Come misurare l'attacco della frizione?
 

Raga,vorrei un parere,con il contagiri,come misurate l'attacco della frizione?Ovvero rimanete sulla moto e appena attacca la frizione prendere in considerazione quei giri o mettere la mano sulla ruota e appena si muove prendete il numero di giri?
Domanda banale ma me la son sempre chiesta..
grazie!

ma,io rimango seduto sulla mini,accellero gradatamente finchè non la sento attaccare e il gioco è fatto:si:

si l'attacco della frizione si misura stando seduti sulla mini e accellerando fino a che la mini accenna a muoversi a quel punto dai un occhio al contagiri e vedi a quanto attacca la frizione.
però non capisco perchè molte persone regolano la frizione tenedo la mini sul cavalletto e la mano sulla ruota...di certo sbagliano! in quel modo avrai sempre un attacco più alto perchè c'è da considerare il peso del pilota.

Loro diranno che sbagli tu :smt121
Dono tutti e due metodi giusti, l'importante è usare sempre quello (quello con cui ti trovi meglio) in modo da avere sempre lo stesso metodo di valutazione. Dal cavalletto a quando è a terra che inizia a trainare ci saranno ad occhio 200-300giri

>Dono tutti e due metodi giusti, l'importante è usare sempre quello

Quoto ,tanto il contagiri è solo per avere un riferimento , il numero di giri lo devi trovare tu facendo dei tentativi in base a come eroga il tuo motore con te sopra ( giri di coppia ed il tuo peso ) ed in base a quanto fai scivolare le massette all'attacco ( pesi o meno , tipo di molle ... )
Poi per il resto è come se misuri i gradi , che tu misuri in C° o in F° sempre la stessa temperatura raggiungi !
Mandi Massi

la tieni sul cavalletto metti una mano sulla ruota posteriore ed accellri piano piano guardando il contagiri appena senti che la ruota inizia a girare quello è l'attacco della frizione........... Nota bene che se le molle sono nuove ti conviene controllare l'attacco due o tre volte questo perche le molle sono dure e mammano si ammorbidiscono.....................

Ank'io stò seduto sulla mini...... dosando il gas appena la mini va leggermente in avanti quello è l'attacco della frizione

io mi siedo sopra la mini.....

Per me è più corretto in linea di principio farlo da seduti, ma se uno lo fa sempre da sul cavalletto e ha i propri riferimenti non c'è nulla che lo vieti e che porti ad un errore...è solo questione di sapere come rapportare il numero letto alla prestazione del motore in pista.

penso che la migliore soluzione sia stando seduti sulla mini però anche mettere la mano sulla ruota và bene non ci sono problemi

secondo me il punto di attacco non cambia se si sta seduti o no perchè finche la frizione nn attacca il motore non è sottoposto a carico,il discorso cambia appena attacca in quanto il range di slittamento è diverso a seconda del peso,materiale della frizione e altre robe.

si si l'attacco vero e proprio infatti sarebbe quello che si legge tenendo la mini sul cavalletto e una mano sulla ruota, ma bisogna calcolaare lo sforzo di spostare tutta la massa di moto e pilota quindi secondo è molto più vanatggioso stare seduti sulla mini, cosi facendo si legge il vero valore di attacco.

ma se la frizione non è attaccata il motore non è sottosforzo,quindi secondo me nn cambia niente

Io la penso in modo diametralmente diverso , per me a mini nuova o motore modificato si parte col cercare la regolazione ed il peso massette in pista , poi una volta trovata si rileva il numero di giri ottimale dalla misurazione ( seduti o sul cavalletto ) e si ripropone lo stesso numero di giri rilevati con lo stesso metodo le volte successive .
Mandi Massi

il punto di attaco ideale è infuenzato da tante cose,molle matariale ecc. solo che secondo me se la frizione attacca a 9000 lo fà sia sul cavalletto che seduti sopra

no ti sbagli!!! perchè quando sei seduto applichi una forza alla frizione che la fà slittare di qualche centinaia di giri e quindi il valore che leggi è diverso.
L'attacco della frizione è sempre il solito a 9000 però la mini se regolata a 9000 sul cavalletto seduti in sella e quindi in pista inizierà a muoversi a 9100-9200.

>no ti sbagli!!! perchè quando sei seduto applichi una forza alla frizione che la fà
>slittare di qualche centinaia di giri e quindi il valore che leggi è diverso.

E cosa cambia ????
tanto l'importante è usare sempre lo stesso metodo , a determinare i giri ottimali di attacco non è certo il contagiri ma il pilota grazie alla sua sensibilità e preferenze di guida , quello che leggi sul contagiri è solo un riferimento , una volta che hai trovato la taratuta ottimale per te leggi i giri e li prendi per riferimento , che poi usi un metodo o un altro non cambia quasi nulla .
Mandi massi

Super-quoto!

eMH..Io parlo del punto in cui attacca nn di quanto slitta!di quanto slitta ho già detto che cambia in base al peso ecc.

poi io vorrei vedere uno che cerca si capire quanto slitta la frizione sul cavalletto cosa combina

in effetti la penso anchio cosi...visto che qui si parla dell'istante in cui il ferodo tocca la campana e non del momento in cui la moto si muove...percui anche con 100kg sopra la frizione attacca allo stesso tempo che a moto posta sul cavalletto...certo immediatamente dopo l'attacco, lo slittamento è diverso, ma quella è un altra cosa.
Percui secondo me entrambi i metodi sono giusti proprio perchè l'attaco della frizione rimane invariato indipendentemente dal peso, e si puo determinare con uguale efficacia l'attacco, che poi va regolato secondo l'esigenza del pilota...
questo è sl un parere e puo anche essere sbagliato:smt139
:si: