ugello di De Laval
 

stò facendo ricerche sulle espansioni,mi sono imbattuto su questo ugello :smt132 posizionato all'interno ,che garantirebbe un aumento di coppia e potenza del 15% :smt137 su tutto l'arco di utilizzazione.:smt127
qualcuno ne ha sentito parlare o lo ha già sperimentato ?

fatta ricerchina ora...ma dovrebbe essere un ugello utilizzato per motori a reazione tipo i razzi...che mini stai guidando? :smt124

ugello di de laval ne ho sentito parlare solo per motori a razzo... sostanzialmente è un ugello con una strozzatura conformato in modo che i gas raggiungano velocità supersoniche... nn penso sia la stessa cosa per le minimoto :rotfl:

ma va che motori a razzo :D

in tutte le marmitte per motori seri c'è (di fatti sulle mini non c'è :D ) e che garantisce un aumento di potenza del 15% son favole,magari,è solamente un espediente molto interessante e molto comodo e che in ogni caso un guadagno lo da

in pratica è una sorta di "restringimento" del controcono posto tra quest'ultimo e lo spillo,permette di utilizzare spilli più piccoli e quindi anche spesso decisamente molto più corti

Mai sentito... ma mi stà venendo in mente qualcosa...

OT:
Mmmhhh... a ecco... a regà a me stà cosa mi eccita fisicamente... De Leccal posizionato "all'interno"... azz... mi ricorda le grandi labbra che noi uomini non abbiamo...:smt121:smt121:smt121

Io come anche vari miei amici lo abbiamo fatto e inserito nello scarico. Non è solo x motori a razzo, anzi lo si trova spesso sugli scarichi dei 2t da GP!!!!!!:si: Xò non è che dia tutto questo rendimento, ma su alcuni circuiti, si può apprezzare il miglior funzionamento del motore

ECCO ECCO ,bravo paperinik non è proprio quello che intendevo ma ci sei quasi.
ps. non scartiamolo questo "De Leccal" potrebbe essere utile !!! :smt146

non solo sui GP...anche su certe marmitte da scooter,da moto 125,ecc...lo si trova spesso

cmq senza cambiare lo spillo,adeguandolo,mettendo l'ugello di de laval c'è anche il rischio che vada meno...

esatto...io gli ho visti solo sulle polini evo per scooter!!!

http://img293.imageshack.us/img293/6...242maxilz9.jpg


scusa dove vedi un ugello di de laval?:smt017

dove cè scritto polini evolution....cè un ugello grosso come una casa

ti ha dato pure la spiegazione srt tra spillo e controcono... se vedi sta un pezzo in mezzo nn so se è proprio un ugello di de laval....ma è cmq un ugello... e mi sa ke solo le polini evo lo montano...TUTTE le altre marmitte x scooter non lo hanno...o almeno tt gli scooter ke ho elaborato presso la mia officina (nn cantina o garage):si:

raga pardon a tutti non avevo letto bene:si:

abbiate pazienza, non ho capito, sto ugello sarebbe la parte che ho cerchiato?

http://i17.tinypic.com/8g8q91k.jpg

esatto manu è proprio in quel punto,ma io volevo sapere se qualcuno lo ha provato,sù che pista e se ha avuto qualche incremento di potenza ?
ps.eccetto quelli che hanno già risposto
grazie a tutti anticipatamente

Un ugello di quel tipo funziona solo se nel restringimento il fluido supera Mach1, diversamente, fatte salve le conseguenze dell'onda di pressione riflessa che si studiano in tutte le marmitte da 2T e che ne possono venire influenzate, è solo una perdita di carico

allora come ho detto sopra avevo capito male e cosi mi sono messo alla ricerca tra le mie "scartoffie" e ho trovato quello che cercavo.

Allora nel 2000 presso l'universita di pretoria è stato svolto un master riguardante proprio i coefficenti di scarico tra controcono e spillo ecc.
Intanto bisogna precisare che il profilo non e quello dell'ugello di de laval ma bensi quello di dell'equazine di un tubo di venturi.

Alla fine dei conti quello che ne risulta e che per certi valori di pressione, portata massica e diametro il coefficente di scrico sono maggiori a quelli di uno scarico convenzionale.

>qualcuno ne ha sentito parlare o lo ha già sperimentato ?

Ti da un allungo maggiore , ma nulla più
... per contro le temperature si alzano
insomma , anche qui niente "magie" , la solita "coperta corta" :si:
Mandi Massi

anche noi abbiamo chiesto a una persona che ha lavorato su moto 125gp tempo fà,il quale mi dice che un vantaggio anche se di poco lo dà (se nò non lo userebbero nelle corse dove la ricerca delle prestazioni è continua!) però c'è da dire che trovare la misura corretta dell'ugello richiede prove con sofisticate apparecchiature di telemetria in pista e al banco.
vi allego una foto di un ugello di esempio per un motore 125cc:smt124


http://img136.imageshack.us/img136/1444/delavalhm3.jpg

Strano, in quell'ugello la velocità è circa 270 km/h a pieno regime, per quello che mi ricordo dagli studi in ingegneria non dovrebbe funzionare.....

A chi mi ritrova le formule gli do un premio :D