Ribassamento della testa.
 

Ciao a tutti, sapete che risultati si ottengono ribassando la testa del cilindro? ne vale la pena?

certo!!! dipende anche dal tipo d testa!!!

Abbassando la testa aumenta il rapporto di compressione e il motore spinge di più. Ovviamente c'è da tener conto lo squish.;)

abbassando la testa vai ad incrementare il rapporto di compressione, quindi avresti u motore leggermente più pronto sopratutto ai bassi e ai medi regimi. occhio xò allo squish, cmq dipende molto da quanto avevi intenzione ri ribassarla.....
cmq è meglio evitare di scendere a squish inferiori al 0.35 vista la fattura die motori cinesi :si:

e soprattutto se monti il bigbore testa scomposta nn abbassare la cupoletta xkè altrimenti vai a modificarle la conformazione e di conseguenza la turbolenza, che in questo caso cambia in peggio...

fallo io lo fatto calcolando squish va da dio acquista 700 giri una bomba

come hai fatto di preciso? interessa un po' a tutti credo...

scusate l'OT, ma è possibile anche con le liquido abbassare la testa?

vai giù che va di + :si:

Homer con le liquido conviene rifare la cupolina interna, che di solito è separata dalla parte esterna della testa. Il cilindro è meglio lasciarlo così com'è.

a breve pensavo di ribassare una delle mie testate del 50 di qualche decimo di mm, cmq è come hanno detto sopra: più la testa è ribassata e più compressione ha ed in genere più compressione significa più coppia... sempre ke non si esageri, causando effetti negativi.

Come si fa a calcolare lo squish?

topic succoso... dai con le spiegazioni che ne esce qualcosa di buono!!

Per misurare lo squish io uso un metodo semplice, con filo di stagno di 1 mm di diametro. A motore completamente montato tolgo la candela e preparo due pezzi di filo, lunghi abbastanza da poter entrare dal buco della candela e arrivare alle pareti del cilindro. Li piego un po a L e li inserisco in modo opposto (ad esempio uno verso lo scarico e uno verso il carburatore) finche arrivano alla superficie del cilindro. Dopo di chè faccio girare a mano il motore un paio di volte fino al punto morto superiore e poi tolgo i pezzi di filo. Vedrai che le due estremità sono schiacciate e misurandole con un calibro, avrai il valore dello squish.

ciao
ho misurato il rapporto di compressione alla mia con BB , rc 9:1 , squish non sono riuscito in quanto la distanza fra pistone ed i lati della testa è sopra il 1.5 mm .
x variare il rc senza toccare la cupola della testa allora conviene fare come ha fatto un altro utente del forun (non ricordo chi) e sbassare la parte alta del cilindro .
Ancora devo controllare x bene io pensavo di farlo abbassare di 2,5mm cosi da compesare con guarnizioni di base di diverso spessore cosi da variare anche i diagrammi di scarico e travaso, in quanto x portare il rc da 9:1 ad esempio ha 13:1 basterebbe abbasare di 1,13mm

Scusate io non ho capito bene! ma posso abbassare la testata! del motore cinese ad aria originale? o devo comprare un bb?
:smt132

ma un RdC così alto,su un motore con una qualità del genere..non rischia di essere troppo elevato?

ciao
se leggi il post quello che ho messo era solo un esempio

=simone418;503068]ciao
se leggi il post quello che ho messo era solo un esempio

rc rilevato 9.1
10:1 sbassare 0,36 mm
11.1.............0,66 mm
11,5:1..........0.79 mm
12:1.............0,90 mm
12,5:1..........1,01 mm
13:1.............1,13 mm
13,5:1...........1,20 mm
14:1..............1,29 mm

spiacente, solo su BB...