Aiuto carburazione Ducar 140...
 

oggi mi sono messo sotto a lavorare sul ducar... l'ho acceso... va bene...

ho provato due carburatori:
PHBH28 NS e VHST 26

PHBH 28 NS in configurazione con polverizzatore magrissimo (N 232), spillo X19, getto 120...filtro polini a cono... responso:

ai bassi non va, se apro tutto il gas ai medi va tantissimo (stacca quasi le braccia), e agli alti borbotta, fa vuoti tremendi... il minimo è altissimo, posso andare in giro con la mano destra staccata, e spesso si alza a manetta, così tanto da doverlo chiudere... fa dei vuoti impressionanti ai bassi... qnd entrano i medi però ti stacca le braccia, in 2° partendo da fermo

poi ho messo il VHST 26 getto 125, senza filtro : all'inizio non va per un *****... lo faccio scaldare per benino... apro bene... dai bassi spinge tantissimo, a manetta quasi tutta aperta... spinge bene... ogni tanto fa vuoti, non si capisce perhce... se apro TUTTA LA MANETTA la moto fa BOOOBOOOOBOOOOO, scende di giri, e se lo tengo tutto aperto per qualche secondo la moto scende così tanto di giri che si spegne...




cosa posso fare??? :smt132:smt132:smt132:smt132

io innanzi tutto lascierei perdere il 28 e mi concentrerei a carburare il 26 che sembra andare già meglio.
monta il filtro polini anche su quello oppure un buon filtro che abbia l'attacco del manicotto giusto...

parlando esclusivamente del 26:

tiene il minimo regolare?

se apri il gas parzializzando sale di giri senza problemi o ha dei sussulti?

probabilmente bisogna solo ritoccare la carburazione al minimo...

la vite della carburazione del minimo è color ottone o grigia?

il carburatore mi è stato prestato... e se va bene dovrei pagarlo, perciò preferirei concentrarmi sul 28... comunque ti rispondo x il 26:
la vite della carburazione del minimo non so di che colore sia perchè devo ancora togliere la vaschetta (l'ho messso su in 5 minuti, l'ho provato, l'ho spento e sn tornato a casa). se apro il gas parzializzando come ti ho detto sale di giri spesso senza problemi, ma ogni tanto ha dei borbottii..

Per il vhts 26 con un filtro del tipo a cono metallico devi mettere un getto del massimo da 108 lo spillo sulla seconda tacca partendo dall'alto e la vite dell'aria aperta 2 1/2 giri.
Per il 28 lascia stare è una partita persa ti fara sempre dei vuoi che non riesci a risolvere.
Se al massimo ti borbotta vuol dire che sei troppo grasso di massimo.

scusa ma prima avevo il 118 ed era magra... faceva le fiammate... come fai a dirmi di mettere il 108... non è che ti confondi col 125?

125 intendo ducar... cc

Io ti ho detto 108 con un filtro conico del tipo metallico tu lo hai montato senza filtro la cosa non mi sembra che sia la stessa.

si ma ci ballano 13 punti... non so se mi spiego... sono tantissimi... ricordati che i getti de lPHBH vanno di 1 in uno, non come le altre di 3 in 3... quindi sono 13 punti effettivi, non 4 punti...

poi oltre al 108 che altri parametri hai? getti, polverizzatore cosa usi?

l vhst è ottimo x pit. Lo vende la polini x l'x4 e lo monta l'x4r.
Per la carburazione... o trovi qualcuno che lo ha montato e ti da delle info, o vedi quello della polini, che dovrebbe già essere carburato x le pit, o devi provà!

questo carburatore me l'ha prestato un ragazzo che ha una polini col ducar 140, e me l'ha dato appunto perchè è diventato pazzo a carburarlo... mhh...

oggi cmq controllo che lo spillo effettivamente sia da 4 tempi, perchè il VHST lo danno aonche per 2 tempi, perciò non vorrei che mi sparasse 1 getto di benza ogni 2 giri utili del motore e non ogni 4...

donnie, in internet avevo trovato la sigla precisa dei polverizzatori da usare nel VHST 26/28 per il 4t solo che al momento nn li ricordo...

bastarebbe vedere che polverizzatore usano nel kit della polini e prenderlo uguale. con quello sei sicuro che funzioni e andrà sicuramente meglio del PHBH.

il PHBH come carburatore nn è niente di eccezionale, è di concezione vecchia con l'imbocco del filtro scentrato rispetto al venturi e con la ghigliottina cilindrica.

cmq per la vite della carburazione del minimo intendo quella esterna al carburatore, solitamente chiamata vite dell'aria.
se è di color ottone nn regola il passaggio dell'aria bensì quello della miscela, se è grigia invece regola il passaggio dell'aria, ovviamente solo al minimo.

poi provo a guardare se ritrovo le sigle dei polverizzatori e ti faccio sapere...

per ora ho trovato la sigla 266K che sarebbe indicata per il 4t...

oggi ci ho sbattuto su un polverizzatore a *****, ho smagrito di 5 punti, e ora va... ai bassi non va ma medi e alti va tantissimo... sperem

metterr un mikuni o khein come tuttii cristiani no he? :doh:

il dell'orto me l'hanno dato a un prezzo di favore... cmq è una cagata quella che mi hai detto del 140 che è un 126, quello che dici te è il lifan 140

Non facciamo confusione quello che è 127 è il lifan 138. Il lifan 140 è 140.