Modifica SHA da 14 a 15 (o 16), dove la trovo?
 

Ora che nelle Junior si puo' arrivare a 15 con il carburatore, mi e' venuto in mente che potrei modificare il mio.
Mi ricordo di una guida che c'era sul forum, ma non si trova piu'.
Qualcuno mi puo' indicare come si fa?

Soprattutto, ne vale la pena o ne compro uno nuovo?

Ieri mi e' stato detto che si puo' arrivare a 16, concordate?

Grazie per l'aiuto, se l'avete gia' fatto avete foto da postare?

PS fatta la modifica, bisogna modificare anche il collettore? (io ho quello in gomma)

non su tutti gli sha si può arrivare a 16... x i 15 si....devi smontare tutto il carburatore...anke il polverizzatore...immagino sappia gia farlo... e le strade sono 2 o vai da un tornitore...o da un'officina ke sa alesare i carburatori....io me li faccio da solo..."ho l'officina:smt124" x il collettore...nn so..l'importante è ke sia quanto il diamentro del carburatore

probabilmente ti conviene mettere un phpg 15 anche se è difficile la taratura per uno junior specie con flangia di 10 ( ancora non ci sono riuscito )...........

non credo che si possa montare un phbg...da regolamento....comunque dei lavoretti sullo sha si possono fare e qualcosina danno appunto allargando...creadno la "strombatura" e lavorare la ghigliottina...se il regolamente prevede il 15...io metterei direttamente il 15..con quello che costano.....:si:

Beh, visto che sto comprando un motore nuovo, potrei fare anche la spesa per un nuovo 15.
E comunque sembra che si possa usare anche il PHBG.

In tutti i casi mi resterebbe il 14 SHA attuale sul quale potrei comunque smanettare un po'.
Riesci a spiegare meglio cos'e' la "strombatura"?
Poi il canale allargato va lucidato o sabbiato?
Per la ghigliottina ne ho gia' una smussata a 45°

Paolomuge, non sei ancora riuscito a carburarlo? Allora mi sa che resto sull'SHA ;)

il phbg chiaramente è nettamente superiore....ma anche un pò più laborioso per la carburazione... magari poi su un 4,2 resterà più stabile...la strombatura è in sostanza la conicizzazione o svasatura dell'imbocco aria...adesso non ho con me le foto altrimenti parlerebbeno da sole... noi ai tempi dello "ciao" :asd: le facevamo lucide...ma..sono correnti di pensiero c'è chi sostiene appunto che sabbiata sia meglio.... con la ghigliottina sei ok

Con calma riesci a postare qualche foto piu' tardi?

Grazie

oggi no mi spiace..ce le dovrei avere sul pc di casa... stasera dò un'occhiata se le ritrovo domani te le posto :si:

comunque il phbg lo si può montare e sicuramente va molto meglio

per il phbg sto' provando con una 4,2 cv flangia di 10,
problema n°1 trovare un filtro che entri per il phbg, mi è entrato e non molto bene, solo un polini a cono a 90°
problema 2 non mi è riuscito ancora a carburarlo, sempre magro di getto massimo ho cmq dovuto sostituire lo spillo e il getto del minimo inoltre sono dovuto salire di 20 punti di getto max rispetto al 14 sha ,. sembrerebbe una buona cosa ma occorre vedere in pista.........con i tempi le prove le ho fatte in un piazzalino di 15 - 20 mt.....

non è detto che sia migliore il phbg, occorre provare, ma teoricamente si

è certo che si puo' usare

se lavori l'sha 14 e lo porti a 15 si puo' fare attenzione a rispettare i piani e la centratura, occorre limare anche la ghigliottina. cmq un 15 nuovo costa 35Euri

Domenica ero in pista e un papa' sulla mini del figlio con PHGB aveva su questo : http://www.minimoto-ricambi.it/ITAIT...-phbg-mini.htm
la moto era una DM mini con motore BZM 620, pero' penso ci stia anche con un polini.

infatti è l'unico che va sulle mini oltre a quello montato da me ovvero polini curvo a 90° a cono

se mi spiegate perchè la ghigliottina dell' sha si smussa a 45° sarei intererssato a capire....

il 15 phpg con flangia di 10 dopo 2 giorni di prove ancora non è ben carburato...... nutro forti dubbi che con la flangia di 10 sia possibile farlo!

A me hanno spiegato che migliora l'apertura ai bassi, facendo entrare piu miscela in anticipo. Chi me l'ha venduto me ne ha fatti vedere addirittura 4 diversi con diverse inclinazioni, il piu' "aperto" aveva addirittura uno smusso nella parte inferiore cosi da essere sempre aperto. O forse fa un po' di effetto venturi accelerando l'ingresso della miscela.
In realta' quello che ha notato mio figlio e' una migliore risposta in apertura gas.

Mi sta arrivando il nuovo motore con il 15 PHBG, io saro' flangiato a 15, spero di non avere tutti i problemi che stati avendo tu.

Ciao

buona fortuna.....

attento, valuta bene e tieni il 14 sha per il momento non lo vendere, i problemi comuni con il 15 phbg ( comuni a molti altri flangiati 15 mm compresi ) sono una buca sui bassi all'apertura di 1/2 sec. che non si riesce ad eliminare variando i vari parametri.....

cmq se ce la fai fammi sapere.......

ti dico solo che il getto del max di un junior a 10mm con il phbg è di 88 attento a non scendere o son dolori!!!!!

lo smusso va fatto con l'angolo verso il filtro o verso il collettore?

La parte aperta è dal lato del filtro come x le ghigliottine dei PHBG e l'ideale è un angolo di circa 45-50°, si può fare un piccolo cono tipo venturi appena accennato tra ghigliottina e linguetta dell'aria e lucidare questo tratto, strombare e sabbiare il condotto che va dalla ghigliottina al pacco lamellare (ma strombare di pochissimo 1,5° max) e si può anche accorciare il collettore x avvicinare il carburatore al pacco lamellare, si ottiene un piccolo incremento a tutti i giri con un motore più pronto. :si:

Ciao, per l'SHA ti conviene prenderlo della misura scelta senza tanti pensieri, costa una trentina di euro...
il PHBG so che è quanto di meglio si possa montare, a patto di saperci mettere le mani (vedrai anche tu quanti ci perdono le mezzore a cambiare i getti). Quando è a posto riesce a "carburare" a tutti i regimi, mentre l'SHA è sempre un po' più grasso ai bassi rispetto agli alti.

Per lo smusso sulla ghigliottina so che già "di serie" è sui 30°, aumentandolo dovrebbe migliorare ai bassi ma probabilmente peggiorare leggermente agli alti (+ turbolenze).
Piuttosto controlla una cosa, me ne sono accorto per caso la scorsa settimana: togli il filtro e guarda se, a tutta manetta, la ghigliottina sale del tutto: la mia continuava a sporgere nel condotto per 1,5mm... su 15 è un 10% di gas in meno!
L'ho "carteggiata" nella parte alta e adesso sale del tutto.

Comunque ci vediamo tra un paio di giorni, giovedì sera...

Riapro questo vecchio post per capirci meglio.

Allego una foto.
Se si alesa il passaggio centrale a 15 non si va rischio di indebolire la parte superiore del suddetto passaggio? O ci sta?

Poi ho visto che nei carburatori piu' grandi si usa aggiungere un tubo di venture in alluminio che vanno gradatamente dal centro al bordo esterno.

Ce ne sono in vendita per l'SHA 14?

http://img113.imageshack.us/img113/6...da14modca5.jpg