Tuning testa Ducar
 

vorrei lavorare la testa tel mio ducar 140, ho comprato il dremel come devo procedere?

ciao, se nn hai mai fatto questi tipo di lavoro, cerca di recuperare una testa usata da pochi euro e prova su quella.........
se ti interessa io ho una testa gia fatta, rettificata e abbassata di 0,90mm... se mi dici gli interassi prigionieri del tuo ducar ti dico se monta o no....
penso dovrebbe montare

vorrei provare a farlo io perche quel motore non vale una cicca e per farmi le ossa
che mi date due dritte :smt122:smt122

se nn sai almeno i pricipi base di fruidodinamica è meglio se lasci perdere, in più serve un po' di manualità con il dremel...

ma bisogna fare i calcoli di fluidodinamica per lavorarla? :smt132

beh si.... devi sapere le varie conicita da dare... devi dargli le conicita giuste, al fine di aumentare la velocita dei fluidi

te lìho spiegato in parole molto povere, ma ci siamo capiti.

e le guide nn fresarle con il dremmel, sfilale, lavora il tutto e poi resinale di nuovo. ma nn usare il dremel per lavorare le guide, verrebbe una schifezza

allora mi limito a lucidare il tutto

lucida solo il condotto di scarico.... nn quello di aspirazione... al limite quello di aspirazione sgrossalo un po, ma lascialo un pelo ruvido.

perchè si dovrebbe lasciare un pelo ruvido?

il condotto d'aspirazione andrebbe lasciato un po ruvido per favorire i vortici di turbolenza che nn si a creerebbero con un condotto liscio....
comunque c'è anche chi lucida il condotto d'aspirazione....

dipende che filosofia adotta il meccanico che fa il lavoro

cmq è vero quello che dice samu. Io sono x il ruvido!

io sono si per il ruvido............ ma leggero pero, le teste originali sono troppo "grosse" come sabbiatura

Io sentivo che il ruvido favorisce l'ingresso dei fluidi perchè, appunto per la sua ruvidità, blocca alcune particelle di fluido... e siccome qualsiasi fluido viaggia più velocemente a contatto con un altro fluido che con il metallo... le particelle bloccate sulle pareti fanno viaggiare più velocemente quelle che passano dal condotto che scivolano su di esse...
Faccio fatica a capire anche io cosa ho scritto... ma il concetto è quello.

bravo ragazzo.
giusto al 100%:si:

Esatto!
sulle pareti si "attaccano" le particelle formando lo strato limite, sul quale le altre particelle scorrono molto piu' velocemente.:si:

ma quante ne sapete cazzoooooooo

forse hai le idee un po confuse....

il condotto va lasciato preferibilmente ruvido(ci sn anche scuole di pensiero differente)perche la miscela nel suo decorso grazie alle rugosita crea una sorta di velo su queste ultime...tale velo viene chiamato "strato limite"ed è proprio su questo strato limite che scorre la miscela,evitando cosi moti turbolenti ovvero turbolenze...infatti queste ultime sn principali cause di perdita di prestazioni su un condotto di aspirazione...per far si che in un condotto si abbia un moto laminare(ovvero moto di un fluido regolare senza alcun rimescolamento)spesso viene sabbiato oppure opacizzato il tutto..

io ho usato il dremel e la e mi pare che vada bene ma ora devo far saldare il condotto lavorato per montare un bel dell'orto 26

era già stato detto anche prima cmq...

minchia:smt136