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Innanzitutto volevo farvi i complimenti per lo splendido forum, e salutare tutti quelli che condividono questa passione.
Oggi girando un p? con la mia bella motina ho avvertito un forte rumore, mi fermo e sorpresina... la marmitta si ? spezzata... tra il collettore e l'espansione. Da quel momento riprovando a girare la moto ingozzava... e se davo gas fino in fondo si spengeva! Io di motori non ci capisco un H.. dipender? dalla rottura della marmitta? ed ? possibile saldarla? |
La saldatura la puoi fare benissimo, per il fatto dei vuoti, per caso hai modificato qualcosa o la tua mini ? originale?
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No nessuna modifica.. anzi fino alla scorsa domenica era quella che andava di pi? (ne ho tre).. prorio non capisco da l'ultima volta non l'ho toccata.. per quello ho pensato che dipendesse dalla rottura della marmitta
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solitamente i vuoti son dovuti ad un problema di carburazione del massimo se in accelerazione, magari avendo rotto la marmitta si ? cambiata la compressione, controlla comunque magari anche il tubo della benzina e filtro e tutto il percorso magari c?? un ostruzione che limita l'afflusso di benzina e conseguenti vuoti.
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Ciao a tutti non ho trovato dove presentarmi e lo faccio qui spero non mi sgridate :D cmq io ho provato a girare senza espansione solo il collettore tralasciando il casino la mia mini v? molto + forte e sempre con la ruota alzata secondo me l'espansione non serve io a questo punto metterei direttamente un silenziatore e vediamo se funziona ah , a proposito qual'e l'espansione che consigliate dopo averle provate? non vorrei spendere soldi inutilmente se dovro? sostituirla grazie ancora ciao a tutti
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ciao benvento, io ho provato la zocchi e toglie in alto ma da mooolto in basso..poi b? dipende sempre da ke preparazione monti ovvio.. :si:
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Curiosit? che mini hai e quanto pesi? |
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b? oddio..la marmitta della replika blata non ? male kome marmitta!sekondo me ? meglio di altre marmitte di serie originali italianie..
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senza un minimo di contropressione la fase di lavaggio ? troppa e ne consegue che oltre a buttare via + benzina dallo scarico dovrebbe essere carente in di idrocarburi incombusti negli alti regimi.oltre ad aver un rumore da F16 in fase di decollo.
dato che ti si ? spezzata la marmitta magari puoi modificare qll originale oppure adattarci qlcs se non addirittura sostituirla con qlcs di + performante |
ho una cinese ad aria con big bore 44mm diametro pistone, molle frizione top performance di uno scooter, carburatore 14/14 dell'orto e basta pignone originale da 6
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io monto una Jet pro e devo dire che la differenza rispetto a qll originale c?? e si sente(guadagno in basso >25%,in alto quasi nullo...) |
ma la jetpro sarebbe quella tutta curve cromata con poca espansione? io avevo pensato a quella grossa insieme al servatoio curvato. che ne dici? quanto hai speso tu quella che vorrei montare io costa sui 83 euro ah vediti il mio video sul mio sito www.enricomaucieri.tk scaricati il fimato con il tasto destro dove ci st? la mini nella homepage
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cosa vol dire guadagana in basso ma in alto no??? me lo potete dradurre :asd:
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ragazzi rikordate ke la marma su un 2 tempi ? il pezzo ke da + cv ..prendete una buona marma! :si:
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che l'incrmenteo di prestazioni lo hai nei bassi e medi regimi,mentre agli alti regimi non guadagna nulla :sisi: |
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Le marmitte nei 2 tempi sono diventate di vitale importanza quando, un tizio di nome Walter Kadeen, scopr? per primo che tramite lo sfruttamento di onde positive e negative, che si vengono a creare lungo la marmitta durante il funzionamento del motore, si riusciva,durante la risalita del pistone, a far rientrare nel cilindro parte dei gas freschi immagazzinati nell'espansione stessa durante la fase di lavaggio, creando cos? una specie di sovralimentazione ad onde riflesse. Una marmitta creata ad hoc pu? dare un guadagno del 100% e pi?. |
si male metto????????? voi che le avete provate
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