aiuto grave problema di raffreddamento!!!!!
 

ragazzi non so piu cosa fare.... ho una dm italiana motore polini 39cc, carbu 15 dell'orto e marmitta official. la minimoto mi scalda troppo, dopo 4 / 5 giri sento il motore che perde potenza, cosi mi fermo e vedo che la vaschetta dell'acqua mi va in pressione e alla fine mi butta acqua dal tappo, la cosa strana è che io di acqua nella vaschetta ne metto il minimo indispensabile proprio per poi non farla uscire quando si scalda e si dilata. ho messo su un radiatore, usato ma non perde, quello dm maggiorato in alluminio ricurvo e non verniciato, ho provato a fare bene anche piu volte lo spurgo dell'acqua anche facendomi aiutare da altri meccanici, poi abbiamo smontato la pompa dell'acqua ma anche quella sembra ok, controllato i tubi, controllato cilindro e testata e cambiate le guarnizioni della testata, ma il problema persiste. che devo fare??? la pompa sembra girare bene ma per sicurezza compro il kit revisione e l'oring per farla girare nuovi però poi se non fosse neanche quella???
la carburazione è anche grassa........
non so piu che fare! potrebbe essere l'anellino (che ho tolto) che si mette tra cilindro e testata nella cavità dove circola l'acqua???

Si sente più di qualcuno che lamenta di questi poblemi su DM coi blocchi Polini e purtroppo non si riesce a capire quale sia la causa ...
Se hai il cilindro Polini vecchia serie devi tenere per forza l'anello in plastica nera , altrimenti non ti circola bene l'acqua nel cilindro !
Mandi Massi

allora domani provo a rimontarlo grazie della risposta. poi ti faccio sapere

nada :doh: non va ragazzi, oggi ho ricomprato l'anello che va inserito tra testa e cilindro ma la moto scalda da impazzire.... allora abbiamo fatto un'altra prova cioè collegare la vaschetta dell'acqua allo sfiato del radiatore tramite tubo di gomma..... la moto ha retto 5 giri poi il motore ha cominciato a perdere di potenza........
il radiatore ustionava se veniva toccato...... mi hanno detto che devo cambiare la testata perche quella che ho io è il vecchio tipo e scalda di piu, ma non ne sono convinto che possa scaldare cosi tanto e poi c'è da dire che ho girato dopo che è tramontato il sole.. avrà fatto 20 gradi massimo, anzi anche meno.... non è possibile......
che può essere????

a proposito ho provato a mettere anche una guarnizione piu spessa tra cilindro e basamento per scomprimere un po il motore.. ma non va ugualmente.....

io mi son fatto dei dissipatori che ho messo al posto del tubo che va alla pompa,ed ho messo il tubo di sfiato del radiatore al serbatoio...
ora giro con più di 20 gradi in meno

Molti non ci credono,ma a me funziona, forse sarà perchè prima non avevo fatto bene lo spurgo

mi potresti postare qualche foto??? cmq lo spurgo l'ho fatto bene e non una sola volta
ma scalda troppo ugualmente non so piu dove sbattere la testa io e altri 2 meccanici poi.....

http://img505.imageshack.us/img505/6772/s6000940oi2.jpg

se hai messo il tubicino dal radiatore al serbatoio lo spurgo lo fa automatico

si infatti ho fatto quel collegamento ma il problema persiste.... grazie per la foto
veramente un bel lavoro.. li hai costruiti tu???
cmq ho fatto caso che la mia dm essendo mini ha il radiatore che è molto piu basso del tuo come posizione perche ho le forcelle piu corte e quindi non può essere che prenda poca aria perche è troppo coperto dalla ruota???

va bè ho esagerato a dire che è tanto piu basso del tuo.. sarà un centimetro forse

si, me li son fatti da solo
:si: :si: :si:

hai provato a girare senza parafango? io ho quello in carbonio e mi abbassa una diecina di gradi se lo tolgo, perchè mi copre gran parte del radiatore
magari togliendo quello originale potrai guadagnare 4-5 gradi

Domenica mattina sono stato a girare verso le 9:30, saranno stati dai 12 ai 15 gradi, avevo inclinato il parafango in modo che l'aria mi andasse più sul radiatore..
dopo 5-6 giri l'acqua non mi passava i 50 gradi, mi son dovuto fermare e riposizionare il parafango come originale,e allora sono arrivato ai miei 75-80 gradi regolari
:si: :si: :si:

cmq è una cosa veramente strana.. quando avevo il vecchio radiatore originale col carbu 14/14 e fascia elastica vecchia non mi ha mai dato problemi.. poi mi si è bucato il radiatore e ho comprato questo nuovo , in contemporanea ho montato fascia nuova e carbu 15 dell'orto e sono usciti fuori tutti sti problemi
vuoi vedere che se depotenzio la moto elimino i problemi!!

strana sta cosa, va bè che io ho il cilindro bzm ,(come detto da apisto il polini ha dei problemi) ma non ho depotenziato niente per ovviare al problema, anzi

infatti non ci capisco piu nulla.... va bè grazie delle risposte : )
se qualcuno ha ulteriori soluzioni o idee si faccia avanti che sono nella ........

ma nn è che è magra?

cmq see il problema è sul GT è colpa della testa,dovresti comprare qll con l'antivibrante

no come carburazione è anche grassa... ho un 100 di getto max su un 39 cc originale... e poi la candela è molto buona come colorazione... quale testata è?? e quanto costa circa??

http://www.gmmoto.com/images/testaco...coelastico.jpg


41 €

bella.. ma sai cosa cambia con la mia?? cioè vorrei capire se possa dipendere quasi con certezza dalla testata il problema di surriscaldamento prima di spendere i soldi perche sta moto me la vendo e la sto sistemando proprio per darla via senza problemi...
e poi non capisco perche prima col vecchio radiatore e il carburatore 14/14 non dava il problema... ora è vero che il motore gira molto piu forte e è anche piu potente.. ma la temperatura si sarà alzata per sto motivo???

mi sa che domani vado a comprare la testata col supporto antivibrante.... spero sia la causa...... : (