Centralina per 140 Extreme
 

ragazzi un consiglio ,la centralina sul dream 69 extreme si sente....o il 140 va gia' di suo e neanche si sente la differenza?:smt139

la centralina ti cambia la curva di erogazione del motore, rendendola un po' più agressiva. In più sposta il limitatore di giri (mi pare a 14.000) quindi in caso tu voglia prepararla non hai i problemi del limitatore originale che va ad intervenire prima del dovuto (mi pare 10.500 giri).

Ovviamente fa per quello che costa, non c'è da aspettarsi incrementi stupefacenti, comuqnue qualcosina fa di sicuro.

bè se sposta il limitarore a 14000 da 10500...sono 3.500 giri di allungo in piu!

si ma 14000giri solo con la centralina nn ci arriverai mai....

gia ci stavo appunto pensando ankio...al max da 10.500 arrivi a 11.500-12.00 sbaglio?

infatti, ma se prepari un po' il motore è d'obbligo cambiarla altrimenti ti mura già a 10500

a 14000 con il rotore anche se sono molto dubbioso

A quei giri ci arriva il kitaco...

quindi sul motore originale praticamente non serve a nulla?

Serve serve!!!!nn ti allunga x niente o di pokissimo a mio parere xke poi il motore avendo la stessa potenza ad un certo numero di giri mura...mah in accelerazione migliora te lo assicuro di poco parliamo però!!!Cmq ho sentito parlare della centralina daytona o della TB mi pare,cmq prova una delle 2 ke dovrebbero andare molto meglio della cdi:si:

OK! mi avete messo la pulce nell'orecchio.......qualcun'altro vuole dire la sua?!?:smt150

se non vuoi fare altre modifiche prenderla, se invece devi prendere il kit rotore, lascia perdere e prendi tutto insieme. comunque serve come dicono gli altri senza limitatore non mura.

MA 14000rpm quando li vedi??? :smt150 forse col binocolo

si... con un binocolo marcato kitaco-Daytona.

infatti ho detto che sono molto dubbioso a riguardo,visto che il tm 125 k9b(motore del kart) ci arriva giusto giusto ed è 2t

Ragazzi leggete bene, non "fa prendere i 14000 giri", ma porta "il limitatore a da 10.500 a 14000 giri".
In parole povere toglie il limitatore visto che questi motori 4 tempi anche preparati dubito vadano sopra i 12500-13000 giri!

La centralina da per quello che costa, ovvero cambia solo la mappatura del motore, rendendolo più pronto all'acceleratore ed un po' più grintoso. Inoltre torna utilile se si prepara il motore in quanto con la centralina originale l'erogazione "mura" a 10500. Di più da un cosetto d poche decine di euro non si può chiedere :smt146

la centralina serve solo a togliere il limitatore il resto sono chiacchiere

ah... l'hai provata? che impressioni hai avuto?

Io lo provata la centralina e la monto tutt'ora...ti posso dire ke un po ma poco poco ti sposta il limitatore ma qsta nn è l'unica cosa...in più da un accelerazione migliore e il motore più pronto qndo dai gas ma nn allunga x niente fidati

guarda artiglio che la centralina gestisce anche la curva di coppia ed erogazione.... almeno quelle serie! Non so le china!
Poi beh è sempre una cosa elettronica, non è che stravolge le prestazione meccaniche del motore, visto che qua si parla di una manciata di cv!
Cmq secondo me alza il limitatore a 12000 non di +.
E credo che anche coi motori pimpati sia già dura arrivarci.....

Cmq io ho una daytona e come ha detto cali è vero che prende un po' + di allungo, certo fino a che il limite meccanico del motore interviene! Quindi è poca cosa in +, ma è necessaria x sfruttare ogni pimpaggio possibile. Partendo anche solo da uno scarico!
Praticamente con un motore originale gira senza limitatore... ma col jialing/gpx 125 che ho io non è che arriva a 12000 giri!
E come dice sempre cali è anche un po' + pronta come accelerazione.