frizione tra cinese e italiana?
 

secondo voi tra una frizione cinese e una italiana quanto cambia??
c'e' una netta differenza o se tarate bene e poca??
ciao

se ne prendi una italiana vai sul sicuro, sia come durata che tutto il resto..

guarda al differenza di prestazioni tra 2 due dovresti cmq sentrla....il punto cmq è che una cinese..x quanto sia regolata alla perfezione dura pochissimo rispetto ad una italiana:si:

Siete proprio sicuri che una ita duri di piu' ed abbia migliori prestazioni?????????????????????
io personalmente ho i miei dubbi,sopratutto dipende da che frizioni parliamo!
Ho due mini cinesi Una c1 ed una d1 ...la c1 ha 6 uscite all'attivo a Torricola (uscita intendo una giornata intera a girare e la frizione ancora va') ha un 46 preparato frizione originale che attacca molto alta e va una bomba...due miei compagni di uscite hanno messo le gold (zocchi) la prima giornata e andata molto bene....come si e consumata un pokino...(in modo regolare controllando le masse) la frizione e andata in palla attacca slitta poi riattacca poi attacca alta poi bassa....insomma fa come je pare!!!!!
Indubbiamente ci vorrebbe una campana da 78 o molle differenti !!!!(cosa che la frizione cina non chiede)
e poi tocca vedere se il problema si risolve.....
quindi siete proprio sicuri che la frizione ita in alcuni casi sia meglio della cina...e che duri di piu' (visto poi i consumi delle ita non mi sembra) o il nostro e solo un doppio caso isolato?

La c1 è un caso a parte...anche con la cina sembra andare abbastanza bene...ma regolarla se sei pesante(75 kg in su..)diventa difficile. mettete le massette kevlar cs racing(Sono quasi stufo di dirlo...e poi magari ci guadagnassi qualcosa.!!)su un piattello 2 masse e ve ne accorgerete...Facile da rodare e facilissima da settare...durata doppia delle carbonio...slitta il giusto quindi ottimo effetto sfrizionata!!!!!!!:si:

io ho una Grc e ho usato anke la frizione nn italiana, e devo dire ke mi sono trovato benissimo...... anzi forse meglio dell' ita....preciso ke ho un 50 abbastanza spinto...

la frizione cinese ha solo il problema di essere ben regolata, altri problemi non ne ha!
:si:

esatto... a volte i tiramolle sono + lunghi... in altre le sedi delle molle non sono uguali... le stesse molle a volte hanno una rigidita' diversa... il materiale del ferodo ita prob. è il migliore... ma x i piloti della domenica come me... la cina va ancora bene :)

Secondo me l'unica grande differenza tra le 2 è che quella ita dura di + se rodata bene, ed è + lineare rispetto a una cina, la mia cina a 2 masse molle rosse prende non proprio perfettamente, si vede perchè si scalda e prende sempre + tardi.

sempre + tardi o sempre + alta?

:smt132

se attacca sempre agli stessi giri... ma la mini è + lenta a prendere i giri...(la frizia stacca + tardi) puo' essere che sei magro di max e la mini da calda soffre...oppure solo qualche problema di raffreddamento...

Volevo proprio arrivare a quello... Xchè che si alzi l'attacco è normale... che riprenda meno... Non dipende dalla frizione!
:si:

io ho montato massette,guidamolle,alberini molle bz sul piattello cinese.....ho speso 30 euro e va da dio......

+ tardi :si:

cambia, eccome se cambia....

allora mi sa tanto che non dipende dalla frizione...
quella di solito scaldandosi tende ad avere meno grip, e quindi ha un punto di attacco + alto. Ma di certo la ripresa non cala! Anzi molte volte aumenta... Controlla di non essere magro di carburazione o di non avere problemi di surriscaldamento del gt. :si:

Penso proprio che sia la carburazione, perchè appena sono entrato in pista faceva già subito cosi, non penso che sia x il fatto del g.t. X la carburazione cosa dovrei fare?? Io della carburazione non so niente!! :doh: Avevo pensato di metterci dello scotch all'esterno del filtro dell'aria.. Che dici? Cosa mi consigli? So che c'è una vite x ingrassare o sgrassare.. Giusto? Devo girare quella? Grazie

ascolta io o tolto sia la campana che la frizione cinese e o messo tutto zocchi ti dico solo che la differenza e come il giorno e la notte alla prima uscita che o fatto dopo la prima curva stretta aprendo solitamente a tavoletta come prima,invece d'avere la solita scivolata delle massette mi sono trovato a scivolare con il culo perchè la moto e decollata la trazione e la prima cosa impressionante che si nota......per me da PAURA!!!!:si:

.....
 

Attenti perchè in alcune frizioni cinesi si usa l'amianto e considerendo che vi si consuma sotto il sedere...

Le frizioni cinesi sono tutte diverse o troppo morbide o troppo dure ed il grip non è quasi mai paragonabile ad una italiana.. le molle in genere sono di qualità scadentissima etc etc...

Ragzzi io sono un sostenitore delle cinesi ma non diciamo caxxate..

Ciao

per l'italiana spendi un po d soldini ma t assicurano molte giornate in pista senza problemi (salvo buona regolazione) cn la cinese spendi molto meno ma ti posso assicurare al max 2 giorni d pista.