C1 bolle
 

Oggi ho provato la mia C1 sul piazzale abbastanzo piccolo e quindi con ridotta velocità-....ma sinceramente non mi aspettavo che andasse in ebollizione dopo 10-15 min.
In settimana ho aperto i carter per cuscinetti (compresi quelli della pompa) , paraoli, rulliera, , raccordatura e ho anche allaragato a 5,5 i fori di passaggio dell'acqua.
Ho letto i vari post, dovrei sostituire il tappo (che non capisco bene cosa influisca) e allungare i tubi.
Vi posto le foto del radiatore mi dite cosa fareste voi? quanto fareste lunghi i tubi, e da dove le fareste passare?
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hai controllato la girante della pompa dell'acqua???

si è scoperto ke in alcune, all'aumentare della temperatura dell'acqua, scivoli sul perno, nn facendo piu circolare l'acqua ;)

Ho sostituito paraolio, cuscinetto e o-ring-cinghia della pompa....ma come posso controllarla?

Nella seconda foto si vede che il tubo è strozzato, non permette una buona circolazione dell'acqua.
Con il dissipatore di calore puoi diminuire la temperatura.
Non si capisce dove passa il tubo che esce dalla testa cilindro (terza foto). Il tubo che collega la testa del cilindro al radiatore dovrebbe essere il più rettilineo possibile.
I tubi più lunghi li puoi usare per collegare la vaschetta all'ingresso del radiatore, ma attento a non fargli fare strozzature o giri troppo contorti, rischio e di far sforzare tropo la pompa.

Prima di stare a rismontare tutta la mini fai una prova in pista a modo,che vada in ebollizione dopo 15 minuti nel piazzale non dico sia normale ma ci puo stare,provala in condizioni normali facendo dei turni in pista:si:

Il tubo dalla testa è collegato con il radiatore in alto a sinistra (guardandola dal posteriore) ed ha tipo una vite, che non capisco a cosa serva.
Per il tappo che mi dite lo cambio? o ci faccio un foro? o lascio stare?
Che tipo di tubo posso montare? e quanto più lungo posso farlo il collegamento con la vaschetta, tipo 10 cm in più?

la colpa è del radiatore. (punto)

specie se è quello avotecnica con i portanti acqua tondi/verticali e le alette molto fini e molto vicine tra loro. (un radiatore da condizionatori, funziona molto bene solo con molta aria o ventola adeguata!)

:si:

per maggiori info ho una discussione dove parlo dei miei esperimenti su doppi radiatori e radiatori x scooter...
;)

Diciamo che volevo provare di tutto, prima di sostituire il radiatore. E magari la prossima volta provo con tappo con sfiato e nuovi tubi più lunghi.
Ma che tubi avete voi? posso prenderli di diametro più grande? Mi dareste qualche indicazione?

Diciamo che in ogni caso non risolvi nulla?
Credimi, se ti bolle dopo 10 minuti e non gli tiri nemmeno il collo, vuol dire che sfori con le temperature di un bel pò...
Inoltre le temperature ambientali si sono abassate rispetto a luglio!
Poi se vuoi fare esperienza e provare di tutto, fai pure, è sempre utile!

:si:

Proverò a cambiare tutto...poi se dovrò cambiare anche il radiatore pazienza.
L'unica cosa che mi conforta è che giravo nel piazzale del magazzino di mio padre facendo un 8, quindi veramente limitato. Forse nono raggiungevo neanche i 30 orari. Dopo infatti quando provavo a partire dai lati del magazzino e raggiungendo magari i 50 orari non ho notato fuoriuscite....forse basterebbe ridurre di qualche grado la temperatura e in pista sarei ok.

al contrario... è proprio dopo una tirata in rettilineo, x poi immetterti nella parte lenta che ti da problemi!
:D
Io per non averne con quel radiatore dopo aver fatto tutte le modifiche del caso, dai raccordi gt ai tubi al tappo... Dovevo girare solo nel pistino delle forette con rapporto 7/68 e non fermarmi mai!
Diciamo che se stai a 60 /70 all'ora costante non bolle se scendi, quasi sicuro!
:D

Fai come dice Ikki che non sbagli!
Io sulla C2 ho il radiatore maggiorato (sempre cina), ci ho aggiunto il dissipatore e in condizioni da 30° non dà problemi.
Ho avuto problemi di fuoriuscita del liquido di refrigerazione a causa di un tubo strozzato (mi si è pure rotta la cinghia della pompa), ora dovrebbe essere tutto risolto, ti dirò poi il prossimo weekend.
Ciao.

Avevo il tuo stesso problema e l'ho risolto spianando la testata!!!!!
Provaci.

io non ho mai avuto problemi con la mia,addiritture non scaldava in un piazzale tirandola con la girante della pompa bloccata(me ne sono accorto per sbaglio che era bloccata!)

comunque ho un radiatore maggiorato da dare se ti interessa contattami;)

:smt107

Anch'io non ho capito cosa influisce la testa spianata sul raffreddamento.

anch'io avevo risolto cosi.
la cupola non era perfettamente dritta al suo interno perciò quando veniva "schiacciata" dal copritesta non chiudeva perfettamente lasciando filtrare parte di gas roventi attraverso l'o-ring di tenuta e poi l'acqua andava in ebollizione.

io ho leggermente spianato la cupola sul piano d'appoggio col cilindro e ora va una meraviglia!

Ma non ho capito cosa dovrei spianare il cilindro quindi? Voi con cosa lo avete spianato?

non il cilindro ma la cupola.
l'ha fatto mio papà in officina, non so che macchina abbia usato.

prova a fare una cosa, avvita forte la candela...a me girava candela e cupola!
sintomo che quest'ultima non era pressata bene dal copritesta.

ah beh.. se la cupola ti perdeva sfido io che uscivano le bolle dalla vaschetta!
anche senza andare in ebollizione a 100°!
:si: