motori 39 cc e 49cc
 

ciao a tutti........ volevo dei kiarimente su 1 cosa: ho letto su un forum del quale nn ricordo il nome che alcuni motori cinesi 39 cc sono più prestanti e fatti meglio di altri 49 cc, ovviamente sempre cinesi. Possibile che siano addirittura + prestanti?????????????????????????????????? :rotfl:
grazie in anticipo per le risposte

Se il 46 è fatto male e normale che il 39 vada meglio...
Secondo te, come mai uno scooter 70cc preparato và di + di una vespa 125cc...
E' solo un discorso di quanto si è bravi a ottimizzare il motore, ecco xchè esistono i preparatori...:si:

se per questo anche uno scooter non preparato va meglio di una vespa 125 :rotfl:
la questione e' che il 39 cc riesce a girare di piu ' e se ben settato/preparato ed hai un bel manico per le curve , riesci a sfruttarlo di piu'.

io intendevo appena escono dalla fabbrica nuovi senza essere preparati

senza essere preparati ha un leggero vantaggio il 49 (provati entrambi...)

ok grazie delle risp ( ma ke cambia fra factory e non)??? domanda stupida ma sn alle prime armi :rotfl::rotfl::rotfl:
grazie ancora

è il top di gamma di un determinato motore o ciclistica x esempio il bzm factory o la stamas factory

grazie bubbububbu quindi se uno modificasse al massimo il suo motore lo potrebbe denominare factory:smt150

sicuro ? Ok che ne escono di tutte le salse quindi quellli che ho provati io potrebbero essere differenti dai tuoi, io li ho provati entrambi, a dire il vero erano 3 motori due 39cc con luce di scarico molto diversa, ed un 49cc, a confronto il 39cc con lo scarico con fasature leggermete piu' alte e, piu' grosso, ai medio alti correva come una bestia, fai conto che li ho testati con il contagiri 9500 il 39cc e 9150 il 49cc, poi ovvio, cambia da motore a motore, quel 39cc a 9500 (togliendo un po' di errore dovuto alla misurazione) sara' uno di quelli usciti meglio nelle "lavorazioni cinesi", il 49cc mi sembra di che abbia un po' piu' di coppia, ma meno giri max

Volevo portare il mio esempio esprimendo un livello prestazione da 1 a 10:
39cc (Paperinik Race Official) - prestazioni 9 (arrivato più volte secondo in gare amatoriali... ma quando ha girato in un kartodromo era il migliore:1st:) con albero spinotto 10 originale... poi modificato così: orientamento e profilo travasi, creazione 3° travaso su cilindro e pistone, allargamento e lucidatura luce scarico, aumento della compressione fino a 16:1... giri massimi con JetPro 11600rpm con spinta utile da 8300 a 11000rpm:1st:

49cc (Paperinik... motore fuso in gara) - prestazioni 8,5 con albero spinotto 12 originale... poi modificato così: profilo travasi, creazione ulteriori 3 travasi molto piccoli su cilindro e pistone, alzato e lucidato luce scarico, aumento della compressione fino a 14:1... giri massimi con JetPro 10700rpm... con spinta utile da 7700 a 10200rpm:smt155

49cc Big Bore (Paperinik... in fase di stand-by) - prestazioni teoriche 10... in pratica inutilizzabile con albero spinotto 12 spalle piene... poi modificato così: ridimensionamento profilo e orientamento travasi (almeno il doppio della portata con abbondante utilizzo di materiale "colla metallica" causa sforamento pareti travasi e scarico), creazione 3° travaso enorme su cilindro e pistone, alzato fino all'inverosimile e lucidato luce scarico, aumento della compressione fino a 15:1... giri massimi con JetPro 10700rpm... con spinta utile da 9200 a... ancora non si sà in quanto quando entra in coppia praticamente s'impenna col 6/68 con 80kg sopra (io con tuta e casco), ma a 10700 fà dei vuoti enormi che rendono la mini di difficile gestione in curva, altrimenti credo altri 2000 rpm (naturalmente CREDO!... vedremo tra un pò):doh:

Il tutto condito da raccordatura dei carter, volano 6 alette (io a volte ne uso uno senza alette), carburatore da 19, lamelle monopetalo, frizione 2 masse piattello cina/massette CS Racing (ma va bene anche l'originale con le molle rinforzate del ferramenta).

Adesso ho svelato tutti i miei "segretini"... o quasi! ...esiste un mio quarto motore... ma devo ancora testarlo...:smt127
Visto che a breve nella scuderia arriverà anche il quinto... tra un pò ricomincio i test... neanche Vale a tanti motori da provare!:mann:... mi assumeranno a Zelig?:smt132

ps. quello di "qualcun'altro" (...non posso dire di chi!!!:smt150)49cc Big Bore Avotecnica 5t - prestazioni 9,5 con albero spinotto 12 spalle piene... poi modificato così: orientamento e profilo travasi, alzato e allargato luce scarico, compressione presunta 13/14:1... giri massimi con JetPro 10000rpm... con spinta utile da 8200 a 9800rpm

pps. amici del WLB Tour... adesso non copiate nè?:mann::mann::mann:

B@st@rdone:mann:
Non ti preoccupare, ci vedremo al WLB Tour:smt155 e sfodererò la mia ultima versione del 7 travasi con profilo rivisto :cool:

bhè lo sai che sti motori sono tutti un pò diversi tra loro... cmq quando era tutta originale la mia era una mk4 col 39... e provando in accelerazione con un mio amico con l'mk5 49 originale (peso simile, forse leggermente più pesante lui) mi andava un pò via... (dopo una decina di metri mi dava un pò più di una moto)

49cc Big Bore (Davlight) - prestazioni teoriche??? facciamo 9??:smt132:smt132

Non ti preoccupare, mi stò preparando.
Mi sa che quest'anno ci divertiamo tutti al WLB.
Siamo un bel gruppone :1st:

8 e mezzo? mi stravabene!!! dai se trovo lo sponsor ti faccio sganciare il milione :si::si:

Voto 8 al mio bigbore 49cc 4 travasi, rivisto la fasatura di scarico, e allargato, raccordato i carter, con il 16 sha volano alleggerito scarico tecnigas 10600 giri.