HELP: carburatore perde olio e accelera ad sola in partenza
 

Allora, vi sottopongo il problema alla mini che oggi mi ha rotto le palline e non un pò!!!
Premetto che la mia mini è una mk4 tutta revisionata quindi con tutti i cuscinetti, paraoli ecc nuovi e di marca (skf,ecc), monto big bore primo modello, volano alleggerito, jet pro, frizione e campana zocchi, candela ngk cr7hsa, rapido dm, carburatore dellorto sha 15/15 con getto da 68, lamella singola in vetroresina.

La mini fino all'ultima volta in pista è andata perfettamente fino ad una scivolata, dopo il quale, non ha tenuto più il minimo ma non era un problema.

Oggi sono andato a rimetterla in moto e non voleva saperne... smonto la candela e scopro che la benzina arriva ma questa non fa la scintilla. Allora controllo la pippetta e decido di cambiarla. Monto una nuova pippetta (del tipo che si avvita sul filo praticamente) e tutto sembra regolare (tranne il carburatore che piscia come un dannato).

Finalmente parte ma in modo stranissimo!!!! in massima accelerazione!!!!! do un paio di colpi di gas ed il motore ritorna normale... regolo il minimo e la provo un pò; mi sembra perfetta sia in accelerazione che in allungo, nessun tentennamento.

Mi fermo la faccio provare ad un ragazzino che era con me, fa un paio di giri lentamente, poi aumenta il ritmo, arriva sul rettilineo e da tutto il gas per poi chiudere in prossimità della curva. A questo punto la mini si spegne.

Tento di rimettere in moto, ma devo insistere, perchè sembra come se stesse arrivando la benzina.... nel senso che ad ogni colpo fa qualche giro in più, si spegne e poi dopo 4-5 colpi finalmente riparte, ma di nuovo altissima di giri.... due colpi di gas e si ristabilizza.... giro io tutto ok.... gira il ragazzino e di nuovo in fondo al rettilineo gli si spegne
e la storia ricomincia.......

2 domanda da 10.000.000 di dollari, quindi 5.000.000 cadauna!!!

Secondo voi, che diavolo può essere ?????
e sto cavolo di carburatore deve pisciare per forza ?????

ho controllato:
scintilla ok!
carburazione, perfetta, candela color nocciola ok!
filo acceleratore ok!
filo di spegnimento ok!
galleggiante carburatore ok!

controlla la lamella!

penso anche io che sia la lamella.... vorrei averne la certezza xchè per smontarla, devo smontare mezza moto!!!! ;)

xkè mezza moto?carbu e pacco lamellare!

perchè ho messo delle staffe per sostenere il carburatore ed evitare sia che girasse su se stesso che la rottura del collettore... ;) quindi devo togliere prima la ruota posteriore poi staffa, carburatore/collettore, pacco lamellare.... comunque, appena torno a casa lo sostituisco, anche perchè ne avevo uno già pronto con lamelle in carbonio.... ;)

aggiungo quindi:
controllata la lamella ed era perfetta, ho sostituita comunque il pacco con uno nuovo e
lamelle in carbonio

domani provo e vi faccio sapere......

Attualmente ho il tuo stesso identico problema...solo purtroppo il tempo che ho dedicare all mini è davvero poco.
cmq io ho smontato tutto il carbu..soffiato col compressore, controllato che lo spillo chiudesse,controllato che il galleggiante sia libero etc etc
unica cos ail mio pacco lamellare non era xfetto, ovvero la lamella rimaneva leggermente aperta da un lato...ho cercato di raddrizzarla 1 po cn le mani senza romperla...rimontato tutto...la mini è andata bene 5-10 minuti e poi ha ricominciato a pisciare benzina a gogo
quindi secondo me il problema e proprio quello..cmq io penso che domani o dopodomani provo a montare l'altra lamella che ho a casa..e poi ti so dire:si:

che candela hai?? a me con la candela originale va benissimo!!!! invece con la bmr6a m dava gli stessi problemi

è una ngk cr7hsa come scritto in precedenza, a parte il contagiri pzracing che non funziona con questa candela, non mi ha dato problemi fino ad oggi

io ngk cr8hsa...ma la candela non c'entra niente....:si: qua è un problema o di spillo che non chiude bene e fa andare ulteriore benzina nella vaschetta oppure sono le lamelle che non si chiudono perfettamente....domani che dovrei avere 1 po di tempo provo:si:

beh con quella cendela non funzionera mai

devi prendere quella senza la R

quella candela ha girato senza nessunissimo problema per un mese.
mentre la cr7hsa è quella che forniscono di serie con il big bore....quindi perdonami...ma mi spiegheresti almeno il motivo x cui non funzionerà mai...visto che la maggior parte dei possessori di un big bore usano quella candela...?

penso intendesse il fatto che il contagiri non funziona con quella candela...
purtroppo lo so, ma è difficile trovare nelle mie zone la candela senza la R quindi mi sono
dovuto accontentare ;)

x la candela potresti chiedere a fian fian, lui s enon erro ha un contagiri proprio della pz racing...e alui funziona...potresti chiedere a lui che candela usa:si:

tornando in topic, io questa mattina ho avuto 1 mezzoretta da dedicarci...ho tirato giùil pacco lamellare e cambiato lamella....ora il pacco chiude perfettamente...rimonto tutto.
provo..metto in moto e tutto ok..la mini tiene il minimo e sembra xfetta,s olo che do la prima sgasata...la moto prende bene giri solo che appena mollo il gas inizia a traboccare 1 marea di beninza dal coperchio superiore del carbu..ma neanche una goccia(o pochissima) dal filtro....a questo punto il problema non sono le lamelle...ma è la troppa benzina che và a formarsi nella vaschetta del carbu...pomeriggio rismonto e ricontrollo x l'ennesima volta galleggiante e spillo....:doh: xò a questo punto comincio a pensare che magari il mio colettore (costruito da me faccia stare il carbu leggermente in discesa....si..ma davvero poco...e magari possa esser quello che dia qualche problema)

Allora, mattinata passata in pista!!! goduria allo stato brado praticamente!!!!!!:P:P:P
Resoconto dopo sostituzione lamella:

metto in moto... cioè è semplice dire metto in moto!!!! mi trucido una mano a tirare la corda, esce un pò di benzina dal filtro del carburatore, ma alla fine va in moto e non accelera come una dannata! bene, la prima cosa sembra sistemata.....
il minimo tiene bene, metto il caso ed entro in pista.
La mini sembra andare benissimo, a giri sostenuti vibra un pò, ma è sopportabile, poi arriva
il rettilineo giù il gas (cazz come tira), curva a 90° sx da fare in piena. Prima del misto stretto lascio il gas, imposto la curva a sx, apro il gas... cazz, arranca a riprendere i giri...ma poi va.
Faccio una mezz'oretta di giri, mi fermo.
Vado in bagno e ci va anche la mini a quanto pare visto che piscia un pò per terra anche lei

Ne approfitto per controllare la candela; è nocciola, forse un pò chiaro decido di montare un getto da 70.
Faccio il pieno, sostituisco la camera d'aria che si era bucata :(, nuova distruzione della mano per mettere in moto e via verso la pista.
La mini sembra, di poco, più brillante, arrivo al solito punto, chiudo, riapro e solito vuoto ma meno marcato, cioè riprende prima....
Chiudo la giornata comunque con il sorriso a 787348 denti perchè mi sono divertito ed anche perchè mi si è bucata di nuova la camera d'aria posteriore e sono sfinito per metterla a posto....

conclusione:
+ risolto il problema della partenza e motore impazzito
- rimane il piscio del carburatore
- problema di vuoto dopo massima accelerazione e chiusura gas che non aveva mai fatto
- buttata di sangue per metterla in moto
- ruota posteriore che buca la camera d'aria (forse è finito qualcosa nella gomma)

anche il mio collettore, che è stato aquistato insieme al carburatore, è leggermente in discesa..... chissà...

e tu sei andato in pista con l amini che pisciava tutta quella benza?:smt107
cmq se tu monti il colettore classico allor ainizio a pensare che non sia neanche quello il problema.

ma a me piscia nel mentre cerco di accenderla e un pò quando la fermo.
Mentre la mini è in moto, non piscia per niente ;)

è normale.......