella mini e con un po' di pratica ti divertirai parecchio.... la prox volta xo' voglio che quando provi la mia apri tutto! ;)

controlla la distanza tra i ferri della bobina sul volano serviti di una scheda telefonica e regola la distanza forse sei troppo lontano:si:

comunque per andare in detonazione come dici tu devi essere molto basso sotto lo 0,40
che con cilindri cinesi io non lo farei cosi basso .

risposta completa!!!:si:
ah valè staltra settimana ho già in preventivo il pacco lamellare bzm e le lamelle polini e la bobina grigia ducati!!!a posto no?:smt127:smt136
PS:se aprivo tutto mi giravo peso meno di te!!!:smt146
a parte scherzi va davvero forte non me lo aspettavo giuro da una banshee!!!
la prossima volta mi fai fare 5 giri vedrai che al 4 aprooo!!!