"nuovo" motore orioli racing
 

ieri a milano ho visto il nuovo motore orioli, cilindro scomponibile e canna separata; anche i carter li producono loro ma sia cilindro che carter mi paiono sputati ai bzm
scusate la qualità delle foto ma i motori erano dentro una teca di vetro

http://i3.tinypic.com/81jeb29.jpg

http://i1.tinypic.com/8fmadyu.jpg

http://i2.tinypic.com/73pijq1.jpg

Caspita questa si che è una cosa parecchio innovativa per il nostro settore. Azz, adesso inizieremo ad essere invasi dai motori.....ben venga!
Hai per caso aualche specifica, ecc?

l'ho visto anche io....ma in quella teca hanno messo tutto tranne la cosa che piu mi interessava...la canna del cilindro:smt132

è notevole, bisogna vedere anche i costi!!!!!!!!!!!!

interessante...ultimamente stanno uscendo nuovi motori!

esatto, io ho chiesto di vederla ma non ne avevano... :smt107
altro particolare che non ho detto: il carter lato frizione è molto piu grande, e alloggia frizioni da 90mm che ovviamente produce orioli

l'ho visto anche io, era allo stand phantom.... vista dal vivo è una bella mini....

Sembra interessante, bisognerà solo vedere se il prezzo sarà competitivo.....

Prima vedevo solo una foto, non tutte e tre!!!
Azz, spetacolo, soprattutto quello col cilindro nero......cos'ha valvola di scarico???

E vai tutti a lavorare sui travasi...anche senza fresino da dentista!!!!:si:

davvero interessate! mi piacerebbe sapere qualche specifica in più...

Infatti!
La cosa più interessante è che i due gusci sono praticamente eterni..... Altra cosa....si potrebbe avere sia 50cc che 40cc, basta solo cambiare la canna......altra cosa....si potrebbe avere più di una canna (:smt139 non queste) da cambiare in base alla pista....altra cosa.... se grippo o faccio danni cambio solo la canna e il pistone senza buttare tutto..... sono super curioso, voglio provarlo ma soprattutto vederlo e toccarlo con mano.

Il cilindro nero ha valvola di scarico secondo voi???:smt132:smt132

dove la vedi la valvola di scarico? a me pare identico agli altri

per me è un'autentica porcata....poi potrei sbagliarmi,la prima impressione è questa

ovviamente non dico una cosa senza motivarla

come fanno a centrare perfettamente i 2 "semicilindri"?
0 con 0 non possono essere perchè non entrerebbe e sarebbe l'unico modo per garantirne il centraggio perfetto al centesimo...solo che non sia perfetto al centesimo (e non cpaisco come lo potrà essere) non è più un motore degno di nota per me,almeno,non per correrci
mi piacerebbe averlo in mano...

poi la canna,sarà in ghisa immagino ed è una soluzione che si adotta su motori tranquilli per avere buone doti di dissipazione,tipiche dell'alluminio,ed elevata resistenza,tipiche della ghisa...peccato abbiano coefficienti di dilatazione diversi

sarà ragazzi,ma come mai nei motori del mondiale,che mi è capitato alcune volte di avere per le mani,sia honda che aprilia,ci sono i cari vecchi e comunissimi cilindri interi,senza che si dividano in due e senza alcun tipo di canna scomponibile?sarà perchè non vanno bene per motori da corsa?
ah,ed erano quelli che in gara spuntavano sempre tra le velocità più alte...
di certo loro problemi di budget non se ne sarebbero fatti

Come non quotarti Simo!!

Ieri in fiera ho fatto due sane risate davanti a quel kit!!!
Facevan prima a prendere un fresino come i nostri e imparare a usarlo...

Torniamo ai tempi delle Vespe coi cilindri incamiciati....:smt146:smt146:smt146

In realtà una camicia c'era, bisognava chinarsi e guardare da sotto un cilindro, quello nero al centro della vetrinetta.
I ragazzi devono essere particolarmente indietro, la camicia era un tubo tornito liscio liscio...:smt136

il progetto è interessante in ambito minimoto...ma solo come novità probabilmente...sembra più che lro un cilindro da mettere sul mobile...molto bello da guardare....hanno detto che è ancora in fase di sviluppo ...però ho i miei dubbi sulla funzionalità di questo prodotto....poi chi lo sà...magari ci sbagliamo tutti quanti ...

può essere anche che risulti non competitivo ma gente come loro marita rispetto per l'impegno profuso e anche solo per averci provato....quindi evitate le sparate a zero e soprattutto certi commenti!

SRT ha provato a speigare il perchè secondo lui non può essere un motore al top è cos' che si dovrebbe fare!

Le motivazioni le ha già dette lui, se vuoi che le ripeto non ho problemi :)

Cmq caro Mirco, una basta e avanza... ed era abbastanza velata e riferita alle Vespe.

Dagli anni 80' nessuno usa piu le camice in ghisa su motori racing al di sopra di certe cilindrate, e questa cosa fa PENSARE.

Ricordiamo che la ghisa ha un peggior smaltimento termico rispetto all'alluminio, e tende a perdere molto piu rapidamente le proprietà che sono IMPORTANTISSIME per una parte fondamentale di un motore, come la canna del cilindro.
La ghisa su motori racing non va d'accordo xkè girano alti, producono molto calore e stress per la canna, in quanto per ottenere buone potenze devono essere abbinati con pistoni con tolleranza limitata.
La ghisa non permette questo, in quanto ha movimenti ( si parla sempre di millesimi) differenti e maggiori dall'alluminio.
Se poi andiamo a usarla su motori che purtroppo lavorano dagli 80 gradi in su, non è difficile vedere lamentele di utenti che hanno minimoto da oltre 100°C... a mio parere non sarà una scelta azzeccata.

Ciononostante, apprezzo il coraggio nel lavoro proposto, finalmente qualcosa di innovativo nel mondo delle minimoto...giusto o sbagliato che sia.......

penso ci siano 2 punti da cui vedere i cambiamenti
-prestazioni
-utilità e facilità di intervento

io personalmente, che non sono a caccia di prestazioni da giri record o cos'altro, prenderei un motore del genere perchè è comodo...poi io aspetterei a dire che non è performante.... se una ditta seria come la phantom sta seguendo quella strada è che magari hanno un asso nella manica