frizione che slitta?
 

solito il mio ducar 140 che ne ha una al giorno ora slitta la frizione in pratica stenta a prendere, cioè è come se la tenessi pigiata, però ovviamente non lo è,però non lo fa sempre
in successione le prove che ho fatto
1 lascata al massimo (niente)
2 cambiato l'olio messo un castrol 15\ 50 sintetico (niente)
sto per smontare.....!!!!!

Anke a me domenica mi slittava sempre la frizione...
Ieri ho fatto caso ke il filo tocca sulla piastra inferiore della forcella e quando curvavo a destra praticamente si tirava leggermente la frizione e slittava...

controlla il registro del cavo frizione

ragazzi nn voglio fare lo "sburone".... pero alla frizia gli lasciate un po di gioco vero?

cioè, la leva al manubrio ha circa 1-2 cm di gioco a vuoto?

Il gioco giusto ce l'ha, ma se il filo tocca certamente la frizione si preme...

artigliio...ammazza che sfiga con sto motore!

eheheheh:smt146:smt146:smt146:smt146:rotfl::rotfl: eh succede comunque controlla bene tutti i leveraggi e tensione del filo

se tu sapessi.................... non considero la perdita di olio perche la lascio così

non è il cavo domani smonto tutto.........

controlla il registro quello sul carter, che sia bello libero, che non tocchi contro qualcosa. Prova a smollarlo un po' poi riavviatalo gradualmente. Se lo fa ancora prova a smontare la frizione (se lo sai fare) e se è tutto apposto prova a spessorare le molle o direttamente comprane + dure. Ricordati di togliere l'olio prima di smontare :D
Però boh mi pare strano, le molle del ducar 140 non ha già di serie delle molle + dure?
Magari son sempre made in china... Xkè i 140 ce l'hanno sto difetto di far slittare la frizione, dato che il carter e il motore stesso è pensato come 125.

Ti perde olio da dove?

io non so nulla di quello che ti è successo però non sapevo neanche che in questo forum non si poteva scherzare prendila a ridere:si:

ma guarda che non me la sono presa affatto :si:
mica è colpa tua se il mio motore è una mer..a

xkè avete tutti il vizio di dire che avete il 140 quando l'80% ha il 138??? che poi è un 127!!!!

Ma ti riferisci all'extreme o al lifan??
Cmq sul mio lifan, come su tutti quelli nuovi, c'è la scritta 140...

m iriferisco ai 138 lifan... gli extreme sn 140...

Secondo me per fare chiarezza una volta per tutte sarebbe da fare una bella guida ai motori da mettere in evidenza sul forum. Suddivisi per cilindrata. Inizio postando quello che so sui 140cc:

i motori chiamati 140 sono principalmente 3:
- Il Lifan 138,8cc, lo si riconosce perchè ha scritto sul cilindro 138,8, ma in realtà è un 127cc circa)
- Il Lifan 140, che chiamano anche 145cc. Questo è un 140 "reale"
- L'Extreme 140, che ha scritto 138.8 sul cilindro, ma avendo basamento Jialing (frizione 5 dischi) con corsa da 57, fa si che la cilindrata reale sia di 140,40 cc

PERFORMANCE:
1. Il più performante come coppia e potenza è l'extreme 140
2. Quello con più allungo è il Lifan 140cc.
3. Il Lifan 138,8 è invece come performance è poco sopra i 125cc, in quanto ne mantiene più o meno la cilindrata (127cc), ma avendo la testa supervalve con valvole maggiorate ne incrementa un po' le pretazioni.

Di questi motori ci sono poi una marea di kit di potenziamento, quindi si possono trovare in varie declinazioni diverse, più o meno "pepate".

eh ottima idea...magari è bene aggiornala questa tabella con i relativi dati e commenti! non solo dei 140cc, ma anche dei 125c...cina e non cina

raga visto ke siamo in tema di frizione!!! la mia con leva tutta premuta...si sente ke tira!!! l'ho regolata 2000 volte... e sempre lo stesso problema!!

un po è normale...dipende quanto tira

ragazzi ma allora perchè michele ha detto che gli ultimi lifan 138 sono 138 effettivi?

Io ho anke sentito ke di lifan 140 ne esistono 2 tipi, quello con la 4a lunga e con la 4a corta...