Scelta rapporti quali sistemi avete?
 

Volevo conoscere la vostra opinione sulle modalità di scelta dei rapporti.
Dopo un anno di esperienza di gare con il bimbo volevo confrontarmi
Il problema non esiste sulla pista/e su cui si gira sempre in quanto ha modo nella varie prove di variare i rapporti e vedere con il cronometro qual'e' quello migliore. Il problema nasce quando magari fai una gara su una pista ex nuovo fatta da un piazzale ( es. campionato toscano) e non conosci la pista, hai tempo solo 2 - 3 ore di prove del sabato per scegliere il rapporto giusto, anche cambiando rapporti a volte non ti rendi conto se i miglioramenti sono perchè il rapporto è migliore o perchè cominci a conoscere meglio la pista ( e nei bambini tale aspetto è accentuato ).
Quindi diciamo tenendo fermo le altre scelte che influiscono ovvero altezza di squish, RC, spessore lamelle, quale metodo utilizate?

mah in questa situazione ti consiglio di tenere un rapporto un pò+lungo..solo tenendo conto del fatto che incomincia ad imparare la pista,trova traiettorie migliori,si gomma..alle volte arrivi infondo al rettilineo impiccato e perdi tempo prezioso che guadagni in velocità se metti un rapp+lungo

munisciti di contagiri e vedi dove' raggiunge i giri massimi cui riesce a girare il motore ...ovviamente subito prima della staccata dopo il rettilineo....ovviamente stai 800/1000 giri sotto

però dipende anke qua...se il rettilineo è da 6-60 (esempio) ma il tracciato è tortuoso da 6-70 sei fregato...
per esempio..a novara col bzm arrivavo col 6-64 in fondo al rettilineo al max dei giri prima di staccare (e io staccavo presto) ma nel misto il rapporto giusto sarebbe 6-68 se non 6-70...quindi nei casi in cui la pista non è "coerente" bisogna trovare un compromesso...
per non parlare di solaro...rettilineo infinito rispetto alle curve ke le si fanno quasi da fermo ...:smt146

??????:smt132:smt132:smt132

uff si capisco benissimo quello ke voglio dire...:rotfl::rotfl:

il discorso e' + complesso di quanto possa sembrare... il riferimento principale, anke a parer mio, e' si il contagiri e la velocita' di punta in rettilineo rispetto ai suoi diretti concorrenti... ma ci sono anke altre kose di kui si deve tener conto...

concordo pienamente !!

...per i meno smaliziati consiglio di consultare chi ci gira prima di voi i tali piste

va ke concordi praticamente quello ke ho detto io...

:smt107

con un 6\64 a novara? e in quanto giravi? io li ho sempre usato 6\70 o la 68 e mai un problema di fuori giri,con la 64 fondi la frizione dopo 3 giri

quoto di brutto!!

per jacopo: :smt146:smt146ha ha ha ....... capito testina!!!!!!!!:rotfl::rotfl:

il metodo migliore è fare quello ke dice il cronometro, xò è ovvio ke in una pista dove il tempo si fà con 6:70 per via di un misto lento, non si può mettere un rapporto così corto se c'è anche un rettilineo da 6:60.

le junior 4,2cv pero' anche se stanno con il motore imballato per qualche secondo in + nel rettilineo nn succede niente di grave. secondo me se la pista e' "nuova" e nn si conosce il rapporto giusto il metodo migliore e' copiare i diretti avversari (cioe' quelli che stanno avanti), poi se c'e' il tempo di lavorare sui rapporti e fare delle prove con il conometro alla mano, sceglierei i rapporti che mi fanno avere un tempo + basso, il contagiri lo lascerei perdere.

no novara ho girato co 6-66...
però il rettilineo lo sfrutterei al massimo col 6-64...

anke te con sto testina??hihi
cmq aster è inutile ke quoti perkè non ho detto ke a novara si gira col 6-64 ma ke non arrivo al max dei giri un momento prima della staccata ma secondi prima...le cose son due...o mi hai fatto male il motore ke non allunga una sega oppure come dico io per sfruttare al max il rettilineo ci vorrebbe il 6-64...ma per il resto della pista ci vorrebbe il 6-70...è per questo ke dico ke bisogna trovare un compromesso ke sta nel 6-68 o 6-66....

e quante frizioni fai fuori nel misto? io a Novara giro con la 6\68 ,giusto per non arrivare al fuori giri infondo al rettilineo altrimenti 6\70

niente testina scusa!!!:smt121:smt121

si vede che il tuo motore e' molto ricco di coppia in tal modo da poter usare rapporti molto lunghi rispetto alla "concorrenza"....;)

saluto
 

ciao, ti volevo kiedere se potevi venire alla pista d'oro.. se vieni domani ci sarà la gara.rispondimi al piu presto. per informazioni mandami un messaggio..

si io ho capito e condivido... faccio però un altro esempio, a pomposa vedo molti piloti che tengono un rapporto + lungo del dovuto per riuscire a fare una determinata curva evitando che la moto "prenda" in piena piega.
per chi conosce la pista intendo la curva prima del rettilineo secondario giù in fondo... (vabbè dai... capito no?)