Dubbi su chiavetta e albero su G1
 

I miei dubbi sono 2:

1) Non avendo mai visto un altro albero per G1, vorrei sapre se la chiavetta è troppo in basso o meno. Io penso che poi l'albero girando, con la forza centrifuga faccia sollevare la chiavetta e si blocchi con la frizione. Prima, le chaivette venivano sempre tranciate dalla frizione forse perchè avevo la frizione e la campana cinese, adeso proverò con la frizione polini che ho a casa, se si tranceranno ancora proverò a cambiare anche la campana.L'labero è il polini a spalle blu, in definitiva la posizione della chiavetta così infossata è normale?Posto immagine

http://www.minimotovr.it/fotogallery...ics/carter.jpg



2)Avendo cambiato tutti i cuscinetti e i paraoli, ho visto che uno spallamento dell'albero esce fuori dal labbro più piccolo del paraolio sul carter, sempre dal lato frizione, ma non trasuda niente, nella foto di prima l'ho evidenziato con la freccia bianca, è normale?
Altra immagine

http://www.minimotovr.it/fotogallery...cs/carter2.jpg

Se avete bisogno di immagini più chiare chiedetemele e cercherò di farle.

allora, attualmente ho l'albero in officina perchè mi sono strarotto di non girare perchè le chiavette mi durano un minuto. Sto facendo fare due sedi di chiavetta contrapposte e uguale nella campana china. Secondo me il problema sta nella chiavetta a mezzaluna, se la facevano rettangolare non si spezzava...
Anch'io ho l'impressione che la chiavetta sia bassa, ma assolutamente non deve muoversi una volta innestata la campana, quindi il discorso forza centrifuga è inapplicabile, anzi sarebbe meglio che la chiavetta fosse a interferenza (poco, chiaro, tipo 2-3 centesimi).
Non ti so risposndere sullo spallamento dell'albero che esce dal paraolio, perchè appunto non ho l'albero in casa, ma a memoria il china non esce da quel paraolio.Se non ti da problemi di aspirazione aria o trafilamento dell'olio trasmissione nel carter del manovellismo, direi che l'unico rischio che corri è che duri meno il paraolio perchè l'albero ci scivola sopra ad una velocità superiore (essendo più grande) e con maggiore pressione.

ciao ragazzi, allora vi posso dire per esperienza che con l'albero motore polini spalle blu ci vuole per forza il piattello frizione originale polini!e vedrai che di chiavette non ne romperai piu una!!!:si:

E per quanto riguarda lo spallamento e il paraolio sai darmi un consiglio?

ho controllato il paraolio, dovrebbe essere corretto perchè il paraolio è fatto per far tenuta su quel diametro lì. Controlla che sia andato a posto bene e che non si sia inversato, la foto è fuori fuoco e non si vede.

Provo a rifare la foto così si capisce meglio!

Continua la mia tragedia greca con la frizione

allora vi faccio vedere la nuova foto per far vedere il paraolio e l'albero.

http://www.minimotovr.it/fotogallery...s/IMG_0590.jpg
E' normale?


Oggi inoltre ho montato la frizione polini, stringo il dado, provola moto ma trovo

1) L'olio ricomincia ad uscire dalla campana, o è il paraolio, ma è nuovo, ha forse 40 minuti di utilizzo in totale.
2)Quando accellero il piattello è come se sbattesse sulla campana e si creano delle piccole scintille.(a questo punto credo proprio che la campana sia storta da morire)
3)anche stringendo bene la frizione (voi che metodo uate per stringerla?) la campana si muove sempre un po.

Speriamo di uscirne!

Allora con l'albero polini per essere sicuro devi montare piattello polini o zocchi, così non rompi più le chiavette.
Esistono solo pochi piattelli cinesi che hanno le misure giuste e vanno bene sull'albero polini.
Prima della campana nell'albero ci va infilata una rondella la quale va a contatto sulla battuta dell'albero vicina al paraolio e alla campana, se con questa la campana struscia ancora sul piattello controlla che non ci siano sporgenze o viti che escono da quest'ultimo.
Se perdi olio le soluzioni sono due o il paraolio della campana è daneggiato o la campana stessa ha delle imperfezioni di fusione sulla parte dietro attaccato all'ingranagio della stessa dove scorre il paraolio del carter.
Controlla ed eventualmente con della carta abrasiva lucida quella parte li.

anche a me succede con albero polini e frizioni zocchi che ho diviso la chiavetta.come posso fare?sapete che chiavette posso montare sul mio albero lato frizione visto che pbp le ha finite?p.s:la moto è una replica reverse..ciao

Adesso ho il piattello polini ho fatto due tirate e la chiavetta è ok.

La rondella sull'albero prima della campana c'è, e sporgenze non ce ne sono dato che l'ho ripulita con il dreamel,.. mmm forse il dado del guidamolla, non ho controllato quello.
Comunque ho notato che anche quando stringo bene la frizione la campana si muove sempre un po, non avanti e indietro, ma come se ballasse un po.

Il paraolio è nuovissimo, ma appena montato non perdeva,quindi non so se il problema è il paraolio o la campana.Comunque penso proprio che sia ora di mettere anche la campana polini.

Da quello che so a molti utenti proprietari di reverese capita di rompere la chiavetta.
Al max se continui a schiavellare puoi provare a fare una doppia chiavetta dall'altra parte dell'albero, come ha fatto arkanoid, sempre che si scriva così.

Qulache altro consiglio?!

io dopo che ho messo il piattello polini non ho piu avuto problemi di schiavellamento!!!!

quello che picchia quando gira la campana è 99% la brugola di un guidamolla che è troppo lunga. L'olio trafila anche a me e non c'è modo di capire come mai, ho tutti i paraoli polini e sembrano tutti ok. L'unico dubbio è che quello della campana non aderisca bene all'albero perchè l'albero cinese può essere qualche centesimo troppo piccolo....ma me ne frego ci metto una lacrima d'olio e al massimo lo consumo un po' di più non ci sto più dentro a correre dietro a queste goccioline...

La cosa strana è che le scintille del piattello sulla campana non ci sono di continuo, ma solo quando do un'accellerate, per un attimo ho le scintille e poi neulla più, bu?!?
L'altra volta non ho smontato dato che scottava tutto.

Hai visto la nuova foto? Anche a te il paraolio è così, anche se l'ultima volta mi sono accorto che il paraolio non arriva completamente a battuta sul carter, e sono sicuro che quando ho montato non era così, forse assestandosi il paraolio si è mosso un pochino.

ragazzi cn tt sti problemi che riscontrate sulla g1...mi fate venir perplessità a comprarla.....ciao kero !!!

Altro piccolo problemino, ma non so se è un reale problema!

Allora ho montato albero piattello e campana polini, mi sembra tutto ok per lo schiavellamento,ho fatto un paio di tirate daventi casa e mi sembrava ok, ora la domanda è un'altra

ho notato che ogni tanto vi è un tintinnio della campana, e un piccolo fruscio, ripeto questo non vi è sempre, ma solo ogni tanto.
Il fruscio l'ho sentito solo una volta a motore a minimo, mentre il tintinnio si sente un po più spesso, tipo quando il motore torna al minimo.

Più che altro sembrerebbe normale, ma non avendo una reverse per fare il confronto devo chiedere a voi.
Quindi ogni tanto la vostra campana fa un piccolo rumorino?

Si anche a me con tutto polini la campana e' un po' rumorosa, soprattutto in decellerazione si sente un piccolo rumore di metallo, come uno scampanellio, penso sia normale perche' quando vado a smontare tutto il gruppo frizione e campana e' tutto ok e non si notano segni ne sui carter ne sul piattello:si:

Grazie tony!

Ecco qui, ho rotto la chiavetta di nuovo, ma la mini camminava ugualmente...smt132
quindi un paio di domande

1) ma anche a voi la chiavetta dall'albero esce di pochissimo?

2)quando ho preso l'albero di seconda mano la sede della chiavetta sul bordo era leggermente usurata, potrebbe essere quello il motivo di rottura