Alziamo il pacco
 

nei motori c1/c2 i carter sono stati realizzati in modo non del
tutto corretto tanto che le lamelle non hanno spazio necessario per aprirsi
completamente e di conseguenza l’erogazione del motore è penalizzata.
Questo spessore allontana il pacco lamellare dai
carter motore in modo da avere una apertura completa delle lamelle
io ho usato alluminio lavorato in cnc...niente a che vedere con la sovrapposizione delle guarnizioni..anche perchè ce ne vorrebbero troppe e con il tempo si deteriorano facendo filtrare aria
con le controindicazioni che tutti conosciamo.consiglio: fatelo anche voi :si:
http://img530.imageshack.us/img530/4817/spespacchz0.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/8...espacc1nx7.jpg

henry ma ti 6 rifatto una c1????????

no lavoro per quella degli amici :asd: comunque stò cercando una c2 a buon prezzo ...stò motorizzando mio fratello...almeno coinvolgo tutta la famiglia :asd:

Ciao Henry,

nel caso volessimo fare lo spessore, dobbiamo prendere qualche misura per calcolare lo l'altezza corretta?

diciamo che i motori...o meglio i carter c1 sono tutti fatti uguali fra loro...quindi abbiamo visto insieme ad altri utenti ,che lo spessore giusto è compreso fra 4 e 5 mm :si:

Io non ho la C1 ma una DMBextra che monta i carter Blata! Secondo te è utile la modifica?

non saprei dirti...la verifica che devi fare...è quella delle lamelle...sui carter c1 non si aprono perchè vanno a toccare fisicamente i carter in fase di apertura...se qualcuno ha dei carter aperti può verificare subito...e constatare quello che dico....se i carter fossero una repilica fedele...il problema sarebbe identico...ma non credo che in blata abbiano fato una cosa del genere....
stò valutando di fare dei spessori in teflon così sono economici e una prova può essere fatta senza buttare via troppi soldi e alla fine il risultato fra teflon e alluminio sarà identico :si:

e limare i carter?.. nn conosco i carter della c1 ma credo che qualche millimetro lo si riesca a spuntare.. inoltre si spiegano i benefici del monopetalo..
però mi sorge un dubbio?
se monto un pacco lamellare tipo il malossi con le linguette in ferro antisfarfallamento non dovrebbe nemmeno entrare, in quanto ques'ultime dovrebbero toccare contro i carter ancora prima delle lamelle
invece entrano!!!
quindi mi sentirei di dire che cmq le lamelle non toccano nemmeno con il pacco originale, anche perchè non è che le lamelle si aprano così tanto.
però potrebbe anche essere che il pacco con le linguette in ferro non entri e quindi la possibilità di interferenza con i carter potrebbe esserci realmente.
cmq ritengo sia una cosa da controllare con attenzione certosina, anche perchè allungare il condotto di aspirazione è sempre tra le ultime cose da fare..
ciao

ti sei risposto da solo...sui pacchi c1 non ci sono linguette proprio perchè non entrerebbero...il fine corsa lo fa appunto il carter ma...troppo presto...limare ok puoi recuperare qualche millimetro ma dovrai aprire il motore e fare un lavoro come si deve e non tutti sono in grado o hanno attrezzature adeguate....
per la distanza.. se prendi i pacchi completi zocchi..direbbero la cosa contraria...la distanza aumenta e non di poco....:si:

infatti. avevo premesso che non conoscevo i carter... effettivamente uno spessore è un ble tribolamento in meno rispetto ad aprire il motore, e 5,00mm in più sono praticamente niente..
ottima la finitura del tuo spessore...
ma se avessi la necessita di uno piastra in alluminio dello spessore di mm2,00 identica alla guarnizione del banco della z1 saresti in grado di realizzarla?

si può fare quasi tutto :asd: tempo permettendo.....
la tua coniderazione era ok...molti infatti limano i carter e montano uno spessore di 2/3 mm ma ripeto :chi ha i mezzi, voglia e capacità di fare questa modifica :si:

ciao henry, tu hai gia' usato questo spessore? io ne ho uno uguale, ma mi dicono che migliora l'allungo a discapito della ripresa( per questo non l'ho ancora montato). è vero? in caso contrario cosa migliora? :si:

ciao.
come dicevo nel post non l'ho usato perchè le c1 le ho date via molto tempo fà...ma chi l'ha montato sò che non l'ha + tolto....
come tutti si saranno accorti sulle c1 si tende ad usare rapporti + lunghi (un paio di denti)rispetto alle altre mini di pari potenza proprio per l'erogazione....con interventi fra cui appunto il lavoro delle lamelle si può conpensare la ripresa con rapporti leggermente + corti.
un giudizio esplicito quindi non posso dartelo. possiamo aspettare i giudizi di max77 che giò ha il mio spessore e di phantom che glielo stò facendo. :si:

Quoto in piento tutto quello affermato da HENRY.
:si:

si x la settimana prox metti tutto da parte ke come viene dinuovo mio cugino subito te lo vado a pagare..cmq vedremo se andrà meglio
ma so già la risposta:si:

grazie ikki :brinda:
tu che sei diventato un guru della c1 hai verificato con lo spessore????

ok phantom ne parliamo in pm :si:

è vero ke alzando il pacco....aumenta il volume interno.......ma raga se pensate bene sulle varie modifiche ke si possono fare....basta fare l'inserto in stucco o altro (guida flussi) e siamo d nuovo a cavallo kon il volume interno se nn di meno!!!! :si:

ank'io ho creato un rialzo di 5mm x la mia c1...e funziona benissimo!!!:si:

ops!! mi sono perso! quindi basta fare un guida flussi senza lo spessore o meglio tutti e due? :sbav:

io dico d fare anke un guida flussi x ridurre il volume ke hai aumentato alzando il pacco...e poi il rialzo dovrebbe essere molto utile anke x il travaso ke viene ostruito dalle lamelle :si:

ok, grazie. io ho gia' uno spessore ( che non ho ancora montato ), se lo metto senza il guida flussi miglioro o peggioro? :smt132:smt132