Perdita di potenza C1
 

In questi giorni ho provato la mia C1 in un piazzale ed ho notato che mentre i primi minuti di funzionamento il motore tira bene e la mini è molto divertente, dopo 2-3 minuti, quando ancora l'acqua nella vaschetta è sempre fredda, le prestazioni calano....la mini non viene più su una ruota....
Ho pensato fosse:

la carburazione: monto (su un 39) un 110 su un dell'orto da 19 con spillo alla penultima tacca dal basso....guardo la candela che è nera e anche umida...quindi sono grasso? giusto?
La mini si accende benissimo anche senza aria tirata, mentre non tiene il minimo una volta calda.

bobina: ho provato a 0,20 mm la mini non si accende, a 0,30 si accende ma tiene il minimo per 5-6 secondi e poi si spegne come se fosse stato premuto lo spegnimento.
A 0,45 mm la mini tiene il minimo alla perfezione (ma solo a freddo).

Non so che pensare, ditemi cosa posso provare?

secondo me sei troppo grasso......abbassa di 10 punti il getto del massimo e di 4 quello del minimo.:si:

abbassa il getto del massimo che per un 39 mi sembra troppo esagerato, io sul 39 con il 19 dell'orto ho un 92...... poi candela nera non va bene, la candela deve essere nocciola.... infatti la conferma che sei grasso!

Sei troppo grasso e il calo di potenza è dato dal gruppo frizione ke risente del calore.

Oggi provo a smagrire, anche se mi rimane un dubbio.
Appeno preso il 19 (usato) montava il 97 la moto andava, ma quando aprivi tutto il gas sembrava affogare o fare un vuoto....non sapendo la differenza ho provato a smagrire o messo un 92 e la situazione è peggiorata. Ho pensato se peggiora smagrendo, devo ingrassare...ho messo il 105 ...la situazione è migliorata ( a tutta apertua del gas) ma rimaneva un piccola esistazione nel salire di giri a metà gas, ho ingrassato ancora: 110 e penultima tacca dello spillo...

Ma effettivamente i sintomi di oggi sono di una carburazione grassa, vabbè diciamo che ho fatto un bel rodaggio bello grasso....oggi monto un 97 e provo a scendere ancora.... speriamo che non faccia come prima.

Altrimenti rimonto il carburatore originale e vedo se con quello ci sono miglioramenti, giusto per escludere altre cause?

magari è un problema di spillo, che spillo monti? polverizzatore?

Il carburatore è usato, dove vedo il tipo dello spillo e polverizzatore?

si la carburazione nn è al massimo, ma io penserei di + ad un problema di frizione ke si surriscalda, anke a me a freddo va meglio, poi scaldandosi mi si abbassa l'attacco della frizione...

A me è successo sulla C2.
Hai cambiato la marmitta? A me succedeva perchè ho montato una marmitta artigianale che non faceva sfogare i gas di scarico, ho rimesso l'originale e i vuoti a tutto gas sono spariti.
Anche io ho il 39 con il Dellorto da 19 con lo spillo sula 2° tacca dall'alto, non mi ricordo il getto.

La marmitta è a pancia piccola.
Per la frizione avevo pensato anch'io fosse quella, ma mi sembra veramente strano.
Anche con la frizione me lo faceva e ora monto una due masse con i ferodi di maskawild e la situazione non cambia.
COme posso provare a vedere se è colpa della frizione? Come posso fare in modo che attacchi sempre come a freddo?

Ma la marmitta è originale? O l'hai messa tu a pancia piccola?
Se l'hai cambiata, rimonta l'originale e risolvi il problema.

La marmitta è l'originale a pancia piccola.
Oggi ho fatto delle prove:
Sono passato dal 110 al 98...oltre metà gas affoga , bene fino a metà gas.
Per curiosità sono passato al 90....bene la prima metà del gas, ma oltre la mini affoga fino a spengersi....
Sono ritornato al 102....molto bene, forse non perfetta ma la moto tirava bene e si impennava alle uscite di curva (anche se scaldandosi la frizione il monoruota si riduceva...) ma comuque andava bene.
Ho provato a scocciare meno della metà del filtro (malossi) in modo da far passare un po' meno aria...la situazione sembra leggermente migliorata.

Alla fine della giornata mi sembra che effettivamente con il 110 ero grasso (candela bagnata e nera) ma sicuramente sotto 100 sono magro ....affoga e non va.
Stavo pensando che un 19 sotto un 39 sia effettivamente "forzato" e per carburarla con un filtro malossi (con una prolunga) occorre forse un getto oltre il 100....alla fine arriva molto miscela al motore che non è in grado di bruciare soprattutto ai bassi. Mi conviene ridurre il filtro aria, mettendo magari quello originale e non salire troppo con il getto massimo?

Posso anche aumentare anche lo squish che è 0,70, andrebbe meglio?
Ultima domanda a che serve la prolunga di plastica tra filtro e carburatore?

Io inizierei con il cambiare il 19 con un 15...poi lo squish abbassalo un pò,portalo a 0.4 ...tanto essendo un pistone da 36mm si può salire abbastanza con la compressione!
La prolunga sul filtro toglila,è un passaggio inutile...di solito si cerca di accorciare il gruppo alimentazione..te hai le prolunghe :smt132

Quindi se metto il carburatore originale è meglio del 19? o posso ridurre l'aspirazione dell'aria e il getto ed ho lo stesso effetto? Con la vite "oro" dell'aria posso ridurre l'aria immessa? o serve solo al minimo?
Per lo squish oggi vado a comprare la carta da guarnizioni e ne faccio una per lo squish da 0,4.