benza blu super
 

mi sono fermato alla agip, e ho visto la sopracitata sigla. ho chiesto al benzinaro, e mi ha detto che è la vecchia super, ripulita e quindi con più ottani..al pari della wpower..
però non è verde, ma rossa..
nessuno sa nulla??
chi l'ha provata?

prima di tutto è verde (mica per niente... all'agip ci lavoro :D ) ed è 98 ottani, ma non ti so dire di piu sulle proprietà e sui pro precisi a livello prestazionale

infatti anche a me sembra strano..
la rossa è stata tolta ormai da tempo..che senso aveva rimetterla..boo

la blu super ha 98 ottani

la vpower mi pare 100

si ma la v-power costa uno sproposito in paragone...

è inutile mettere benzin tipo vpower sule cine ad aria xke inchodate saranno sempre
poi la differenza con la benza normale e con la vpower io non la sento non so voi!

sui motori spinti serve la v-power, sennò si rischia di mandare in autocombustione il motore e di buttarlo via. 100 ottani forse sono anche pochi per motori con rapp. di compressione di 17:1

io vorrei usare la benzina AVION o AVON (non lo so) 130 ottani, con quella si che il motore fischia
:si: :si: :si:
ma anche questa costerà 5-6 euro al litro

allora metti metanolo puro che fai prima :asd:

scusate ma in commercio non esistono degli additivi che aumentano gli ottani? conviene usarli o ci si può risparmiare la spesa?

gli additivi ci sono e li trovi anche negli ipermercati. ora forse faccio ribassare la testata del mio motore, quindi penso che li userò aggiunti alla v-power. xò in genere non servono. di sicuro non fanno male al motore, soprattutto se è molto compresso, xò non sono indispensabili. basta che non si vada a correre con una benzina da 95 ottani o meno.

penso che la maggior parte di noi corra con la normale verde a 95 ottani... perchè non dovrebbe andare?

avevo letto in una guida ke i motori come i nostri, cioè molto compressi, devono lavorare con benzine con alto numero di ottani, e si specificava il valore di 95 ottani come soglia minima.
questo è corretto e ne sono una prova i miei due 315 cotti per autocombustione, nonostante la benzina usata fosse la v-power da ben 100 ottani!!!
è ovvio ke a rompere i motori è stato d'aiuto il surriscaldamento, ke nei 6,2 ad aria spinti diventa enorme se si tira forte!

allora dicevo bene!!
:si: :si: :si: :si:
non ero sicuro quanti ne avesse, alcuni mi avevano detto addirittura 180(grande sparata)
ma ne ero quasi sicuro che questa AVIO ne avesse circa 130, e mi hanno detto che il motore girerebbe molto meglio e rimarrebbe molto più fresco per il motivo che ci sono più ottani
io ho paura di provarla per il tuo motivo(il motore dura 30 secondi), ma dicono che non è assolutamente vero.
:smt132 :smt132 :smt132
cmq ho un'amico che ce ne ha un paio di fustini da 50 e mi ha detto se la volevo, ma per adesso l'ho rifiutata perchè ho paura di far fuori il mio motorello
:smt139 :smt139 :smt139 :smt139

Ma ragazzi, la differenza si sente tra la normale verde e la blu super???

Quoto Manu, conosco motori "là davanti" ancora con benzine pulite..:si:

io comunque uso sempre la blu super

io la usavo, ho smesso di usarla perchè avevo problemi di raffreddamento che non riuscivo a risolvere e l'ho provate tutte, anche a cambiare benzina, ma poi ho continuato a usare la normale...penso che riproverò la blu per vedere come si comporta rispetto alla standard

la magigas dovrebbe averne 125 ma non ne sono sicuro.

cmq io vado controcorrente e preferisco la V-power per una questione di comodità,infatti nn ho voglia di ricarburarla usando un'altro tipo di benzina.

di per se l'indice di ottano indica solo la capacità antidetonante della benzina,di per se non indica che essa renda di +

l'avion costa 2.5€ al litro... ma nn penso vada bene...lol