La mia prima C1, manutenzione iniziale e problemi.
 

Salve a tutti. Ieri ho venduto la mia gloriosissima cinese ad aria per prendere una C1 colorazione ninja verde.
Oggi sono andato in pista e mi sono subito accorto che la frizione attaccava mooooolto tardi.
dopo 1 oretta spesa tra smontaggi e prove ho trovato un settaggio che sembra ok.

Ora ho 3 problemini da vedere però:

1. la rapportatura è corta, devo cambiare la corona (e qui non c'è problema)

2. la ruota posteriore gira un po a fatica, nonostante ingrassata bene. penso debba cambiare i cuscinetti. (e qui non c'è problema)

3. dopo 3,4 giri di pista la fermo, e dal tubo che si collega al serbatoio acqua, mi spara acqua fuori. come se la fascetta non tenga bene la prex. ma se prima di spegnere apro un po il tappo, sembra che non lo faccia. ci ho messo solo acqua distillata perche non avevo liquido, puo darsi sia questo il problema?

avevo anche io lo stesso problema e ho risolto sostituendo sia il tubo che la vaschetta che la fascetta...nn so se sia anke il tuo caso, ma escluderei il fatto del liquido...:si:

sostituito con uno analogo? o di dimensioni differenti?

penso una vaschetta italiana ;)

cosa cambia questa vaschetta italiana???

la qualità sikuramente indiscutibile ;)...cambia vaschetta e tappo kon materiale italiano e sei ok :smt127

cambia il tappo della vaschetta con quello della fiat uno o simile(un demolitore te lo regala)il problema probabilmente e' solo li'...
ma NON usare il refrigerante in pista!!!!

secondo me sn i classici problemi di surriscaldamento C1.... allarga i condotti dell'acqua.... e cambia il tappo...

Perche non devo usare il refrigerante? e il tappo cosa centra conil problema?

Anch'io avevo i soliti problemi, ho allargato i fori sul cilindro, il foro della bocchetta sulla testa....sicuramente migliora con un tappo fiat, polini o una vaschetta ita.
La situazione è migliorata poi cambiando la cupola della testa con una della pbp per neanche 20 euro.
Sicuramente anche te non avrai uno squish da ripresa e se magari hai una mezza idea di cambiare la cupola fallo....vedrai che migliora, probabilmente è anche un problema di tenuta delle guarnizioni sulla testa che surriscaldano il liquido.
Se ancora non riesci allunga il tubo dalla vaschetta al radiatore e poi valuta la possibilità di un radiatore maggiorato.

il refrigerante non vuole usato , perchè essendo un pò oleoso in caso di perdita
potresti provocare delle cadute.in pista è assolutamente VIETATO:nono:

Per quanto riguarda la "ruota che non gira", guarda la tensione della catena...se è troppo tesa spacchi tutto.
Dovrebbe flettersi di circa 2 centimetri...al max smolla il freno dietro, smolla la catena (la ruota deve girare, e acnhe molto), poi rimonta il freno dietro.

La catena non tesa, e il freno non è tirato. farò delle prove.

@ angi: il radiatore gia è molto grande. provo con il tappo forato.

2. la ruota posteriore gira un po a fatica, nonostante ingrassata bene. penso debba cambiare i cuscinetti. (e qui non c'è problema)


prova a mollare un po' il perno ruota.se una volta fatto la ruota gira liberamente vuol dire che hai il distanziale interno del cerchio troppo corto e lo devi rifare a misura,in pratica deve andare in battuta sulla parte interna dei cuscinetti.
io ho lo stesso problema all'anteriore...maledetti cinesi :mann:

do una occhiata anche qui. grazie.

Ti hanno quasi detto tutto...
Si, il problema del surriscaldamento è una pecca della C1 specie se 46...
i consigli dati servono x tappare i problemi dalle elevate temperature!
Con la C1 VIAGGI SEMPRE "SOPRA I 90°" quindi facilmente esce acqua bolente dal tappo/vaschetta... (cambiando il tappo con quello "fiat uno" porti il limite tenuta da 99 a 140°...), specie una volta che ti fermi...

Poi dipende molto dall'assemblaggio e dai kit usati dai cinesini. (difficilmente due c1 sono uguali...)
Quindi se vuoi dei consigli dettagliati, posta delle foto dettagliate!

Per la ruota posteriore... si, è colpa del tubo tra i due cuscinetti ruota... i cuscinetti cina sono scorrevolissimi! avevo discusso a lungo in passato se meglio lungo o corto... :D e... meglio lungo!

;)

si ho messo una italiana con manicotti nuovi italiani e tappo fiat ;):si:

ieri sera sono andato a prendere il tappo nuovo con l'attacco per un tubo sfiato, e sto decidendo dove fissarlo.

poi mi sono accorto che ha perso tutta la benzina e anche l'acqua...
la benzina perde dall'attacco con il carbo, ho messo un rubinetto e stasera cambio il tubo.
l'acqua invece sembra non perdere da nessuna parte...

spero di chiudere tutto per sabato cosi domenica mattina si corre in santa pace :)

Ieri sera ho fatto un po di manutenzione:

Ho cambiato il tubo della benzina e ora non perde piu.
Ho controllato i tubi e le fascette del radiatore e sono tutte ok

Ho scoperto perche la ruota posteriore non gira liscia, tocca nalla pinza interna (lato ruota). per regolarla devo spostare la ruota piu a dx di qualche mm ma ieri notte era tardi. Mi procuro 2 rondelle e faccio il lavoro sett prox.

Dovrebbe essere tutto ok per domani, speriamo :)