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Info telaio D1
Se non ho capito male, il telaio D1 è la replica di un telaio DM, giusto?
Arriviamo al mio problema: Io ho una C1, ho effettuato tutte le varie lavorazioni al motore, cuscinetti e quant'altro... In pista mi sono reso conto di non riuscire a piegare, subito pensavo "devo fare pratica" ma poi ho capito che non c'entrava... Non sono mai riuscito a toccare col ginocchio, una volta mi sono quasi ucciso... Allora ho esaminato tutta la ciclistica della mia cinesina, mi sono reso conto che la ruota anteriore, rispetto all'asse centrale della minimoto, era piegata a destra(la parte bassa della ruota era a sinistra, quella alta a destra). Ho registrato al meglio le forcelle e ho risolto! Poi ho esaminato il posteriore, la ruota rispetto all'asse centrale della minimoto era inclinata a sinistra, quindi il contrario dell'anteriore!!! Per forza non piegavo, con le ruote a X !!!!! Allora ho cominciato a fare varie misure, piegare telaio e forcellone, fino ad arrivare ad avere anche il posteriore in asse!!! Adesso le ruote sono perfettamente parallele all'asse centrale della minimoto, ho detto parallele, perchè non sono proprio al centro ma leggermente decentrate... Cmq la minimoto è migliorata tantissimo!!! Tutto questo succedeva circa un anno fa... Quest'estate, ho noleggiato in pista un minimoto con telaio DM e motore Polini ad aria, non sarei voluto più scendere!!!! In un paio di turni ho disintegrato la saponette della mia tuta!!! Tutta un altra ciclistica rispetto alla mia C1. Scusate la divagazione, ma era per spiegare al meglio la mia situazione... Quello che mi interessava è sapere quanto il telaio D1 fosse simile al DM, poi se sapete consigliarmi un posto dove poterlo acquistare... Grazie per le risposte... |
il telaio della D1 lo vende avotecnica www.avotecnica.it ricambi minimoto liquido
Si in effetti anche io come sono salito sulla d1 passando dalla c1 mi sono commosso! |
Di sicuro io non ho mai provato ne una Dm ne una D1, ma ho sentito dire che le differenze non sono proprio abissali, ma uno è in cromo molibdeno (DM), l'altro saranno 4 tubi (D1), cmq anche io vorrei passare a D1 ma non so com'è il telaio e come mi troverei rispetto alla mia 911r :smt132 :si:
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Di sicuro tra DM e D1 i materiali saranno differenti, magari il D1 peserà il doppio del DM, quello che mi interessava sapere, era soprattutto la ciclistica, se erano simili...
Magari ho beccato una C1 sfigata, ma dalla mia alla DM anche se con motore ad aria (tirava la metà della mia) c'era un abisso!!! Un altro pianeta!!! |
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Che il DM sia meglio non lo metto in dubbio...
Ma visto che da quando ce l'ho (2 estati) in tutto l'ho usata 9-10 volte l'anno... Prima di prendere una DM aspetto di avere la possibilità di sfruttarla di più!! |
ho una domanda:
ma che gomme montavi sulla C1 ????? ti chiedo questo perchè, se da una parte è verissimo che la D1 (e a maggior ragione la Dm) hanno un telio molto intuitivo e vhe ti invoglia a piegare sin da subito dimostrando un'agilità che la C1 se la sogna....dall'altra parte mi pare strano che tu non riuscissi prorpio a piegare (anche dopo il taglia e incolla che hai fatto per addrizzare tutto) anche se sono il primo a rendermi conto delle pecche della C1...non mi pare che sia proprio da buttare...o meglio, c'è tanta gente che si è divertita e si diverte con le C1 girando con tempi di tutto rispetto...questo qualcosa vorrà dire !!! Mi sembra che sia diventata una caccia alle streghe contro le C1.........non sono dei gioielli sotto vari punti di vista, ma non è che ora visto che sono uscite mini cinesi molto migliori, allora dobbiamo rottamare tutte le C1 xkè improvvisamente sono diventate una vergogna...........io l'ho avuta e seppure ammetto che con la D1 non ha paragone, non ho nessuna intenzione di rinnegarla....mi ci sono divertito da morire nonostante montassi le zhongya (che non sono il massimo in quanto a tenuta) ed il carburatore cinese (che mi faceva impazzire) |
ma forse lui intendeva che non riusciva a piegare prima di mettere in asse i cerchi.....poi penso che una volta messi in asse abbia iniziato a piegare come si deve, però lui ha notato che per piegare con la C1 magari ci ha messo 2 turni, mentre con la Dm ci ha messo 2 minuti, io ho capito così, se sbaglio chiedo scusa.
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su questo non ti posso che dare ragione! pensa che io e il mio socio ne abbiamo 2.... con questo ho detto tutto!
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boh, io nn giro malissimo cn la mia c1, le saponette me le mangio...
secondo me cmq molto lo fa il manico... c'e un amico mio ke con la c1 gira anke molto meglio di me |
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Anche io non mi sono mai riuscito a divertire e a mettere il ginocchio a terra con la c1!!! :smt115 é vero che il telaio è fatto con le lattine di cocacola e che si dissalda subito, ma resta una motoretta economica, che, con i soldi che spendi per prendere una d1, la elabori completamente, telaio compreso (esistendo quello in alluminio che sicuramente è più rigido). Io sono per la c1 forever. CIao ciao |
La mia non è assolutamente una caccia alle streghe contro le C1, dopo aver raddrizzato le ruote la C1 è cambiata tantissimo. Come ho detto, adesso le ruote sono parallele ma non allineate, ci sarebbe da lavorare i mozzi dei cerchi per portarli alla perfezione.
Non ho intenzione di buttare il telaio della C1, anzi, ho grandi progetti per lui. Ma visto che devo tirare giù il motore dal telaio C1 per fare un altro banco un po particolare, seguirà una discussione in merito a suo tempo, volevo info sul telaio D1, in modo da montare li il banco che ho ora... Sulla C1 ho anche provato dei cerchi ricavati dal pieno con gomme T41 di un amico, anche il quel caso col ginocchio non toccavo... Un altra cosa che difatti prenderei col talaio D1, sono dei cerchi migliori, i cerchi cinesi hanno la stessa larghezza del canale per il cerchio anteriore e posteriore, cambia solo la lunghezza del mozzo. Cosa sbagliatissima!! Avendo al posteriore una gomma 110 e all'anteriore una gomma 90, il canale posteriore dovrebbe essere più largo!! Difatti i cerchi prestati, avevano canali differenti! I cinesi evidentemente per motivi di costi, fanno tutti i cerchi uguali, poi al momento della lavorazione della sede cuscinetto, in quelli che diventeranno anteriori, accorciano anche il mozzo... |
Manolo, avevo considerato anche il telaio in alluminio, ma visto che costa 150 euro, mentre il D1 costa 110 euro...
Poi, quello in alluminio ha la stessa configurazione e posizione di guida di quello originale, mentre la posizione della DM mi è piaciuta di più... |
non è proprio così.
Il telaio alluminio lo prendi usato sul mercatino a 90e. quanto alla posizione di guida, la coda è più bassa e l'assetto è diverso. Insomma vedi tu!!! |
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io quello in aaluminio te lo sconsiglierei perchè troppo rigido...se ti è piaciuta la guidabilità della DM il telaio C2 non penso proprio che ti andrà a genio.... cmq inizia a pensare che c'è qualcosa che non và nel tuo stile di guida o nelle traiettorie....xkè con la C1 si può piegare tanto...così tanto che l'unico problema che potresti avere sono le pedaline che sono basse ed anche se le metti corte ti troveresti a strusciarle sull'asfalto.........in altre parole....se ci sono 10000 persone che con la C1 ci girano forte, forse il problema non è nella mini .......:si: P.S. in ogni caso monta le PMT anche usate e vedrai che in circa 10 giri inizierai a piegare anche tu...se non riesci a strusciare il ginocchio con le PMT....beh allora comprati un go-kart :si: |
Personalmente anch'io ho iniziato con C1 e il ginokkio lo mettevo a terra eccome...ma c'è da considerare che, secondo me, nn c'è da fare una caccia alle streghe contro le C1, ma nn si può nn ammettere che sono fatte veramente coi piedi!! cioè se metti il culo su una blata originale nn direi che è tanto meno rispetto ad una dm, grc o altre...ma la differenza sta tra le repliche cinesi, che è invece abissale per i livelli di manifattura!! cmq un consiglio x miniturb..avevamo provato un ibrido, cioè telaio centrale D1 e tutto il resto (TUTTO) C1...è uscita una gran bella moto..
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Avotecnica lo sta mettendo 110 euro il telaio completo D1 spedizione a parte!
Noi con le C1 ci siamo fatti fuori scarpe ginocchiere pedaline....spesso avevamo qualche voglia di asfalto ManoloC1 sulle costole :rotfl: Psky si e dimenticato la pelle delle mani all'uscita del rettilineo ( :smt146 non ci posso pensare :smt146 ) ed io qualche voglia di asfalto sulle chiappe! |
Psky, 110 non è un prezzo che mi sono inventato io... è quello a cui vendono il telaio completo da Avotecnica...
Il problema per me è proprio la C1, ma non dico che lo siano tutte!!! NON L'HO MAI DETTO!! Io ho parlato solo della mia! Il telaio era veramente una *****!! Sono gli altri che anno cominciato a difendere a spada tratta le loro!! Visto che non ho avuto modo di provarne un altra, l'aveva un amico ma l'ha data via subito, ho provato solo una replica reverse e la DM. In tutti e due i casi la moto l'ho sentita "più mia"... Però della mia rispetto alla reverse preferisco molto di più il tipo di erogazione del motore... Un altra cosa, quando ho provato la replica reverse, il proprietario della reverse ha girato con la mia... e anche a lui non è piaciuta... Si vede che il bambino cinese che ha saldato la mia, era alle prime armi con la saldatrice... Sandrino ha proprio centrato il mio obbiettivo... Meccanica C1, che mi piace un casino, su telaio D1... |
beh ...a 110 euro io lo prenderei subito...poi ci adatti quello che ti pare e fai tutte le prove....
però se non vuoi spendere così tanto, vai su ebay o nel mercatino e sicuramente una telaio nuovo lo trovi....io ne ho viste più di qualcuna di C1 e mi sà che la tua era proprio uscita peggio delle altre....per questo se ti piace il "motore" della C1 allora cerca solamente un telaio nuovo (che pagherai intorno ai 30-40 euro) e sei apposto |
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