Differenze polini xp4 street/xp4 motard
 

Che differenze di meccanica e di ciclistica ci sono tra il polini xp4 street e quello non immatricolabile solo da pista/motard?
Forcelle,mono,motore sono gli stessi o sono diversi?Al di la dei vari blocchi e strozzature si puo ripristinare un xp4 street in modo da farlo andare come il "fratellino" da pista?:smt132

allora.... te lo dico così a occhio... poi dai un'occhiata sul sito polini magari x vedere se ho dimenticato qualcosa :D
Le differenze cmq sono poche.

Intanto il motore dell'xp4 street è un lifan 125 contro il 107 loncin dell'xp4 cross motard. Il che è meglio, xkè come motore da meno problemi, al contrario dell'altro, e va un pochetto di +. Ricordati però che è sempre un 2 dischi, quindi x montare 140, cam e balle ti conviene passare ad un motore 4-5 dischi, ma non ci sono problemi particolari nel farlo, in diversi lo hanno già fatto.
La street ha qualche strozzatura, ma so che vendono in kit di sblocco e diventa come l'altra, anzi meglio xkè ha il 125.
L'unica pecca è la marmitta che è omologata quindi rende un po' meno. Non so se il terminale si smonta, se si puoi sostituirlo con uno racing. Anche il diametro tubo non so se è uguale.


Il telaio verlicchi è lo stesso, ottimo. Le sospensioni idem, paioli tradizionali davanti e il mono è lo stesso. Però non so se sulla street è regolabile. Sulla cross motard sì.
Anche le forche non so se sono settate un po' + rigide x l'uso su strada.

Le gomme e i cerchi sulla cross le puoi avere in tutte le misure, la street nasce con le 10/10.
Ora c'è anche la versione offroad omologata, credo cambino solo gomme e cerchi che sono 14/12.

Ovviamente in + hai batteria, avviamento elettrico e fanaleria.

Alla fine le differenze sono poche... puoi farne tranquillamente un polini racing.
Poi ci sono diverse parti speciali polini x migliorarla ancora (marzocchi, mono ohlins, impianto frenante serio, frizione 5 dischi etc...).

E' un'ottima moto nel complesso, pecca un po' nel motore.... la street già meno, visto che monta il 125, ma x le elaborazioni devi sempre cambiare motore xkè non le regge, o sulla street mettere la frizione polini col suo carterino. Ottima ma costa parecchio.
Il cambio nel lifan regge, al contrario del loncin 110.

Passa alla pit e vedi che la mini non la usi +! :smt150

dove si comprano le xp4 street da cross omologate???

dove vendono quelle non omologate..

Grazie mille EmA sei stato super-esauriente:si:
Stavo pensando che sarebbe spettacolo avere un mezzo che costa meno di uno scooter da poter usare per andare al mare o in citta ma che ti permette di andare in pista nel fine settimana a divertirti...
L unica pecca grossa è che è omologato monoposto...

Ahimè infatti fred il pacco è quello... in 2 non puoi andare, ma neanche fisicamente ce la fai :D E dato che è un mezzo piccino, 10/10 se abiti in una paese ancora ancora... ma in città ti schiacciano! Già non ti vedon con la moto :)
di sera poi.... te lo immagini? :)

io lo vedo un pò un problema andar per strada con quelle....ti ammazzano...

Vabbeh alla fine è come andare in giro con uno zip come ingombri(vi ricordate gli honda zx e GP?:smt139).

La rottura è che è solo per 1,visto che il "MASAI" che vende magicbike è omologato per 2,potevano infilarci le pedane del passeggero sul polini no?

Invece sul modello omologato che vende WTmotors non sa nulla nessuno?Prezzi,prestazioni,per 2 o solo pilota?Perchè anche quello non è mica brutto...:smt132

La wt nuova ce l'ha giacomelli tuning, a giorni dovrebbe uscire anke la 140 non omologata...

io ho l'xp4 street, diciamo che come omologazione va bene il singolo, io nn sò neanche dove lo riesci a mettere il passeggero, già io da solo e sono magrissimo e sono alto 1.70 stò praticamente al fondo del sellino, il passeggero nn ci starebbe minimamente.

per il resto il motore spinge bene, io sono arrivato ai 112 km/h ma diciamo che di media sati sui 103km/h di max.

l'ammortizzatore posteriore puoi regolarlo su 2 posizioni.

una pecca dello street e' che il freno posteriore e' quasi irraggiungibile, nn sò se e' cosi pure sul motard da pista.

l'xp4 street versione cross, e' in vendita dal mese di agosto, almeno cosi ho letto su inSella, costa un 100 euro in più della versione stradale, ma ha i cerchi da 14 davanti e 12 dietro

Complimenti, IMHO, hai fatto un ottimo acquisto: l'unico difetto secondo me rimane "l'invisibilità" stradale , rispetto a Suv, camioncini, Autobus ed affini: i rischi salgono e di parecchio.
Però è proprio un bel "motardino", mi piacerebbe provarne uno un giorno.:si:
Cosa intendi, per freno posteriore irragiungibile?:smt107

ma sai da un motorino ad una pitbike alla fin fine la visibilità e' quella che e'. dovevo riprendermi un motorino perchè a milano andare in macchina e' una cosa impossibile, però poi mi sono detto, ma vaff, mi prendo stà pit bike ed al diavolo il 50ino ehhe, il costo alla fin fine e' davvero poco in più.

il fatto del pedale e' che la leva e' posta sotto il motore, la parte di pedalina che esce per appoggiarci il piede e' davvero poca, ti parlo di 1 cm, max 1.5, posta anche un filo in basso, praticamente d'istinto nn ci arrivi mai col piede, devi tenerlo un pò storto verso l'interno in modo tale che puoi premere tranquillamente il pedale.

ho chiesto se ce ne sono altri, ma purtroppo nn c'è nulla da parte della polini, quindi o si crea una staffa più lunga del pedale, o si fa piegare il pedale facendogli fare una S in modo da tale da arrivarci in modo più naturale.

Questa almeno e' una mia impressione, poi magari altri si trovano comodissimi questo nn lo sò^^

beh se vuoi pimpare il bolide co un 140 in commercio, tanto devi cambiare anche pedalina.... quindi se + avanti deciderai di far l'acquisto hai disponibli pedaline a bizzeffe!!! hihihi :)

nn devo cambiare il pedale del freno, per i kit mi sono già informato, i costi nn sono manco altissimi, pensavo peggio onestamente hehe

e un bel mezzo divertente se vui metti il 140 ducar e si che ti diverti:si: