foro tondo pacco lamellare
 

ciao friends ,
qualcuno sa dirmi a cosa serve la riduzione che c'è all'interno del pacco lamellare
che fa diventare l'ingresso da quadrato a tondo?
Per intenderci è quella che si toglie solo smontando le lamelle e che è divisa in due pezzi...
essendo notevolmente + piccola del collettore di uscita del mio carburatore 17.5
non fa passare meno benza?
ieri sera ho smontato il pacco lamellare della mia banshee per sostituire le lamelle cinesi con qualcosa di + performante ed ho scoperto che sul pacco lamellare cinese
non ci sono nemmeno i battenti.....
Grazie

credo si chiami deviatore di flusso , ma non dovrebbe essere grande almeno quanto il collettore del carburatore?

certo deve essere quanto il buco del carburatore, e se non lo è allargalo, e se non hai i devia flussi mettili, oltre a deviare i flissi di miscela ai travasi laterali riduci gli pazi nocivi del pacco per cui meno perdite di pressione in fase di aspizione !!
:smt136

il devia flussi all'interno del pacco lamellare serve per convogliare i fludi di aspirazione all'interno dei carter, in particolare esegue un effetto venturi (collo di bottiglia = mggiore compressione) :si:

per risolvere il tuo problema puo comprare un pacco lamellare zocchi o bzm che al loro interno hanno il devia flussi in piu devi prendere un collettore di aspirazione polini ed il gioco è fatto ! :si:

se poi non vuoi comprare il pacco completo compra solo i devia flussi, lo trovi qui :
http://cgi.ebay.it/CP-DEVIA-FLUSSI-P...QQcmdZViewItem

:smt136

scusate ma forse mi sono spiegato male ,
i devia flussi ci sono già , e sono proprio quelli che inseriti nel pacco lamellare riducono il foro
di ingresso di della benza rispetto al diametro dell'uscita del carburatore (cinese 17.5)
Quindi cosa devo fare? lasciarli così o devo raccordare i deviaflussi (dargli una bella limata) ?

i devia flussi non devi toccarli, devi fare il buco uguale al collettore, senza nessun gradino e uniforme, a mò di imbuto !!

grazie per il consiglio ,
ieri sera ho ritagliato un paio di lamelle in carbonio da una lastra polini blu , ed ho rimontato
tutto uguale senza toccare i deviaflussi , giusto per vedere la differenza tra le lamelle polini e quelle originali cinesi in fibra ....
quindi il gradino c'è infatti con il calibro ho visto che la differenza di diametro interno tra deviaflussi e uscita carburatore e' di 2.5 mm (il devia flussi è più piccolo).
Poi volevo provare a togliere direttamente i devia flussi e vedere cosa succede....
Ma per fare il buco uguale al collettore , senza nessun gradino ed uniforme , devo per forza
limare i deviaflussi........prechè mi dici che non devo toccarli?

Ma i devia flussi sono universali?
Io ho misurato il foro del mio è di 16,5 mm ho un carburatore da 19 mm con il pacco lamellare originale della C2.
Cosa devo fare?
1. Allargo il buco del mio deviaflussi originale
2. Compro quello del link sopra
3. Compro devia flussi specifico, dove?

Forse mi prenderete per pazzo o incosciente, ma io fino ad oggi (1 anno) non l'ho mai usato, ho perso tanto in potenza della mini?

Questi montano sul pacco lamellare originale della C2?

http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=488

In oltre, se cambio il devia flussi, o nel mio caso lo metto, devo rivedere la carburazione?

mi hanno detto che la blata originale non monta il deviaflussi nel pacco lamellare originale , quindi prossimamente proverò a toglierlo.....

Ciao ragazzi sarebbe fantastico se qlc potesse postare qlc foto tanto x capirci un pò di più...:sbav:
Ringrazio anticipatamente :si:

per max !! nel pacco lamellare della blata non cè un devia flussi lo puoi solo costruire tu, comprando quelli che hai linkato tu e poi adattarli sul pacco della blata e riempire il resto con stucco epossidico modellando e fresando per portarlo più uniforme possibile, ricorda che riempire il pacco lamellare e mettergli il devia flussi (a mio modo di vedere ) significa ridurre un calo di pressione dentro il pacco lamellare e guidare la miscela (aria benz ) nellae luci laterali, per cui alla risalita del pistone e alla apertura delle lamelle con quella pressione dentro il pacco la miscela viene sparata nei travasi a velocità non indifferente !!
Spero sia stato di aiuto !! Questo mio pensiero !!

Scusa la mia ignoranza (che tu sai essere vera), ma non ho capito bene cosa succede dal punto di vista delle prestazioni e dell'erogazione della potenza. Ma sopratutto, se metto o no il devia flussi, devo rivedere la carburazione?
La C2 il devia flussi ce l'ha con diametro del foro tondo di 16,5 mm, ma il mio l'ho fatto allargare da un amico ed ora è a 20 mm, ma devo ancora provarlo.
La mia C2 è un po' lenta in uscita dalle curve lente in cui si apre tutto per arrivare al massimo dei giri (le frizione è perfetta), per le mie poche conoscenze il devia flussi dovrebbe aiutarmi ad avere più ripresa... o sbaglio...

non sbagli, e giusto che dovresti avere + ripresa, ma e una combinazione di tante cose come per esempio le lamelle metterle da 0,25 e per non mandarle in risonanza prendi le originali in metallo le tagli dai due fori in giù per circa 6mm ma non retti nel centro li porti a 4 mm , e li metti sopra quelli in carbonio da 0,25 in questa maniera aprono benissimo hai bassi ed agli alti non vanno in risonanza perchè alla apertura massima trovano + resistenza !!

Non ho capito esattamente... Potresti postare un disegnino o una foto?
Io mi sono appena fatto il monopetalo da 0,3 in carbonio, va bene lo stesso? Forse perdo un po' ai bassi, ma agli alti dovrebbe andare bene, dovrebbe essere un giusto compromesso.

ciao max ecco delle foto per capire meglio, una e fatta doppio petalo ed una monopetalo con dei piccoli tagli per evitare che sia troppo dura, naturalmente i traversini ci sono tutte e due !!
http://i1.tinypic.com/6l102vd.jpg

http://i2.tinypic.com/8egnnso.jpg

Bella idea, peccato che le ho appena rifatte monopetalo da 0,30...
Cosa sono i due pezzetti nei cerchi rossi?

http://img212.imageshack.us/img212/1127/6l102vdlu4.jpg

Almeno tu, sai rispondere alla mia domanda, se tolgo o metto il devia flussi, devo rivedere la carburazione?

max come avevo detto, quei due pezzetini sono una lamella originale in metallo tagliata e messa sopra, questo perchè visto che sono da 0,25 per cui molto morbide onde evitare che agli alti regimi vadino in risonanza ho messo sopra questa in modo che hai bassi e pronta e agli alti non và in risonanza !! per la carburazione se togli ho metti i devia flussi devi solo avire sulla vite vicino al minimo, quella che regola l'aria !!

Ecco ragazzi vi posto le foto del lavoro ke ho fatto alla mia C1, cn un pò di pazienza me li sn costruiti io i devia flussi cn lo stucco, in più ho raccordato tutto a 18mm anche nel collettore fino a dove arriva il carburatore, poi l'ho fatto monopetalo e montato sotto lamelle della polini blu e sopra di questa un'altra lamella verde della lunghezza di 1/3 della prima. Risultato???? Và una bomba...

http://img338.imageshack.us/img338/9509/paccohr0.jpg