Problema Motore 140cc RSR
 

Salve..mi presento sono Pimpo e vengo da Udine..sono in possesso di una WtMotors da più di un anno..l'ho usata appena sei mesi e il motore Ducar mi ha lasciato..solo adesso ho deciso di cambiare motore e prendere un bel 140cc da PitBikePro..molto gentili e disponibili..ho un problema nel motore..e me lo faceva anche con il motore che avevo prima..cioè se accellero di colpo..mi va giù di giri mi scoppietta e poi sale su di giri bene..poi sul motore nuovo ho il problema che non si accende subito..e l'aria neanche serve..e a me sembra un po' strano..come carburatore ho un Mikuni 26..e come massimo ho un 118..ho appena cambiato candela..con una C8HSA..ah dimenticavo..delle volte quando vado per accenderla..la pedalina mi torna su di colpo..e rischio di farmi male ogni volta..cosa che non mi faceva con il motore vecchio..che andava perfetto..ma aveva solo il problema citato prima..e si tranquillamente con l'aria..con una pedalata..se sapreste aiutarmi..mille grazie..

potrebbe essere una cosa o un fattore di cose tipo candela che col freddo fa poca scintilla, motore scarburato e/o carburatore piccolo per il 140cc (le WT montano il 22, non il 26mm)

Per il resto benvenuto sul forum!

Non sono un genio ma penso abbia problemi di carburazione, come ne accenna Titano.
Dovrai trovare quell'equilibrio nella miscela aria-benzina provando a modificare getto del carburatore, il minimo ed anche l'entrata dell'aria tramite il filtro aria....
Un bella rogna ma con la dovuta pazienza, (molta pazianza!!!), risolverai il tutto...
Facci sapè!

del fatto che la pedalina salga all'improvviso a volte lo fa anche il mio "extreme"... penso sia un fatto di compressione maggiore... ma di queste cose proprio non me ne intendo...

Titano..il motore non è della Wtmotors..è della PitBikePro..e monta il 26..ne sono certo..

il motore avevo capito che era rsr, l'italiano per fortuna lo leggo e lo parlo bene! :D
siccome il carburo non hai specificato che fosse fornito col motore, viene da se che immaginavo utilizzassi quello originale, ovvero il 22

il motore ha i due semicarter con scritto RSR..poi non so se è Lifan, Jialing o boo..

pitbikepro, sono rivenditori rsr... quindi è la stessa cosa.
secondo me, sei un po grasso di max.... 118 di max su questi motori è un po troppo.... solitamente hanno il 105.... puoi mettere il 110 perche in questi giorni è freddo cane.....
prova con un 110 e spillo a meta. e la vite dell'aria che è sotto alla vaschetta da tutto chiuso aperta un giro e mezzo.
se sei troppo grasso, o troppo magro... ha gli stessi sintomi.
se pero dici che va in moto dopo un po, e senza tirare l'aria, vuol dire che di aria ne arriva gia poco rispetto alla benza. quindi sei grasso di benzina. a meno che tu nn abbia cambiato anche il getto del minimo.
il motore è completamente originale?
dai anche una pulita nella vashetta del carbu e ai getti con il compressore tanto che ci sei.

allora all'inizio avevo il 112..poi ho messo il 118 ed è sempre uguale..stessi sintomi..cambiato per niente..dove è la vite dell'aria?? è dentro la vaschetta?? il motore è completamente originale..

la vita per regolare il rapporto aria-benza lo trovi sotto la vashetta...... smontando il carburo, lo capovolgi, e sotto, vedrai che c'è una vite... quelle vite va aperta di 1e1/2... oppure 1e3/4
quindi:
max 105-110
spillo a meta
vite aperta di un giro e mezzo oppure uno e tre quarti

ti consiglio, tanto che ci sei, di dare una passata con il compressore. anche io una volta avevo un problema del genere ed era solo la vaschetta un po sporca.... e aveva sporcato anche i getti.

io ho questo carburatore http://www.pitbikepro.it/public/e%2D...ro.php?idp=283
dici la vite vicino lo sfiato?? quella?? ora è tutta chiusa..getto max 118..spillo tutto in alto..e getto minimo non so..dove è il getto del minimo??

ah... su quel carburatore nn ho ancora esperienza con i motori originali...... l'avevo provato su un motore pimpato ma di max avevo dovuto mettere il 160.

ok, pensavo avessi un'altro carburo.
quella vite li piccolina, vicino all'imbocco del filtro è la vite della carburazione. messa li.... con piu chiudi piu ingrassi (il contrario degli altri carburatori)
comunuqe, allora prova alasciare il 118 di max e metti la tacca dello spillo sulla meta esatta. poi facci sapere. se migliora abbasando lo spillo vuol dire che è grassa.....
devi solo provare.

domani provo..grazie mille..quindi quella vite influisce nell'aria che passa e no nella benza come i carburatori dell'orto..allora..io da tutto chiuso..svito fino a che non trovo il minimo più alto..e li dovrebbe essere la carburazione decente..però fa sempre lo scherzo del scoppia e sali..proverò a tirare giù lo spillo..cioè a metterlo in mezzo
e vedere se va meglio..
grazie

quello è praticamente molto simile al vero e unico mikuni vm26, io ce lo, il vm 26 e come getto del minimo ho un 22,5 però è grasso e lo dovrei abbassare, lo spillo alla seconda tacca dal basso, però mi sembra grasso, di max ho il 190 ed è sicuramente grasso, devo provare con un 185 e poi a scendere.questa è la mia configurazione visto che il tu carbu è molto simile al mio.

noooooooooooooooooooooooo
da tutto chiuso apri un giro e mezzo...... max due.

altra stupidaggine da controllare. dai un occhio che non sia semblicemente il collettore con la guarnzione che respira aria

azz han fatto la "replica" del mikuni vm26. Chissà come va. Sti cinesi marò.... Come viaggiano a copie! :)

:smt132:smt132tu hai un 190 di max con un 125..e io un 118 con un 140?? come è possibile..?? dove leggo il getto del minimo??

beh dipende dalla numerazione dei getti, magari il tuo 118 "replica" è più grande del 190 mikuni

monto i getti dell'orto con filetto da 5 mm..c'è un adattatore per mettere i getti dell'orto..tipo una boccola..