g1 reverse bolle
 

ciao ragazzi la mia g1 bolle ... ho chiesto aiuti un pò in giro e quindi ha cambiato la girante, l'alberino della girante, i paraoli, i cuscinetti, la cinta praticamente tutto ora mi hanno consigliato di portare un tubo dallo spurgo del radiatore alla vascetta. voi che ne dite????:smt155

si chiama g1...ma per il tuo quesito non so proprio che risponderti:smt102

Sembra molto strano perche' solitamente le g1 non danno problemi di ebollizione, specialmente se ci hai cambiato tutta quella roba, prova a controllare se non ti si sia svitata la girante dall'alberino pompa, controlla quando va in moto se il radiatore si scalda, se rimane freddo ti consiglio di ricontrollare bene tutto l'mpianto di raffreddamento, ah dimenticavo hai fatto uscire l'aria dal circuito?

Ma dopo aver cambiato la girante e tutto il resto,l'hai rimessa inmoto e bolle ancora?
La girante va fermata con della colla o attak poichè si svita...
Cmq segui i suggerimenti di tony79 e facci sapere...

se bolle, guarda che per caso nn si sia schiacciato un o-ring sulla testa...può essere x quello, controlla...e controlla la pompa h20, in generale, e il circuito..ma sopratutto controlla le guarniz sulla testa...

sulla mia (che monta lo stesso motore ma il circuito di raffreddamento può essere diverso) ho notato che la configurazione di default fa accumulare aria nel radiatore e quindi raffredda sempre meno. Prova a collegare la vaschetta con un tubo che sia un punto alto nel circuito in modo da sfiatare l'aria anche mentre vai, perchè se da fermo con l'impianto appena riempito sembra che sia stato spurgato dell'aria può sempre uscire dall'acqua, passami il termine poco tecnico.

grazie provo a vedere cosa succede in pista mi porto il tutto per fare il lavoro del ritorno in vaschetta per avere un "spurgo continuo" e speriamo bene

ecco xchè avevo visto una G1, cn la vaschetta del h20...tipo C1..

Questa della tubo di recupero sulla g1 mi e' nuova:smt132 , se il circuito idraulico non prende aria da nessuna parte e funziona tutto a dovere guarnizioni,gruppotrermico ,oring pompa e girante e relativa cinghia ed ingranaggi non vedo l'utilita' di avere uno spurgo continuo, io di g1 ne ho 2 preparate con tutto polini e di queste modifiche non ne ho avuto mai di bisogno,comunque se funziona facci sapere non si sa' mai:si:

il motivo lo spiegai in una discussione: la pompa a causa della velocità di rotazione cavita e una parte dell'aria può non entrare in soluzione. Quell'aria si accumula nel punto più alto, nel radiatore, creando una sacca che diminuisce il potere dissipante del radiatore ;)

Gurda io ti consiglio di mettrere pennette barilla...:smt146

Se bolle significa o che l' h20 non gira opp che hai fatto male lo spurgo iniziale
quindi:
1-controlla la cinghia e gli ingranaggi di platica o meglio a motore in moto svita la vite dello sspurgo accelera e devi vedere uscire copiosamente il liquido

2-fai lo spurgo correttamente in pratica dopo aver svitato lo sfiato e riempito il circuito lentamente segui la procedura prec

cmq qualche esemplare ha anche il radiatore intasato e si usa il viacal ....

Ciao facci sapere

oggi sono andato a provare la mini a torricola. Proma di iniziare ho spurgato il circuito dell'acqua con la moto accesa dopo un pù di giri ho controllato di nuovo ed era tutto ok.
Ho ripreso a girare ma dopo una decina di giri la moto ha bollito di nuovo porca paletta. In pista eravamo in due vsta l'ora, erano le 19:30, e indovinate chi girava con me................un'altra mini con motore reverse però con il ritorno in vaschetta che a suo dire gli ha risolto i problemi che aveva avuto anche lui e che io ancora ho. Ora lo faccio anche io e vi dico

Ah dimenticavo lui però ha rotto il radiatore

la vaschetta va benissimo come è... la mia ha il polini 50cc polini che riscalda da paurae non ho mai avuto problemi.. e di g1 ne ho viste parecchie.. la tua mini ha un problema che bisognerebbe trovare non cercare di aggirare poi sono punti di vista...

una domanda ma il tappo della vaschetta lo hi sostituito con il polini??

ciao

il tappo l'ho cambiato.............. aiutatemi a capire perchè bolle sta str........ La frizione è a 8600 con il contagiri

Hai fatto già questa prova?L'acqua esce dallo spurgo in alto sul radiatore?
Quando hai cambiato la girante l'hai bloccata con dell'attack?La girante si svita nel senso in cui gira,per cui va bloccata altrimenti si svita...
Cmq se accellerando l'acqua esce dal tappo di spurgo allora non è la girante...

altra cosa in genere le g1 hanno l'attacco del tubo del radiatore in alto troppo piegato verifica e se è cosi infila un cacciavite ed alza un poco ma piano che è fragile

verifica se il radiatore è libero opp lavalo con il viakal

ma prima di tutto però verifica gli ingranaggi di plastica sotto carter lato dx se sono i cinesi si mangia la parte interna e dopo un po non girano..

ciao

Il guru dei reverse :smt127

ho smontato il motore ed ho trovato il cilindro tutto rigato..... compreso il pistone. Ps a carburazione trppo magra puo aumentare la temp?

Se la carburazione è troppo magra la temperatura sale parecchio... grippaggio termico...:doh: